Автомобіль «рено-дастер» (дизель): відгуки власників, все мінуси і плюси

Renault Duster - дітище французького автомобільного концерну, добротний позашляховик з ціною бюджетного седана. Це вже є запорукою популярності, але його відрізняє ще й яскравий дизайн, і хороші технічні характеристики, і неубиваемость на вітчизняному бездоріжжі.

комплектації позашляховика

французький "Рено Дастер" 2011-2015 рр. випуску був максимально адаптований до російських кліматичних умов. Всі технічні рідини і прилади можуть працювати при низьких температурах, для рідини омивача в ньому встановлений п`ятилітровий бачок, також є акумулятор більшої ємності в 70А * год і генератор підвищеної потужності, збільшена зона очищення лобового скла, застосовуються спеціальні режими роботи обігріву салону і змінилися налаштування системи уприскування. А ще, що важливо для позашляховика, днище захищене потужним сталевим листом.

випускається "Дастер" в моно- і повнопривідної версії, з трьома варіантами силової установки, з механічною або автоматичною коробками передач.

бензинові двигуни об`ємом 1,6 і 2,0 л і потужністю 102 і 135 л. с. відрізняються цілком пристойними динамічними характеристиками - 13,5 і 10,4 секунди до сотні км / год. Також у них високий витрата палива - 7/11 і 6,5 / 10,3 л на 100 км відповідно.

Пізніше з`явився на авто «Дастер» дизель потужністю 90 л. с. і об`ємом 1,5 л, значно економічніший, але сильно відстає по динаміці. Він розганяється до 100 км / год більше ніж за 15 секунд.

Для росіян позашляховик поставляється в чотирьох комплектаціях. Дизельний двигун встановлюється на автомобілях комплектації Expression і Privilege. У цих комплектаціях на «Рено Дастер» (дизель) ціна становить 650 тис. Руб. і 705 тис. руб. без додаткового обладнання.

У комплектацію Expression входять подушка безпеки для водія і система ABS, гідропідсилювач керма, аудіосистема з підтримкою Bluetooth, передні електросклопідйомники, центральний замок і його дистанційне керування, регулюються по висоті кермо і сидіння водія.

У комплектацію Privilege входять ще обігрів і електрорегулювання дзеркал заднього виду, підігрів передніх сидінь, кондиціонер і бортовий комп`ютер.

Трохи відрізняються вони і зовні. У «експресійної» рейлінги, дверні ручки і дзеркала чорного кольору, хромована тільки накладка на решітку радіатора. У комплектації же «Прівеледж» хромовані ще й рейлінги, і накладки на вихлопну трубу і на нижні частини бамперів. Ручки і дзеркала пофарбовані в колір кузова.

Переваги дизельних двигунів

Європейські виробники легкових автомобілів все частіше встановлюють силові агрегати на дизельному паливі. Особливо часто їх використовують на кросовери і позашляховики.

Дизельні двигуни перед бензиновими мають ряд істотних переваг, головні з яких - економічність і високий крутний момент.

Сучасні мотори такого типу витрачають майже на третину менше палива, ніж їх бензинові аналоги. Дизельне паливо до того ж дешевше бензину.

І ще одна незаперечна перевага такого агрегату, особливо в умовах боротьби з шкідливими викидами - це низький рівень освіти вуглекислого газу.

А істотним недоліком, по крайней мере, для російського покупця, є більш висока ціна авто. Наприклад, на «Рено Дастер»-дизель ціна вище на 65 тис. Рублів, ніж на бензиновий в тій же базовій комплектації.

Крім того, такі двигуни вимагають більш частого техобслуговування. У всякому разі, в Росії вимоги такі. Адже в дизельному паливі міститься більше всяких домішок, які засмічують паливні фільтри.

Вітчизняне пальне нижче за якістю, ніж європейське, тому у витратах на паливо потрібно враховувати спеціальні добавки, що не дозволяють йому замерзати при низьких температурах, або заправляти машину тільки високоякісним пальним.

Дизельна силова установка

«Рено Дастер», як і інші дванадцять моделей Renault, оснащувався двигуном K9K 1.5 dCi. Цей силовий агрегат відомий своєю витривалістю, економічністю і надійністю вже більше десяти років.

Двигун чотирициліндровий з 8 клапанами і ремінним приводом ГРМ, з сучасною системою харчування Common Rail. Він економічний, виробник заявляв витрата палива на трасі 5,0 л, в місті - 5,9 л, в змішаному циклі - 5,3 л.

