Радіатор алюмінієвий як запаяти: покрокова інструкція та рекомендації

Більшість сучасних автомобілів оснащуються алюмінієвими радіаторами охолодження. Цей метал має невелику вагу, непоганими антикорозійними властивостями, а також має відмінну теплопровідність. Крім того, він істотно дешевше міді та латуні, з яких радіатори виготовлялися раніше.

Однак є у алюмінію і недолік. Якщо мідний (латунний) теплообмінник в разі його пошкодження можна було без особливих проблем полагодити самому, запаяний проблемну ділянку звичним способом, то з алюмінієвим радіатором подібний номер не пройде. Вся справа в хімічних особливостях цього металу. Але нічого неможливого немає. У цій статті ми розглянемо, чому тече радіатор алюмінієвий, як запаяти проблемну зону і які кошти для цього будуть потрібні.

Про деякі особливості алюмінію

Для виготовлення автомобільних теплообмінників цей метал був вибраний невипадково. Справа в тому, що алюміній і більшість його сплавів мають оксидну плівку, що утворить природний бар`єр, що захищає від корозії. Ця плівка має високу температурну та хімічної стійкістю. Вона активно протистоїть звичайним флюсів і перешкоджає нанесенню припою. Зруйнувати її можна лише за допомогою механічної обробки поверхні і спеціальних сумішей. Саме тому складно відновити радіатор алюмінієвий. як запаяти і, найголовніше, як підготувати його до цієї процедури, ми поговоримо трохи пізніше, а зараз давайте розглянемо основні причини, за якими найчастіше теплообмінник виходить з ладу.

Основна несправність

Незважаючи на крихкість конструкції, радіатор може служити роками. Його головними ворогами є неякісна охолоджуюча рідина і сторонні предмети, які викликають механічне пошкодження. Тосол або антифриз самі по собі не є надто активними речовинами, здатними зруйнувати захисну оксидну плівку, та й в реакцію з чистим алюмінієм практично не вступають. Але якщо охолоджуюча рідина не відповідає передбаченим хімічним стандартам, вона сприяє корозійних процесів, в результаті чого стінки сот пристрої поступово руйнуються.

Механічні ушкодження радіатора найчастіше виникають при дорожньо-транспортних пригодах, наїзді на бордюри, пні і т.д. Крім цього, пристрій може бути випадково пошкоджено і під час ремонту автомобіля. У будь-якому випадку результат один - текти з пробитою стільники. Розмір пробоїни визначає можливість ремонту. Якщо теплообмінник сильно не постраждав, а розмір проблемної зони становить кілька квадратних сантиметрів, його можна спробувати відновити. Іншого варіанту полагодити радіатор алюмінієвий (як запаяти його - розберемося далі) не існує.

З чого почати

Ремонт теплообмінника починаємо з того, що зливаємо охолоджуючу рідину і знімаємо пристрій з автомобіля. Далі його необхідно промити чистою проточною водою і висушити. Якщо пошкодження радіатора видимі, і ви впевнені, що за їх винятком пристрій ціле, можна приступати до підготовки проблемної зони до ремонту. Але якщо точне місце розташування пробоїни (тріщини) невідомо чи відомо приблизно, перед тим як запаяти алюмінієвий радіатор, буде потрібно більш детальна перевірка.

Для її здійснення нам буде потрібно велика ємність з водою (можна використовувати ванну), компресор або насос. Метод пошуку місця пошкодження аналогічний тому, за допомогою якого шукають місце проколу шини. Тільки тут нам буде потрібно закрити кришку пристрою, а також всі патрубки, крім одного (самого тонкого). Занурюємо пристрій в воду і подаємо в нього повітря за допомогою компресора або насоса. Вихідні бульбашки повітря вкажуть на точне розташування місця пошкодження.

Як і чим запаяти або заклеїти алюмінієвий радіатор

Переходимо до наступного етапу. Знайшовши проблемну зону і оцінивши масштаб майбутньої роботи, саме час подумати про те, як підготувати до ремонту радіатор алюмінієвий, як запаяти його правильно і які засоби та інструменти для цього будуть потрібні. Відразу зазначимо, що починають автомобільний теплообмінник за допомогою побутового паяльника і каніфолі не вийде. Тут потрібні:

• потужний паяльник;
• спеціальний флюс або плавень;
• припій особливого складу;
• пасатижі;
• набір надфілів;
• наждачний папір;
• ацетон.

Розглянемо більш детально основні інструменти і засоби.

