Італійська залізниця. Залізничний транспорт італії
Прийнято вважати, що італійська залізниця народилася в 1839 році. Гілка довжиною трохи більше 7 км пов`язувала Неаполь і приміську станцію - Протези. Лише після того, як роздрібнена країна об`єдналася в єдину державу (після 1860 року) новий спосіб подорожувати почав завойовувати простору і шанувальників.
Вантажі і пасажири
Цікаво, що залізничні перевезення вантажів по території Італії не надто популярні. Пальму першості впевнено тримає автомобільний транспорт: благо, ідеальний стан доріг дозволяє.
Міжнародні компанії теж воліють колеса або, на худий кінець, шлях по хвилях: 144 морських порту роблять його більш вигідним. У мережі можна зустріти відгуки, де мандрівники відзначають занедбані і мало завантажені сортувальні станції: схоже, залізничні перевезення вантажів і справді переживають не найкращі часи.
Зате пасажирські - в повному порядку. За цим показником Італія займає п`яте місце в Європі і дев`яте - в світі.
Кращий з кращих
В принципі, перевезення залізничним транспортом - найзручніші для туристів. Літаки дороги, не всюди на них потрапиш, прокат автомобіля і сам по собі недешевий, а до нього доведеться додати дорогущую парковку, платні дороги і бензин. Крім того, за свідченням досвідчених автолюбителів, культура водіння в Італії не дуже розвинена, тому вкрай бажана ще й страховка.
Так що автомобіль коштує брати тільки дуже вже «ушлим» туристам, яким римські і флорентійські краси не цікаві - вони прагнуть побачити країну ближче, побувати в невеликих селах, на приватних винокурнях, помилуватися природними красотами. Для переважної ж більшості мандрівників залізниця - то що доктор прописав. Вона покриває густий мережею всю країну, ще й заощадити можна здорово.
Ситуація з перевізниками
Приватні залізничні компанії Італії, яких в країні близько сорока, обслуговують лише 20% ринку і, як правило, діють локально (регіональні електрички, про які піде мова далі, саме їх «вотчина»).
Найбільший перевізник країни називається Gruppo Ferrovie dello stato Italia. Підприємство засноване ще в 1905 році, а в 1992-му за рішенням уряду перетворено в товариство з обмеженою відповідальністю. Компанія на всі сто відсотків належать державі.
Саме вона обслуговує переважну більшість маршрутів і пасажирів, об`єднуючи все залізні дороги Італії. Квитки можна придбати онлайн або на станції (в касах і терміналах).
придбання квитка
Що стосується найбільш традиційного способу, то він не дуже зручний: багато касирів англійською не володіють, працюють тільки до 8 вечора (а іноді і до 6), в більш пізній час в «касу» може перетворитися станційний бар, і не місцевому жителю розібратися в це буде досить важко.
Щоб не кидатися в пошуках по станції, краще звернутися до автомата (агрегат "знає" англійська), заплатити в ньому можна і готівкою, і банківською картою.
Найкраще купувати квитки на офіційному сайті перевізника (trenitalia.com), правда, потрібні певні навички. Нехай батьківщина да Вінчі - справжня мекка для туристів, і відвідують її жителі різних країн, мандрівникам, які не володіють італійською або англійською, важкенько доведеться: сайт пропонує «поспілкуватися» тільки на цих двох мовах.
Найкраще - купити квиток онлайн
Втім, інтерфейс, як прийнято говорити, інтуїтивно зрозумілий, і з ним можна впоратися, володіючи мінімумом знань. Єдине, на що потрібно звернути увагу: ті, хто стикався з ресурсом, радять назву пунктів відправлення / призначення писати по-італійськи, інакше розумна машина не зрозуміє і відправить бозна куди.
Для початку слід визначитися з поїздом, на якому має бути їхати: залізнична мережа Італії досить насичена і варіантів може бути декілька. Вивчити розклад можна на цьому ж сайті або пошукати інші ресурси в Інтернеті. Виявивши шукане, потрібно заповнити спеціальну форму для придбання квитка, обов`язково залишити свою електронну адресу та спокійно чекати: відповідь прийде тільки через добу.
Потрібно буде перейти по посиланню, змінити пароль - і тільки потім оплатити карткою (обов`язково стежте, щоб заповнена форма з ім`ям і прізвищем збігалася з тим, що написано на карті).
Після оплати на електронну пошту пасажира прийдуть квитки - їх потрібно просто роздрукувати, більше нічого не потрібно: набутий онлайн проїзний документ не компостується, на відміну від інших (куплених в касі або автоматі). Досвідчені мандрівники кажуть, що вкрай бажано записати спеціальний код PNR - саме він буде потрібно контролеру в поїзді, який перевірить по базі дані пасажирів і видасть чек. Звичайно, для цього у нього є спеціальний пристрій, але трапляється всяке.
Відео: Італія: затримані противники будівництва швидкісної залізниці
Стрімка ла Фречче
Перевезення залізничним транспортом в Італії здійснюють в основному три види поїздів.
Перші - це швидкісні «Євростар» або «Стріла», які ганяють між великими містами країни. На сайті перевізника вони ласкаво називають «ла Фречче».
Всього їх три різновиди: «Бьянка» (біла) - найповільніша, швидкість близько 180 км / год, «Аргенто» (срібна) - 250 км / год і «Россо» (червона) - найшвидший, 350 км / год. Наведеними даними варто керуватися, роблячи вибір - чим далі їхати, тим швидше повинен бути потяг.
