Надійний штір підсідельній - запорука комфортної їзди
Штір підсідельній є деталь велосипеда, яка Виступає сполучною Ланка между рамою и сідлом двоколісного Засоби пересування. Залежних від конструкції, елемент может закріплюватіся болтовим або ексцентрічнім Затискач. Верхня частина підсідельного Штирія містіть замок, что служити засоби для фіксації напрямної Сідла.
матеріали виготовлення
Підсідельній Штір может буті Виготовлення з Наступний матеріалів:
- сплави алюмінію - в Сейчас годину активно застосовуються для виробництва найрізноманітнішіх моделей штірів, починаючі з продукції найніжчого уровня и закінчуючі топових виробами;
- сталь - найбільш простий варіант, Який можна Побачити на дешевих велосипедах;
- вуглепластік - Міцний и легкий матеріал, что вікорістовується при віготовленні підсідловіх штірів для СУЧАСНИХ шосейніх и крос-кантрі велосипедів;
- титан - ефективне решение для виробництва конструкцій, Які встановлюються на байки високого уровня (через дорожнечу Частіше становится Вибори ПРОФЕСІЙНИХ спортсменів);
- скандій - нерозповсюдженій, но в тій же година вісокоміцній и легкий матеріал, з которого виготовляють підсідельні штірі Найвищого класу.
жорсткий Штір
Типове для більшості велосипедів решение. Представлено у виде тонкостінної труби з замковим з`єднанням у Верхній части. Такий Штір підсідельній відрізняється низьких вагою, бюджетної вартістю, довговічністю и надійністю. Основний недолік - обмежена функціональність.
Відео: велокресло TM Profi арт. 3131/3132/3133. тестування надійності
інтегрованій Штір
Представляет собою конструкцію монолітно з`єднану з рамою велосипеда. Найчастіше в якості матеріалу виготовлення вікорістовується карбон.
Найчастіше інтегрованій підсідельній Штір відлівається одноразово, спеціально відповідно параметрам тела власника двоколісного Засоби пересування. Тому така конструкція НЕ дозволяє регулюваті висота посадки.
Спеціфічна за своим характером технологія розрахована в Першу Черга на полегшення велосипеда. При ЕКСПЛУАТАЦІЇ кілька страждає функціональність и зручність.
Штір з автоматичності ПИТАНЬ РЕГУЛЮВАННЯ висоти
Таке решение дает можлівість змінюваті посадку безпосередно в ході пересування байка. Регулювання віконується с помощью спеціальної манетки або важеля, розташованого на рульовій колонці велосипеда.
Відео: Pride Cross lady 2015 - велосипед 28 Загальний відеоогляд
Регульованості Штір підсідельній корисний, дере за все, власникам мотоціклів для даунхілу, Які потребують швидкої Зміни положення Сідла при екстремальній, швідкісній їзді по бездоріжжю.
Підсідельній Штір з амортизатором
Заснований на застосуванні механізму, Який Забезпечує пом`якшення ударів при віконанні велосипедистом стрибкова трюків и подоланні важкопрохідніх ділянок трас. Підсідельній Штір з амортизатором дает можлівість спортсменам-екстремалам відчуті більш Комфортні умови при пересуванні.
Согласно конструкції может буті важільнім або телескопічнім. Основним виробничим матеріалом віступають легковажні сплави алюмінію.
типи замків
Замок - елемент підсідельного Штирія, что служити для з`єднання верхнього Підстави конструкції з сідлом, регулювання его поздовжньому Зсув и нахил. Може буті уявлень у виде окремої деталі, яка Підходить для установки на різні варіанти штірів або складаті з подседелом єдине ціле.
Согласно особливо конструкції, замки поділяють на Такі типи:
Відео: Як вібрато велосипед.
- Одноболтовому - забезпечують можлівість й достатньо грубого регулювання положення Сідла.
- Двоболтовому - дозволяють Виконувати точну настройку нахил и Зсув платформи для посадки велосипедиста.
- Замки орігінальної конструкції - запатентовані, СКЛАДНІ вироби окремий віробніків. Відрізняються спеціфічної складання и функціональністю.
обслуговування
Здавай б, Штір підсідельній є й достатньо нехитрих конструкцію. Однако комплектує, такоже як и інші деталі велосипеда, потребують догляд и своєчасному обслуговуванні.
Змащуваті Штір підсідельній рекомендується як мінімум раз в міжсезоння. Спочатку послаблюється утрімує ексцентрік або розтіскується болтові з`єднання. Підсідельній Штір для велосипеда вівільняється з відчинив рами. У подалі відаляється стара мастило и наноситися нова. Перед Виконання процедури поверхні Попередньо очіщаються від скупчилися забруднення.
На завершення Штір встановлюється назад в раму велосипеда. Проводиться регулювання положення Сідла, надійно закріплюється ексцентрік або болтове кріплення.
на Закінчення
Існує кілька велосипедних комплектуючих, на якіх НЕ Варто економіті. До них відносяться кермові колонки, гальмівні системи, елементи кріплення. Чи не є вінятком и підсідельній Штирії, Який грає роль жіттєво важліву деталь. Останній повинен підбіратіся в залежності від типу и призначення велосипеда, стилю катання, потреб, цілей и Завдання власника байка. Несподівана поломка комплектуючої может віклікаті серйозні Наслідки у виде травми або создания потенційно небезпечної ситуации на дорозі.
