Порівняльний тест-драйв "тойота рав 4" першого і другого покоління
Toyota RAV 4 - компактний кросовер від японського автовиробника. Компанія Toyota поклала початок цілому класу подібних автомобілів. Перший RAV 4 побачив світло в 1994 році. Темою даної статті стануть два перших покоління - першопрохідці в класі міських компактних позашляховиків. Розберемося в перевагах і недоліках кожного покоління, порівняємо внесок в розвиток автомобільного ринку і визначимо найкраще з двох поколінь «Тойота Рав 4». Тест-драйв цих автомобілів вийшов докладним і комплексним - оцінюватися будуть зовнішній вигляд, технічне оснащення, надійність і поведінку на дорозі.
Історія появи першого покоління
Для багатьох стане одкровенням те, що перше покоління Rav 4 було побудовано на основі платформи спортивного купе Celica. Тому даний автомобіль є настільки компактним.
У 1994 році японцям потрібна була машина в гібридному класі повноцінного позашляховика і міського автомобіля. першим став Rav 4 в трехдверном кузові, який маркетологи компанії відразу стали позиціонувати як автомобіль для активного відпочинку з друзями. Основним сегментом покупців стала молодь.
Через рік компанія вирішила розширити аудиторію даної машини і в 1995 році випустила п`ятидверний кузов. Таким чином, компактний трьохдверний кросовер став повноцінним сімейним міським позашляховиком.
Перше покоління затрималося на конвеєрі трохи менше п`яти років - у 2000 році "Тойота" прийняла рішення про випуск абсолютно нового покоління, про який піде мова трохи нижче. Тепер давайте докладніше розглянемо тест-драйв «Тойота Рав 4» першого покоління.
Зовнішній вигляд першого покоління
Через короткої бази спортивного купе, на якому був побудований "Рав 4", Автомобіль виглядає вельми поджато. Трьохдверний кузов виглядає зовсім маленьким за сьогоднішніми мірками. Від переднього до заднього колеса помістилася всього одні двері і один ряд сидінь. Нижня частина кузова, бампери виконані з чорного пластику, щоб захищати автомобіль від зовнішнього впливу, погане дорожнє покриття, гравію і так далі. Дизайн гранично простий і в той же час привабливий. Округлі форми надають автомобілю вид швидше іграшкової машинки, ніж повноцінного авто.
Великий огляд забезпечує просто величезна площа скління лобовій частині і бічних стекол. На двері багажника красується запасне колесо - все в дусі часу. У 90-х кожен поважаючий себе позашляховик «тягав» запаску на задніх дверях. Великий кліренс і радіус коліс створюють відчуття високого автомобіля. Задні стійки стекол пофарбовані в колір бамперів. Також тридверна версія випускалася в кузові кабріолет і більше нагадувала пляжний баггі, а не кросовер. З 1998 року автомобіль отримав версію з тканинної дахом і трохи більш круглі форми кузова. У такому вигляді (трьохдверний, п`ятидверний, м`який дах і кабріолет) він випускався аж до другого покоління.
Версія з 5-дверним кузовом виглядає набагато привабливіше і більш доросло. Кузов значно подовжився, місця в салоні стало більше, і заднім пасажирам стало набагато зручніше сідати в машину за рахунок додаткових дверей. Однак по платформі авто залишався компактним трехдверніком, який став повноцінним кросовером тільки в другому поколінні.
Салон першого покоління
«Тойота Рав 4» першого покоління, тест-драйв якого був проведений першим, не продемонструвала жодних одкровень в салоні. Всередині нічого зайвого, все по-спартанськи. Мінімальний набір органів управління і додаткових функцій. Автомобіль позиціонувався як дешевий і доступний молодіжний кросовер, тому чекати розкішного технічного оснащення не доводиться. Звичайний сірий пластик, негрубий на дотик, передня панель округлих форм. Ергономіка салону хороша. Тепер про погане - доступ до задніх місцях зможуть отримати або найспритніші, або самі компактні люди. Великим пасажирам там робити абсолютно нічого.
Технічні характеристики першого покоління
Автомобіль оснащується тільки одним варіантом двигуна - це дволітровий бензиновий агрегат з потужністю 129 кінських сил. Машина розганяється до сотні за 14 секунд при витраті близько 10 літрів на кожні 100 кілометрів. Максимальна швидкість - 170 км / ч. Кросовер оснащувався як механічною коробкою перемикання передач, так і автоматичною.
Офіційно на російському ринку продавалася версія тільки з повним приводом. Версію з монопріводом тепер можна придбати і на вторинному ринку - їх стали привозити з США.
друге покоління
У 2000 році компанія Toyota вирішила перевести свій компактний кросовер в клас вище. друге покоління "Рав 4" початок випускатися в 2000 році. З цього моменту почалася справжня революція в автомобілебудуванні, яка спричинила за собою створення попередників більшості сучасних кросоверів. Два рази пережило друге покоління «Тойота Рав 4» рестайлінг. Тест-драйв був проведений на основі другого рестайлінгу. Його колісна база була збільшена, що дозволило зробити повноцінну п`ятидверну версію. Однак 3-дверний кузов нікуди з виробництва не подівся.
