Пристрій кондиціонера автомобіля

Відео: Компресор кондиціонера автомобіля принцип роботи

У цій статті мені б хотілося описати пристрій кондиціонера автомобіля і загострити увагу читачів на механізмі його функціонування.

Відео: Робота авто кондиціонера

Будь-який складний агрегат, що застосовується в автомобільній техніці, вимагає постійного догляду, і кондиціонери не є винятком з цього правила. Швидше навпаки, увага до цієї дорогої деталі повинно бути пропорційним тим збитків, яких зазнає власник якщо з «кондея», не дай бог, щось трапиться. Для того щоб краще розуміти потреби цього агрегату, давайте згадаємо пристрій автомобільного кондиціонера і принципи його праці.

система охолодження повітря всередині авто працює в точності за тим же принципом, що і звичайний холодильник, який стоїть у вас на кухні. У замкнутої, герметичній системі, заповненої фреоном, розчинене холодильне масло. Завдання масла - змащувати компресор і всю систему.

Відео: Принцип роботи кондиціонера, як працює кондиціонер, його пристрій - наочне відео

Пристрій кондиціонера у кожного автовиробника - своє власне. Але принципово ці конструкції не відрізняються практично нічим.

Що ж відбувається, коли ви натискаєте на кнопку «Пуск» системи охолодження? При включенні справного кондиціонера включається електромагнітна муфта, і притискної диск з характерним металевим звуком примагничивается до шківа, через який проходить приводний ремінь ГРМ (коли кондиціонер вимкнений, шків крутиться вхолосту). Компресор починає працювати. Його завдання - стиснути фреон, який зараз знаходиться в газоподібному стані. У процесі стиснення фреон розігрівається, і потім рідкий і гарячий фреон по трубці перетікає в Конденсер, або як його ще називають - радіатор. Це назва цілком допустимо, так як розігрітий і стислий до стани рідини газ охолоджується саме в цій конструкції.

Допомагає йому краще і швидше віддавати тепло вентилятор, а в тому випадку, якщо машина що й рухається, до процесу охолодження додатково підключається зустрічний потік повітря.

Коли цикл остудженому завершується, все ще знаходиться під тиском рідкий фреон на виході з радіатора потрапляє в ресивер-осушувач. Тут його очищають від бруду і продуктів роботи компресора, перед тим як подати назад в систему. Деякі фірми-виробники продумують пристрій кондиціонера краще інших. Вони додають в конструкцію ресивера оглядове вічко, дивлячись в який, можна візуально оцінити заповнення системи. На жаль, ця можливість є на обмеженому числі машин, а переважна більшість виробників в пристрій кондиціонера таку просту і корисну опцію не вводять.

Але ми відволіклися, пора продовжити рух разом з потоком фреону. Після очищення в осушувачі, він переміщається до салону автомобіля, де і виконує ту роботу, для якої призначений - охолодження салону авто. Проходячи через терморегулюючий вентиль (ТРВ), який встановлюють на кінці трубки, що йде в салонний випарник, фреон в стані пара при температурі кипіння покидає випарник. Якщо температура пара занадто висока, ТРВ закривається, якщо занадто низька, відкривається. Таким чином, він виконує функцію терморегулюючого дроселя зраджуючи перетин вихідного отвору трубки до таких позначок, при яких температура фреону на виході з випарника буде оптимальною. В процесі випаровування, переходячи в газоподібний стан, робоче тіло сильно охолоджується і досягає мінусових температур, цей холод здувається з випарника вентилятором салону. Потім, пройшовши через випарник, холодний фреон потрапляє в компресор, і цикл починається заново.

Відео: Заправка авто кондиціонера своїми руками

Та частина системи, яка йде від компресора до ТРВ - це напірна магістраль. Трубки там тонкі і гарячі під час роботи кондиціонера. Від випарника до компресора йде зворотна магістраль, її трубки, як правило, товщі і холодні на дотик. Під час роботи тиск в напірній магістралі становить до 15 атмосфер. У зворотному - 1-2 атмосфери. У стан спокою воно врівноважується і становить 5 атмосфер і там, і там.

Сподіваюся, що ви уважно прочитали цей матеріал, і пристрій кондиціонера стало набагато зрозуміліше для вас.