Крос-мотоцикли - це швидкість на бездоріжжі

Одним з типів мотоциклетного спорту є мотокрос. Це видовищна гонка на спортивних особливих байках. Гонка проводиться по пересіченій місцевості. На поле споруджується замкнута траса і встановлюються перешкоди. Перешкоди використовують або штучні, або натуральні.

Відео: ЦЕ РОСІЯ ДЕТКА / УРАЛ НЕ МАШИНА, УРАЛ ЦЕ ЗВІР / РУССКИЕ МАШИНИ проїдуть ВЕЗДЕ

Спершу в мотокроссовой змаганнях брали участь гонщики на звичайних дорожніх мотоциклах. Але ці байки вони пристосовували до пересування по пересіченій місцевості власними силами. Їм доводилося полегшувати мотоцикли. Знімалися непотрібні для змагання частини: багажники, фари, пасажирські підніжки і так далі. Одночасно допрацьовувалася підвіска і підвищувалася тяга двигуна.

І ось з`явилися крос-мотоцикли. Відбулися еволюційні зміни в конструкції. Спочатку кермо був дуже широким, але його зменшили, а хід маятника і вилки злегка збільшили. розташовані знизу вихлопні труби гонщикам довелося підняти. Адже таким чином предотвращалась їх поломка при падінні.

Звичайно, крос-мотоцикли зовсім не схожі на дорожні байки. Вага движка був зменшений, а його тяга збільшена. Важкі 4-тактні двигуни змінили спритні, легкі і нескладні в збірці 2-тактні. Виготовлялися виключно одноциліндрові мотори. Потім з`явилася кросова гума. Цей нюанс дозволив кардинально вдосконалити керованість байка. Електростартер замінили на кікстартер, а акумулятор скасували.

Отже, за якою ж схемою сконструйовані крос-мотоцикли? Нововведення з`явилися в 80-і роки:

Відео: Як їздять на мотоциклах в місті. ДТП. аварії. невдачі. 260 по городу.Смертнікі.2016.Спорт байк

Тепер сидіння як би напливало на бак. Цей нюанс дозволяв гонщику на мотоциклі комфортно виконувати різні рухи.
Старий барабанне гальмо був важкий і неефективний. Йому на зміну прийшов дискової гальмо.
З`явилася прогресивна підвіска з моноамортизатором. Завдяки їй робота амортизатора була адекватною в будь-якому режимі.
На зміну повітряному охолодженню прийшло водяне охолодження.

Нинішні крос-мотоцикли мають потужний двигун, легку раму і значний хід підвіски - від 300 мм і більше. У них немає бічного упору, дзеркал, приладової панелі і світлового інвентарю. Дуже часто у них відсутня електростартёр. Двигуни можуть бути як двотактними, так і чотиритактними.

Кросові байки в органах ДАІ не реєструють. Адже у них відсутній сертифікат, необхідний для пересування по трасах загального користування. У них немає номерного знака і ПТС. Для управління таким байком мати водійське посвідчення не потрібно, так як він є спортивним інвентарем.

Цікаво, а що являє собою мотоцикл "крос Монстр 250" (TTR 250)? Він же "YAMAHA TTR 250R", а також він дуже популярний в Росії як "IRBIS TTR 250". Йому не потрібна реєстрація і водійське посвідчення. З оптики на ньому є тільки фара. Оснащений вертикальним мотором 250 куб. см. Це двоколісний всюдихід на всі випадки життя, байк для будь-яких доріг.

Відео: бездоріжжя Півночі, всюдиходи ПО БЕЗДОРІЖЖЮ СЕВЕРА, OFF ROAD ПОДБОРКА

Але ж мотоциклетний спорт люблять не тільки дорослі, а й діти! Спеціально для малюків білоруська компанія «Полісся» виготовила мотоцикл "Молта-Крос Поліссі".