Зовнішній вигляд другого покоління
Кросовер «Тойота Рав 4» 2 покоління, тест-драйв якого став основою для даної статті, більше не виглядав як іграшкова машинка. Передня частина авто змінилася до невпізнання. Витягнуті фари укупі з радіаторної гратами виконані в єдиному стилі. Краї оптики тривають в лініях на капоті. Крила над колісними арками злегка роздуті, що надає мускулистість кросоверу. Як данина поваги першому поколінню, бампери і бічні молдинги виконані з пластика для захисту самого кузова.
Відео: Проект "Вторинний ринок": Огляд Toyota RAV4 III // АвтоВесті 142
Кожні два роки випуску автомобіль чекав рестайлінг. У 2004 році бампери пофарбували в колір кузова, дещо змінили оптику і задню частину. У такому вигляді авто випускалося аж до появи третього покоління, яке побачило світ у 2005 році.
салон
У салоні автомобіля стало набагато комфортніше і просторіше. Ергономіка панелі залишилася колишньою - творці вирішили не міняти нічого кардинально, щоб залучити до покупки власників першого покоління. У тридверної версії стало набагато зручніше потрапляти на задній ряд сидінь. Багажник збільшився в обсязі, не кажучи вже про повноцінну п`ятидверної версії.
Технічні характеристики другого покоління
Автомобіль трохи розширив лінійку моторів до трьох штук. Перший і найслабший - 1,8-літровий 125-сильний бензиновий агрегат. Далі йде бензиновий мотор з об`ємом 2 літри і потужністю 150 кінських сил, який і був виділений під тест-драйв «Тойота Рав 4». Дизель - новинка для даної моделі. Мотор з таким же об`ємом, як і бензинова версія, тільки трохи слабше - його потужність всього 116 кінських сил.
Кожен двигун продавався або з механічною коробкою перемикання передач, або з автоматичною. Офіційні дилери пропонували клієнтам тільки повнопривідні кросовери, як і у випадку з першим поколінням. Комплектація пропонувалася всього одна - базова.
Порівняльний тест-драйв «Тойота Рав 4» двох поколінь
Друге покоління стало ідейним продовженням першого. Виділяти з них кращу модель не має сенсу. Обидва автомобілі неодноразово піддавалися тест-драйву і порівнювалися дуже багато раз.
Тест-драйв на дорозі
Почнемо з першого покоління і його поведінки на дорозі. Через свого короткого колісної бази автомобіль не зовсім стійкий на асфальтовому покритті. Машина набагато краще себе почуває на бездоріжжі або сільських дорогах. На міському шосе похизуватися швидкістю також не вийде - покупцям пропонують всього один тип двигуна, і той не найсильніший.
У другого покоління з цим справи йдуть набагато краще. Через подовженої бази автомобіль стійкий і чуйний як на асфальті, так і на бездоріжжі. П`ятидверний кузов вже складно назвати компактним, але він як і раніше зручний при міській експлуатації і постійних пробках. Нове покоління стало більш сімейним, ніж «молодіжним кросовером для активного відпочинку», як говорили самі японці. За рахунок цього розширилася і фанатська база моделі.
Загальне враження від тест-драйву
Друге покоління справляє враження більш дорослого автомобіля, ніж перша версія «Тойота Рав 4». Тест-драйв по бездоріжжю - в цій категорії виграє перше покоління, оскільки воно значно легше, і його конструкція більше призначена для підкорення пересіченій місцевості. Але не одним бездоріжжям єдині. Все-таки новий кросовер «Рав 4» - це міський сімейний автомобіль. А в цьому плані друге покоління на голову вище першого. Великий, місткий, комфортний - за всіма параметрами він виграє у родоначальника класу. І ця ситуація цілком логічна, адже було б нерозумно і дивно, якби японці залишилися на тому ж рівні за 5 років виробництва кросовера і не зробили ніяких висновків і напрацювань для майбутніх моделей.
Відео: Вибір є! - Toyota RAV4 vs Honda CR-V
Через час
Тут варто поговорити про надійність обох поколінь. Тест-драйв «Тойота Рав 4» показав, що, навіть незважаючи на довгий термін життя (близько 20 років для першого покоління і не менше 10 для другого), автомобілі відмінно збереглися. Кузов у першій версії виглядає навіть краще збереженим, ніж у молодшої моделі. Те ж саме можна розповісти і про технічну частину двох авто. Двигун, коробка, підвіска - всі ці вузли не викликають ніяких нарікань. На початку 2000-х японці збирали свої автомобілі на століття, тому «Рав 4» до сих пір користуються попитом на вторинному ринку.
До слова, про ринок уживаних автомобілів. Серед автовикрадачів досі популярні екземпляри другого покоління, оскільки вони користуються великим попитом на вторинному ринку. Звичайно, з року в рік цей попит згасає, але факт залишається фактом.
вердикт
Тест-драйв «Тойота Рав 4» двох поколінь показав, що дана модель стала по-справжньому знаковою в автомобілебудуванні. Через 10-15 років після випуску даних автомобілів складно дати тверезу оцінку того, який автомобіль вибрати для покупки. Оскільки вони приблизно однакові за всіма якостями і параметрам, то варто вибирати більш свіжу і найкраще збереглася модель. Великий тест-драйв "Тойота Рав 4" підтвердив легендарну надійність і стабільність японських кросоверів, що виправдовує їх надмірну популярність.
