Автогонщик нік хайдфельд: біографія, результати, статистика і цікаві факти

Нік Хайдфельд народився 10 травня 1977 року в Менхенгладбаха (Німеччина) і з малих років був залучений в мотоспорт, займаючись зі своїми братами мотокросом у віці п`яти років. Пізніше він отримав свій перший карт і брав участь в різних регіональних, національних і міжнародних чемпіонатах. У віці 17 років Хайдфельд почав виступати в «Формулі-Форд» і прекрасно там дебютував. Щоб отримати титул, він виграв вісім гонок з дев`яти.

Нік Хайдфельд: біографія гонщика

У наступному році пілот виступив на німецькому міжнародному чемпіонаті «Формула-Форд-1800», а потім - на чемпіонаті «Формула-3» в 1996 році. І знову Хайдфельд відзначився трьома перемогами, в загальному заліку посівши третє місце. Але якщо не найбільшим, то, звичайно, найважливішим для його подальшої кар`єри досягненням стала перемога в Гран-прі Макао. Цей успіх пізніше допоміг Ніку підписати контракт з командою «Вест Компетішн» на чолі з Норберт Хауг.

Німецька «Формула-3»

У 1997 році Нік Хайдфельд отримав титул чемпіона "Формули-3», а в наступному році він прийшов другим в міжнародній серії «Формули-3000», виступаючи за «Вест Компетішн», програвши битву за титул Хуану Пабло Монтойя. Хороші показники в 1999 році допомогли йому стати тест-пілотом спонсорується «Вестом» команди «Макларен», і в тому ж році він виграв «Формулу-3000». Тоді ж гонщик дебютував в 24-годинній гонці на трасі в Ле-Мані в складі команди «Мерседес», але автомобіль, який він ділив з Марком Уеббером і Пітером Дамбреком, не зміг завершити змагання.

Нік Хайдфельд: «Формула-1»

Нік пам`ятатиме 2000 рік як рік свого дебюту в Гран-прі «Формули-1». Він виступав за «Простий Гран-прі», але у нього виявився ненадійний автомобіль, з яким пілот не зміг набрати жодного очка. У 2001 році Нік Хайдфельд, гонщик F1, підписав трирічний контракт з командою «Заубер» і здивував багатьох хорошими виступами. Він закінчив восьмим і вступив на подіум в Гран-прі Бразилії.

На жаль, в 2002-му Нік Хайдфельд результати попереднього року повторити не зміг і зайняв 10-е місце, а в чемпіонаті 2003 року його було 14-м, за два роки жодного разу не зумівши зійти на подіум, але як і раніше набираючи очки з невеликою командою і недостатньо конкурентоспроможними автомобілями.

Коли його контракт закінчився в 2004 році, Хайдфельд залишився без роботи. На щастя, у нього були помітні результати в передсезонний період, і команда «Джордан» запропонувала йому контракт на один рік. У Ніка знову опинився недостатньо конкурентоспроможний автомобіль і набрав він тільки три очки, щоб закінчити на 18-му місці в загальному заліку.

Незважаючи на відносно слабкі результати, Нік все ще користувався попитом у команд. У 2005 році з Хайдфельдом вирішив підписати контракт «Вільямс», і німецький водій відмінно впорався, часто випереджаючи свого партнера по команді Марка Веббера, який вважався основним пілотом. У тому ж році на "Нюрбургринзі" він також вперше виграв поул-позицію і тричі піднімався на подіум - на "Нюрбургринзі" і в Монако він закінчив другим і третім на трасі «Сепанг». На жаль, через травми, отримані під час тестування, Хайдфельд в той рік був змушений пропустити останні три заїзди, а потім після травм, отриманих від зіткнення з мотоциклом під час їзди на велосипеді. З 28 очками на своєму рахунку Нік зайняв в чемпіонаті пілотів 11-е місце.

Повернення в «Заубер»

Хайдфельд підписав контракт з постачальником двигунів «Уїльямса» БМВ після того, як компанія придбала команду «Заубер» і почала виступи в «Формулі-1» сезону 2006 року під назвою «БМВ-Заубер», замінивши Феліпе Массу, який перейшов в «Феррарі».

У 2006 році Нік кілька разів набирав очки для своєї нової команди. У Мельбурні він йшов другим, поки на трасі не виїхав автомобіль безпеки. Врешті-решт він зайняв четверте місце. В Індіанаполісі Нік вибув з боротьби в видовищною аварії на першому колі, в яку потрапили також пілоти Скотт Спід, Дженсон Баттон, Кімі Райкконен і Хуан Пабло Монтойя. Автомобіль Хайдфельда зробив чотири повних обороту, але гонщик і інші водії залишилися цілі і неушкоджені. На Гран-прі Угорщини Нік забезпечив «БМВ-Заубер» перший подіум і кращий результат року, коли він зайняв третє місце, незважаючи на те що починав гонку десятим.

В кінці 2006-го Хайдфельд виступив проти критики в ЗМІ, спрямованої проти його партнера по команді Роберта Кубіца, який набрав менше очок, ніж він. Це відбувалося вже двічі в кар`єрі гонщика: в 2001 році, коли він виступав з Кімі Райкконеном, якого він випередив з 12 очками проти 9, і в 2002 році, виступаючи з Феліпе Массою, якого він переміг з рахунком 7 до 4. Райкконен і Маса пізніше виступали в складі «Феррарі» в 2007 році.