Ще на низьких оборотах - 1750 об / хв - двигун видає великий крутний момент в 200 Нм.

Максимальний крутний момент - 4000 об / хв, потужність - 90 л. с.

Використовується тільки шестиступінчаста механічна коробка передач, автомат не встановлюється на повнопривідної версії «Рено Дастер» (дизель).

Технічні характеристики "Рено Дастера"

Повнопривідна версія автомобіля відрізняється великим кліренсом - 210 мм, але меншим обсягом багажника - 408/1570 л, ніж її монопривідний побратим.

Габаритні розміри (Д Ш В) - 4,3 1,8 1,7 м. Споряджена маса - трохи більше 1,3 т, повна - 1,8 т.

У шестиступінчастою коробці передач перша використовується для важких умов бездоріжжя як знижена. Тобто при поїздках на чистому і сухому асфальті рушати потрібно відразу з другої передачі.

Повнопривідний «Рено Дастер» може працювати в трьох режимах.

У першому з них крутний момент передається на передні колеса. У цьому режимі (2WD) можна розганятися до максимальної швидкості при малій витраті палива.

Коли передні колеса пробуксовують, автоматично 50% крутного моменту перекидається на задню вісь. Це режим AUTO.

У режимі LOCK жорстко блокується електромагнітна муфта, обертаються обидві осі. У цьому, призначеному для бездоріжжя режимі споживається максимальна кількість палива, а швидкість повинна бути не більше 80 км / год, інакше трансмісія буде перегріватися настільки, що муфта може вийти з ладу.

Проблеми з продажами дизельної версії

Так, незважаючи на багато гідності повнопривідного позашляховика «Рено Дастер 1.5» (дизель), купували його російські водії неохоче.

Розрахунок на те, що версія кросовера, на якій встановлений двигун на важкому паливі, що відрізняється гарною тягою на низьких оборотах при невисокому витраті палива, буде більш затребуваною, ніж модифікації зі слабким або ненажерливим сильнішим бензиновими двигунами, не виправдався.

З першого погляду видно різницю в ціні, але тільки в цьому причина? Адже виробник заявляє дуже маленький витрата палива. При великій кількості поїздок дизельний кросовер досить швидко повинен себе окупати.

тест дизеля

«Дастер» просто-таки напрошувалося на проведення тест-драйву, який або підтвердив би характеристики, заявлені виробником, або їх спростував.

Позашляховик - автомобіль підвищеної прохідності. І набувають його в основному щоб поєднувати і поїздки по місту, і подолання бездоріжжя.

за відгуками, Renault 2011 добре поводиться на грунтових і сільських дорогах, з деякою натугою заповзає на зарослі травою пагорби. Запасу дорожнього просвіту вистачає не на все колії і вибоїни поганий дороги, але захищене днище робить цю проблему менш гострою. Короткі свеси і вдало сконструйовані бампери дозволяють йому долати круті підйоми і спуски.

Власникам «Рено Дастера» доводилося їздити по вулицях великих і маленьких міст, по калюжах, плавно переходить в болото, по трасах. І вони визначили, в чому полягає головна перевага позашляховика на складних дорогах. Це те, що його зовсім не шкода.

По-перше, досить простий автомобіль «Рено Дастер» (дизель), комплектація якого не страждає електронними надмірностями, а днище надійно захищене, складно зламати, пробити або відірвати в ньому що-небудь потрібне на ходу.

По-друге, коштує він не так щоб дуже дорого, цілком можна спробувати форсувати калюжу або піднятися по пагорбу, минаючи дорогу, що викличе деякі душевні муки щодо автомобіля вартістю, значно перевищує мільйон рублів.

Відео: Вбивця Рено Дастер! Перший огляд Hyundai Creta (Хендай Крета) для Росії 2016

Renault Duster (дизель) на бездоріжжі

За відгуками водіїв, "Рено" найгірше проходить ділянки бездоріжжя з рідким брудом. У всякому разі, зупинятися посередині великої калюжі можна. «Дастер» буксує в ній навіть в режимі LOCK. Виїхати можна, тільки розгойдавши машину вперед-назад більш ніж на метр.