Відео: Пайка алюмінію. Флюс для пайки алюмінію Ф-64

паяльник

Що стосується паяльника, він повинен мати потужність не менше 250 Вт. Тільки таким інструментом можна як слід прогріти поверхню металу, для того щоб він міг вдало з`єднатися з припоєм. Можна також використовувати паяльники, які нагріваються за допомогою відкритого вогню. Але найкращий варіант - це невелика газовий пальник (паяльна лампа), працює на суміші пропану з бутаном. Вона без проблем прогріє оброблювану ділянку і розплавить будь припій.

флюс

Перед тим як паяти радіатор, доведеться подбати і про флюсі. Саме він забезпечує надійне з`єднання припою і ремонтованої металевої поверхні. Флюс можна або купити або виготовити самостійно. Придбати його можна в будь-якому магазині, що спеціалізується на продажу радіодеталей. На упаковках російських флюсів, призначених для пайки алюмінію, зазвичай є відповідний напис. Також їх назва може містити маркування Ф-59А, Ф-61А, 34А і ін.

Відео: Як запаяти алюмінієвий радіатор самостійно

Як запаяти радіатор автомобіля в домашніх умовах, не купуючи флюс? Чи можна його зробити самостійно? Так, флюс можна приготувати своїми руками. Він, звичайно, не буде володіти такими ж властивостями, як заводський, але зі своїм завданням впорається. Для його виготовлення буде потрібно всього два інгредієнти: каніфоль та залізні ошурки. Каніфоль напевно знайдеться у вас вдома, а стружку можна отримати, обробивши будь-яку залізну деталь напилком. Все це потрібно змішати в невеликій вогнетривкої посудині і розігріти на вогні. Отримана суміш - найпростіший флюс для алюмінію.

Щоб отримати більш міцне з`єднання припою і металу, можна виготовити так званий плавень. Для цього необхідно змішати наступні речовини в таких пропорціях:

• калій хлористий - 56%;
• літій хлористий - 23%;
• кріоліт - 10%;
• велика харчова сіль - 7%;
• натрій сірчанокислий - 4%.

Інгредієнти потрібно подрібнити, змішати і зсипати в герметичну скляну посуд. Зберігають плавень в місці, захищеному від прямих сонячних променів.

припій

Використовувати олов`яно-свинцеві припої для пайки алюмінію не рекомендується. І справа тут не в їх складі або міцності. Справа в тому, що вони не в змозі забезпечити належну антикорозійний захист з`єднання. Якщо ви все ж вирішили використовувати звичайний припій, то перед тим як запаяти алюмінієвий радіатор, вам доведеться подбати про придбання спеціального лаку, який згодом буде захищати відремонтовану ділянку від корозії.

Відео: Ремонт латунно мідного радіатора, пайка радіатора

Але краще відразу купити спеціальний припій, призначений саме для цього металу. Сьогодні у продажу можна знайти безліч складів для пайки алюмінію, що містять срібло, мідь, цинк, кремній і т.п. З недорогих припоев російського виробництва можна відзначити такі суміші, як ЦОП-40 (олово - 60%, цинк - 40%) і 34-А (алюміній - 66%, мідь - 28%, кремній - 6%). Процентний вміст цинку в припое визначає міцність з`єднання і антикорозійну стійкість. Іншими словами, чим його більше, тим краще.

Як запаяти алюмінієвий радіатор автомобіля своїми руками

Переходимо до процесу пайки. Спочатку проблемну ділянку ретельно зачищається надфілем і наждачним папером. Якщо на ньому розташовані ламелі, їх потрібно акуратно видалити пассатижами. Далі місце ремонту обезжиривается за допомогою ацетону.

Коли підготовка до пайку буде закінчена, можна наносити флюс. Після цього починаємо прогрівати місце з`єднання. Якщо ви використовуєте газовий пальник або паяльну лампу, стежте за тим, щоб флюс не вигоріла завчасно. Паяльником його наносити простіше. Досить вмочити його робочий елемент в суміш і перенести її на оброблювану поверхню.

Тепер прийшов час нанесення припою. Краще, якщо він буде у вигляді прутка або дроту. Припій прикладається до місця з`єднання і ретельно прогрівається паяльником (пальником). Коли він рівномірно розтечеться, необхідно дати йому охолонути, після чого бажано нанести другий (страхувальний) шар. Після закінчення робіт утворилися напливи можна прибрати за допомогою наждачного паперу.