З «Заубером» він провів чотири сезони і довів, що заслуговує на місце в найпопулярнішою гоночної серії. У свій перший рік з новою командою автогонщик був дев`ятим. Третє місце на «Хунгарорінге» стало найкращим результатом, якого зміг досягти Хайдфельд. Нік в 2007 році виступив ще краще. Він регулярно набирав очки, входячи до п`ятірки переможців у восьми з 17 гонок. Найбільш помітними результатами було друге місце в Канаді і третє місце в Угорщині.

2 рекорди «Формули-1»

Нік Хайдфельд, статистика результатів якого продовжила поліпшуватися в 2008 році, в загальному заліку посів шосте місце. Їздив він дуже добре і зарекомендував себе змагальним пілотом, що завершив всі 18 гонок, всього раз не увійшовши в першу десятку. Він приходив другим в чотирьох Гран-прі - в Австралії, Канаді, Великобританії та Бельгії. Останні роки в команді «БМВ-Заубер» не були тим, чим міг би похвалитися Хайдфельд. Нік лише один раз піднявся на подіум і став 13-м в підсумковій турнірній таблиці. У тому ж році безперервна низка з 41 финиширования перервалася в Сінгапурі після зіткнення з Адріаном Сутіл, але це число як і раніше залишається рекордним для F1.

БМВ вийшла з «Формули-1» в 2010 році, залишивши Ніка ні з чим. У цьому році він став тест-пілотом «Мерседеса», але до кінця сезону він взяв участь в п`яти гонках знову в якості гонщика «Заубера». Швейцарська команда, тепер з двигуном «Феррарі», знову підписала контракт з Хайдфельдом, але той не зміг справити враження.

Свій останній рік в «Формулі-1» він провів в «Лотус-Рено». Гонщик був третім в Малайзії, що стало 13-м подіумом в його кар`єрі, і до сих пір є рекордною кількістю подіумних фінішів у жодного разу не перемагали водіїв. В середині сезону Нік Хайдфельд був замінений Бруно Сінний.

Гонка на витривалість і перемога в Ле-Мане

Після відходу з «Формули-1» німець звернув свою увагу на гонки на витривалість. Він підписав контракт з відомою компанією «Ребелліон Рейсінг» на участь в чемпіонаті світу з автогонок на витривалість. У нього були вдалі виступи, найбільш помітним з яких була його перемога в класі LMP1-L в 24-годинному заїзді в Ле-Мане в 2014 році разом з Ніколя Простому і Матіасом Бехе.

У 2013 р Хайдфельд брав участь в американській серії Ле-Ман, де зайняв друге місце, беручи участь всього в чотирьох гонках. Він був переможцем на трасі «Петі-Леман», другим на «Лонг-біч» і «Лагуна-сєка» і третім на «Себринге».

"Формула E": Новий виклик

Хайдфельду пощастило стати одним з піонерів нової гоночної серії - «Формули Е». У складі команди «Вентурі Гран-прі» він на пару зі Стефаном Сарразеном майже переміг в пекінському е-Прі в 2014 році, і тільки інцидент з Ніколя Простому не дозволив йому виграти гонку. Хайдфельд був дискваліфікований на путраджайском е-Прі 2014 року і виключений з кваліфікації на маямського е-Прі в 2015 році, що коштувало гонщику цінних очок.

Крім того, Нік був оштрафований, коли лідирував на буенос-Айреський е-Прі 2015 року, але нарешті удача посміхнулася йому в Берліні, де він прийшов п`ятим. Фортуна послідувала за ним в Москву, де німецький пілот заробив свій перший подіум, перш ніж у нього знову почалися невдачі. Сезон завершився тим, що Хайдфельд направив свій автомобіль на піт-лейн через проблеми під час фінальної гонки 2015 року, лондонського е-Прі, що відкинуло його на дванадцяте місце в чемпіонаті.

У другому сезоні Нік перейшов в індійську команду «Махіндра Рейсінг», де виступав разом з колишнім пілотом «Лотуса» Бруно Сінний. Після взяття першого подіуму в на початку 2015 року на пекінському е-Прі Хайдфельд пошкодив руку на Путраджае, що вимагало хірургічного втручання. Олівер Роуланд замінив гонщика на е-Прі в Пунта-дель-Есте, коли стало ясно, що після операції йому доведеться пропустити третю гонку в сезоні.

Особисте життя

Нік Хайдфельд живе в Штеф, Швейцарія, зі своєю нареченою Патрицией Папен, дочкою Юні (2005) і двома синами Йодой (2007) і Юстусом (2010). У нього є старший брат Тім, і молодший Свен, в минулому гонщик, а нині коментатор автоперегонів на німецькому телебаченні.

Цікаві факти

Нік почав займатися картингом з 11 років.
Одного разу вирішив покататися на велосипеді автогонщик потрапив під мотоцикл.
У 2014 році, під час заїзду гонки "формули Е" в Пекіні, трапилася страшна аварія, яка, на щастя, обійшлася без серйозних наслідків. Нік Хайдфельд і Ніколя Прост не поділили трасу. В результаті сталося зіткнення, болід німецького автогонщика вилетів у відбійник.