Поїздки по бездоріжжю підтверджують, що тяги двигуна не вистачає, заявлений крутний момент з`являється на оборотах, значно більших 1750. Деякі водії називають 2000, а дехто навіть 2500 об / хв. Це було чи не єдине значну перевагу дизельного двигуна перед дволітровим бензиновим, якщо не брати до уваги економію палива. Навіть в самих складних умовах бездоріжжя при тривалій їзді на понижувальної і першої передачах на повному приводі витрата пального становить не більше 9 л на сотню км.

Renault Duster (дизель) на міських вулицях

Через відсутність першої передачі, нестачі тяги, поганий динаміки розгону на міських вулицях з їх світлофорами і необхідністю перебудовуватися з ряду в ряд поїздки на дизельному «Дастер» щонайменше незручні. Витрата палива при цьому складає до 8 літрів на 100 км.

У загальному потоці позашляховик може рухатися тільки з четвертої передачі. Ці недоліки підкреслюють в «Рено Дастер дизель» відгуки власників.

Всі мінуси малопотужного двигуна проявляються в рваному ритмі життя мегаполісу, але практично повністю зникають в плавній течії життя в глибокій провінції.

Не потрібно різко стартувати і розганятися, перескакувати з смуги на смугу, поспішати і обганяти. Досить спокійно рухатися в правому крайньому ряду, економлячи паливо і власні нервові клітини.

Renault Duster (дизель) на шосе

На високих передачах на трасі позашляховик спокійно долає вибоїни на крейсерській швидкості до 110 км / год, не йдучи з траєкторії і не нишпорячи. Розганятися до максимальної доведеться довго, та й не варто воно того. На великих швидкостях роботу двигуна супроводжує сильний шум, що зливається з шумами від покришок і зустрічного вітру. Крім того, перед кожним поворотом темп доведеться все одно скидати через сильний крен і недостатньою чуйності рульового управління.

Плюсом їзди з однаковою швидкістю є відчутна економія палива. Витрата пального, за відгуками, не піднімається вище 5,4 л на 100 км.

«Рено Дастер» (дизель) взимку

Фахівці стверджують, що Renault Duster з дизельним двигуном навіть в першій версії повністю адаптований до умов суворих російських зим. Виробником озвучена мінімальна температура, при якій двигун ще заводиться - це мінус 25 ° С для Росії. Для Європи вона на п`ять градусів вище.

Адаптований двигун (дизель) «Дастер» кілька димить, поки не розігріється, тому що зі старту подається збагачена суміш, щоб мотор гарантовано завівся при низьких температурах. Вона не вигоряє повністю, звідси і дим, який зникає через кілька хвилин роботи двигуна. Це явище - результат настройки бортової електроніки. Хтось не звертає уваги на вихлоп, хтось змінює настройки.

Електроніка ж не дозволяє включати обігрівач, поки не спрацюють Свічки розжарювання, які в режимі запуску двигуна споживають струм до 80 А. Електричні тени для обігріву салону підключаються тільки після виходу двигуна на робочий режим.

У русі салон прогрівається дуже швидко. При максимальних температурі повітря і швидкості вентилятора стає просто жарко. Навіть якщо врахувати, що така оцінка суб`єктивна, то це позитивний момент в експлуатації позашляховика в умовах, коли холодно більше півроку.

Що стосується поїздок взимку, то на снігу машина тримається цілком впевнено, не буксує, принаймні поки не провалиться в сніг по самі маточини.

Відео: РЕНО Дастера !! Renault Duster !! ОГЛЯД Плюси і мінуси 4Х4 ТЕСТ ДРАЙВ

На передньому приводі вона здатна підніматися на сніжний бруствер, навалений при збиранні вулиць.

На цілині при підключеному повному приводі вона прориває сніг, чіпляється за твердий грунт і здатна створити перед собою снігову хвилю.
Так що, і це підтверджують в більшості на «Рено Дастер» (дизель) відгуки власників, все мінуси зимових поїздок стосуються тільки стартового прогріву салону.

Хоча і з цього приводу думки розходяться дуже значно, адже поняття «жарко» і «холодно» досить індивідуальні, так і кліматичні умови неосяжної країни мають істотні відмінності.

«Рено Дастер» (дизель) 109

Відгуки водіїв зробили свою справу, і в 2015 році з`явився в лінійці силових агрегатів «Дастера» більш потужний дизельний двигун.

