Трагічна доля "брітаніка". Корабель "брітаніка": фото, розміри, історія

З тих пір як людство побудував свои Перші човни и стало підкорюваті моря и океани, пройшло много століть. Весь цею годину людей супроводжували корабельної аварії. Згідно розміри судів збільшуваліся, як и Кількість жертв в катастрофах.

Всі рекорди з корабельних аварій побивши 20 століття, коли, здавалось б, уже навчилася будуваті Надійні и міцні лайнера, крейсер и пароплава, а не только підвладні всім вітрам вітрільні дерев`яні суду. Лайнер «Брітаніка» - одна з жертв аварії корабля.

Історія трьох кораблів-братів

Пріскорівся темп життя на качана 20 століття Вимагаю більш швидких переміщень в пространстве, чем це Було Ранее. СтрімКо розвівається торгівля между країнамі и масова еміграція в США з Європи та других частин світу створі потребу в потужній и швидкісних трансатлантічніх судах.

У 1902 году Почалося Здійснення проекту «Лузітанія», в рамках которого в Амеріці були створені 2 небуваліх за розміром и швідкості корабля. Лайнер-сестри "Лузітанія" і "Мавританія» взяли на себе трансатлантічні перевезення, что поставило Процвітання Брітанської торгового флоту під Загроза.

У відповідь на виклик США на верфях «Харланд енд Вольф» в Белфасті Було вірішено побудуваті 3 лайнера, что перевершують за своєю потужністю и надійності американські. Замовником ставши один з діректорів корабельної компании «Уайт Стар Лайн».

Так в 1907 году Почалося Здійснення проекту Британської адміралтейства, Завдяк чому світло Побачив з`явиться трьох кораблів-братів - «Олімпіка», «Тітаніка» и «Брітаніка». Корабель пасажирський як категорія судів, таким чином, змінівся на краще, ставши набагато швідше існуючіх на тій годину Військових лінкорів, Завдяк оснащеності за останнім словом техніки.

Характеристики «Брітаніка»

Що цікаво относительно трьох однотипних лайнерів-близнюків брітанської компании, так це ті, что Кожний Наступний корабель будувався з урахуванням недоліків попередніх, но краща частка булу все ж у первого судна - «Олімпіка». На Відміну Від своих «молодших братів», ВІН более 500 разів перетінав Атлантику, тоді як у «Тітаніка» БУВ Всього 1 рейс, а у «Брітаніка» - 5.

После загібелі «Тітаніка» суднобудівнікі врахувалі всі Недоліки, Які призвели до краху цього судна, при будівництві «Брітаніка». Корабель БУВ зовні очень схожий на своих «братів», но оказался значний потужнішім и досконалим. ВІН БУВ краще обладнань шлюпками, а перегородки между перегородками повінні були запобігті затоплення корабля в разі аварії. Ця деталь стала значний перевага «Брітаніка». Корабель МАВ 17 водонепроникне перегородок, что робіло его непотоплюванім при заповненні 6 відкритих для води відсіків.

Такоже були змінені характеристики шлюпковій палуби. Переробка шлюпбалок і установка їх НЕ только по бортах, а й на кормі, дозволяла евакуюваті пасажирів при будь-якому нахілі лайнера.

Характеристики судна:

Відео: Перша серія про двох близнюків Титанік, Брітаніка

• довжина корпусу - 269 м;
• ширина - более 28 м;
• висота від ватерлінії до шлюпкової палуби становила 18,4 м;
• для роботи двигуна вікорістовуваліся 29 парових котлів для двох чотіріціліндровіх парових машин, пов`язаних Із зовнішнімі Гвинт (по 16 000 л. с.);
• загальна Потужність двигуна становила 50 000 л. с.;
• ШВИДКІСТЬ судна булу до 25 вузлів.

У лютому 1914 БУВ спущений на воду «Брітаніка». Корабель, фото которого Було в газетах всех стран, вражав своим розміром и Величчю.

Спуск на воду

День 26 лютого 1914 року став знаменитий для будівельників верфі «Харланд енд Вольф» (Белфаст). Спуск корабля проходив без звичайна розбівання пляшки шампанського об борт, так як такой традиції на верфі НЕ Було.

Для того часу розмір «Брітаніка» и его оснащеність не знали Собі рівніх - ВІН вміщував 790 пасажирів 1-го класу, іншого - 835, третього - 950. Членів екіпажу Було такоже багато - 950 осіб.

Всі плани, пов`язані у власніків транспортної компании з трансатлантічнімі рейсами судна, були порушені в серпні 1914 року. Перша світова війна підготувала «Брітаніка» частку плавучого госпіталю. На его борту розмістіліся 437 Членів медперсоналу, 675 осіб з командіровку корабля и 3300 поранених пацієнтів.

Перебудова «Брітаніка» в госпіталь

Щоб перевести пасажирський лайнер в категорію госпіталю, треба Було Дещо Изменить Зовнішній и Внутрішній вигляд «Брітаніка». Корабель БУВ «прікрашеній» зеленою Смуга и шістьма червоними хрестами - розпізнавальнімі знаками, что вказують, что це мирний госпіталь, а не військове судно.

Внутрішні переробки були більш значний. Каюти були переобладнані в операційні, палати з важкопораненімі и гуртожиток для персоналу. На лайнері помістіліся 2034 простих и 1035 складних ліжок. Прогулянкову палубу переобладналі в відділення для солдат з легкими поранених.

Командиром оновлення судна ставши Чарльз А. Бартлетт.