Застосувавши деякі інновації, фахівці автомобільної компанії зберегли обсяг двигуна і його геометрію, але збільшили потужність до 109 л. с. При цьому середня витрата палива для поїздок по місту навіть трохи знизився.

З очищення викидів від шкідливих речовин новий двигун відповідає стандарту EURO 5. І максимальний крутний момент на тих же 1750 оборотах на хвилину становить вже 240 Н.

Новий «Рено Дастер» (дизель) взимку повинен відчувати себе краще. І відрізняється він від європейських аналогів свічками розжарювання з іншими характеристиками і зміненої системою впорскування, новим радіатором і додатковими тенами, що дозволяють прогріти салон раніше, ніж двигун.

Особливості нового дизельного двигуна

З 2015 року дизельним двигуном комплектуються не тільки повнопривідні моделі, але і Expression в модифікації 4х2. Поки тільки з колишньої шестиступінчастою коробкою передач.

Правда, досвідчені водії вважають, що на дизельному позашляховику автоматична КП буде тільки заважати при частих поїздках по бездоріжжю.

Автомобілі до 100 км розганяються за 12,5 секунд, їх максимальна швидкість - 166 км / год.

Вони стали ще більш економічними по витраті палива, знизився рівень шуму. Водії пишуть, що навіть розмовляти в салоні можна, не перекрикуючи працюючий двигун, але тільки до швидкості 130 км / год.

Дизельний «Рено» став легше управлятися на міських вулицях, стійкіше працювати на малих обертах.

Як і раніше добре йде на засніженій дорозі і в режимі LOCK досить легко долає невеликі замети.

Навряд чи можна назвати недоліком вимогливість нового двигуна до складу палива. Одна форсунка «Дастер» (дизель) коштує 250 доларів, а неякісна солярка відразу призводить до виходу з ладу саме цих елементів.

фактичний ресурс двигуна обговорювати ще рано, але фахівці стверджують, що не менше 300 тисяч км, природно, при своєчасному обслуговуванні і використанні якісних витратних матеріалів і пального.

Ціни на «Рено Дастер» коливаються в межах від 845 тисяч рублів за версію Expression до 950 тисяч руб. за Luxe Privilege з великою кількістю засобів безпеки, протитуманними фарами, обігрівом лобового і тонуванням заднього скла, з круїз-контролем, шкірою в салоні і багатьма іншими корисними і приємними дрібницями. Розрив за вартістю дизельних і бензинових авто зберігається, але оскільки новий дизель став ще економічніше, то окупитися він може ще швидше.

Відгуки власників

Новий «Дастер» (дизель), за відгуками, дійсно став більш рухливим в міському режимі, легше розганяється і йде на обгін на трасі.

Що стосується витрати палива, то в місті він "їсть" трохи більше 7 літрів пального на 100 км, на трасі без вантажу і на невисокій швидкості до 110 км / год - 6,5 л, з пасажирами і багажем на швидкості 150 км / год - 8 л.

Досвідчені водії вважають, що на новому «Дастер» розганятися до швидкості вище 130 км / год не варто. Ще на 10 км / год більше, і автомобіль втрачає стабільність. Далі від водія вже потрібна гранична концентрація за кермом.

Власники звернули увагу на те, що на трасі, розігнавшись до крейсерської швидкості, можна перейти на шосту передачу, на 2000 оборотах двигун не реве, коробка передач працює майже як автоматична.

Особливо прискіпливі визначили, що найбільш економічний режим на трасі - це п`ята передача, 2500 об / хв, швидкість 80 км / год. Але хто ж на такий-то швидкості їздити буде на автомобілі з хорошими позашляховими якостями?

Загалом, на оновленому позашляховику «Рено Дастер» (дизель) відгуки власників всі мінуси відносять до інтер`єру автомобіля. А він на роботу силового агрегату не впливає.

На сьогодні новий "Рено Дастер"- 2015 р. - Став одним з найбільш популярних кросоверів в Росії. Він надійний, зберіг всі достоїнства попередньої версії, недоліків стало менше, адже робота над помилками була виконана помітна. Поєднання серйозних позашляхових якостей і бюджетної ціни нівелює скромне оформлення салону і невеликий набір базових функцій.

Так що відносно автомобіля «Рено Дастер» (дизель) відгуки власників всі мінуси і плюси поки точно описати не можуть через невеликого терміну експлуатації автомобіля, проте він більш затребуваний, ніж попередня версія з менш потужним двигуном.