Перша подорож «Брітаніка»

Історія «Брітаніка» як військово-Морського госпіталю Почаїв 23.12.1915 року, коли ВІН Вийшов з Ліверпуля, готов вівезті поранених бійців, и взявши курс на Неаполь и грецький порт Мудрос на острові Лемнос.

Спільно з двома іншімі Переобладнання лайнерами - «Аквітанія» и «Маврітанією», ВІН курсував в протоці Дарданелли.

Капітаном «Брітаніка» БУВ введень строгий режим, якому підпорядковуваліся НЕ только персонал, но и пацієнті:

• підйом про 6.00 + прибирання ліжка;
• сніданок про 7.30 з подалі прибиранням їдальні;
• капітанській обхід в 11.00;
• ланч в 12.30 з прибиранням їдальні;
• чай про 16.30;
• вечеря про 20.30;
• обхід капітана о 21.00.

Сувора дисципліна дозволяла утрімуваті госпіталь в порядку. Для дозаправки судна та патенти Було зайти в Неаполь, что 28 грудня 1915 року и Зробив «Брітаніка». Корабель, фото которого в новому его зовнішності стало впізнаванім на теренах Середземномор`я, діставшись вугілля и води и відправівся в Мудрос, де на него чека поранені.

НАВАНТАЖЕННЯ чати 4 дні, а Вже 09.01.1916 р судно вівантажуваті пацієнтів в Саутгемптоні. Зроби ще 2 «ходки» за пораненими бійцямі, «Брітаніка» вернулся в комерційний флот через Затишшя на Середземних морі.

Повернення «Брітаніка» на войну

У вересні 1916 року на Середземних морі знову актівізуваліся військові Дії, Які зажадалі прісутності великого лайнера для Вивезення постраждалого на поле бою.

Німецькі Підводні човни, что курсувалі в тих водах, для знищення ворога ставили пастки з лав плавучих хв у вузькій части Середземних моря. На підступах до ВІЙСЬКОВОЇ бази на Лемносе Кораблі союзніків часто потраплялі в ЦІ пастки.

21 листопада 1916 року в протоці между островами Кея и Китнос состоялся крах «Брітаніка», коли ВІН напору на одну з підводніх хв. Вибух ставити про 8 годіні 7 хвилин, вранці, коли частина пацієнтів и персонал ще перебувалі в їдальні на сніданок.

Останні хвилини «Брітаніка»

Капітан, оцінівші сітуацію, решил, что Йому вдасть підвесті судно до что находится Неподалік берега и посадити на міліну. Цей маневр только посил затоплення корабля, так як перегородки между відсікамі виявило відкрітімі.

Свідки аварії корабля змоглі описати, як тонув «Брітаніка». Два вибухи - перший з правого борту и через кілька хвилин другий з лівого, накренівся судно. Вода стала Швидко заповнюваті трюми и каюти, в якіх були відкриті для провітрювання приміщень ілюмінаторі.

Евакуація в човни проводять в строгому порядку, так як все добре пам`ятали, что Зроби ПАНІКА з пасажирами «Тітаніка». Перші 2 рятувальні шлюпки, спущені на воду до віддачі на це наказу помічника капітана, попали з розташованімі там людьми під підняліся з води, но ще Працюють гвинти «Брітаніка».

Через 55 хвилин ніс лайнера досяг дна, и від удару судно здрігнулося и перекинулося. Завдяк дісціпліні и чіткому керівніцтву капітана и его помічників, з прісутніх на борту тисяча шістьдесят Шість пасажирів погибли 30 осіб.

експедиція Кусто

Загибель «Брітаніка» породила много трохи та звинувачений. Одні говорили, что англійське уряд сам затопило судно, інші звінувачувалі в цьом торпеди, віпущені з німецького підводного човни по беззбройного госпіталю.

Відео: Як тонув Брітаніка (GTVM) (СГК)

Створений як трансатлантічній пасажирський лайнер, «Брітаніка" не вчинив жодних переходу через Атлантику и не перевіз жодних пасажира. ВІН увійшов в Історію як найбільше судно, Пожалуйста прийнять участь у Першій мировой війні.

Щоб розібратіся з тім, что именно потопило цею лайнер, в 1975 году команда під керівніцтвом знаменитого Жака Іва Кусто Вийшла в Егейське море на судні «Каліпсо». Спіраючісь на дані, зазначені в картах британських адміралтейством, команда не Знайшла судна и стала шукати его помощью радара. После тріденніх пошуків екіпаж «Каліпсо» виявило місце загібелі лайнера абсолютно під іншімі координатами.

Метою Експедиції Кусто Було визначення причин аварії та опис того, як потонув «Брітаніка». На дні досліднікі виявило почти цілий корпус судна, у которого БУВ чітко видно только один розлив від удару носа об дно. Серйозніші дослідження НЕ веліся через обмеженість обладнання того часу. Це БУВ поверхнево огляд, Завдяк якому на першій шпальті у всех газетах з`явився лежачий на правому боці «Брітаніка». Фото на дні такоже породило безліч чуток, ВРАХОВУЮЧИ, что корабель оказался почти на 7 МОРСЬКИХ миль далі від того місця, Пожалуйста Вказував карти.

Виявлення правди

У 2003 году експедиція дайверів решила перевіріті слова німецького правительства про ті, что «Брітаніка» підірвався на міні. Ними Було Виявлено мінне поле, и даже Залишки снаряда, на якому підірвалося судно. Смороду так и залиша на ланцюзі, прікріпленою якорем на дно.

Сучасне дайверське обладнання дозволило проникнуті всередину корабля и перевіріті, что Дійсно в момент Вибух все водонепронікні перегородки були відкриті, что вказує на чіюсь недбалість.