Звичайно, вартість проїзду «кусається» (з Риму до Флоренції доведеться заплатити близько 60 євро), зате умови подорожі розкішні і домчати до пункту призначення можна менш ніж за дві години (навіть якщо відстань більше 500 км). Дуже зручно саме для тих мандрівників, які хочуть за короткий час «охопити» якомога більше пам`яток.
Одночасно з покупкою проїзного документа бронюється місце в поїзді, компостувати квиток теж не треба (в інших випадках краще ретельно за цим процесом стежити).
міжміське сполучення
Зупинок «Стріла» робить мінімум. Якщо потрібний пункт призначення серед них не значиться, доведеться звернути увагу на другий вид поїздів, які пропонує італійська залізниця - «інтерсіті» (міжміські внутрішні і по Європі).
Тут вже бронью доведеться турбуватися заздалегідь, а коштувати це буде 3 євро. Якщо місце не принципово, можна просто сісти на будь-який вільний, але обов`язково слід закомпостувати квиток на станції (яскраві жовті або сині ящики - засунувши «тікет» в отвір, потрібно почекати, поки автомат не поставить час і дату).
Закомпостований термін дії квитка 6 годин, не закомпостований - 2 місяці. Його можна навіть повернути, втративши близько 20% вартості, але права на проїзд він не дає. У разі, коли пасажири підхоплюються в відходить поїзд або просто забули пошукати компостер на станції, необхідно відразу відправитися (самостійно, це важливо!) На пошуки контролера.
Відео: Російські та італійські залізничники підписали історичний меморандум
Якщо він зловить недбайливого мандрівника сам, доведеться заплатити чималий штраф, який до того ж не звільняє від покупки квитка - італійська залізниця не шанує «зайців». Кататися без квитка дорого, безперспективно. Та й соромно.
Аналог приміської електрички
Третій вид повідомлення - регіональні електрички. Їхати доведеться досить довго (в півтора-два рази довше, ніж в «Стріли»), зате дешево. Їздять вони, як правило, на відстань не більше 200 км. Наприклад, якщо місце дислокації - Рим, а хочеться помилуватися флорентійським спадщиною Високого Відродження, проїзд у вагоні 2 класу міжміського поїзда обійдеться в 44 євро, а на електричці - в 21.
Заощадити на останніх, звичайно, не вийде - ціна буде однаковою, коли б пасажир не купив квиток, навіть перед відправленням.
Чи то справа «Ла Фречче» або "Інтерсіті": Якщо потурбуватися проїзним документом заздалегідь - за два місяці (хоча б) до передбачуваної поїздки, можна придбати його по економ- і супереконом-тарифу. Це дозволить купити квиток майже вдвічі дешевше. Так, за тарифом супереконом з того ж Риму до Флоренції можна домчати за все за 19 євро (другий клас).
комфортна Європа
За відгуками, на тлі «Стріли» або «Інтерсіті» електрички мають вигляд убогий і обшарпаний, проте до «пострадянських» їм дуже далеко. Так що жителям колишнього Союзу боятися нічого: італійський залізничний транспорт не знає дерев`яних лавок, відірваних поручнів і розбитих вікон.
Звертати увагу слід на клас вагона - поселившись не за адресою, доведеться доплатити різницю у вартості. Бувалі мандрівники кажуть, що рівень комфорту в другому і першому класі практично однаковий. Ну, принесуть мікроскопічну чашку кави або свіжу газетку (італійську). Навряд чи варто за них переплачувати.
Дивно (при такій швидкості повідомлення), але ще залізничний транспорт в Італії бувають нічний (спритні туристи хваляться, що при переїзді з міста в місто можна виспатися в вагоні і значно заощадити на готелі).
Відео: На півдні Італії стався серйозний залізнична катастрофа, в списку жертв - вже 20 осіб
важливі деталі
Наступне, на що потрібно звертати увагу - вокзал. У великих містах їх може бути кілька, і приїхавши не на те, наздогнати пішов поїзд буде вже неможливо. Переліки основних станцій і їх скорочень наведені на сайті.
Щоб зорієнтуватися на станції, потрібно скористатися табло - номер платформи з`являється за 15 хвилин до прибуття. Потрібно мати на увазі, що назва маршруту нічого не скаже недосвідченому пасажиру: висвітяться тільки кінцеві станції, і якщо пунктом призначення є проміжна, можна схибити. Тому краще за все звертати увагу на номер складу (він є в квитку і буде вказано на табло).
Окрема тема - це страйки. Відбуваються вони настільки часто і організовано, що є сенс ознайомитися з їх розкладом. Як правило, туристів це мало стосується, але чим чорт не жартує? Досвідчені туристи радять ознайомитися з графіком страйків на сайті scioperi.mit.gov.it. Не радять і розраховувати на швидкі пересадки.
Звичайно, італійська залізниця - одна з кращих в Європі, але є одна особливість: поїзди хронічно затримуються (правда, вони всюди затримуються, у Франції навіть інтенсивніше), але каскадні запізнення на 25-30 хвилин - це місцева «фішка».
Особливо розраховувати на затримку не варто, готуватися до посадки краще заздалегідь. Платформи на більшості вокзалів досить низькі, і закинути важкий багаж в вагон треба ще примудритися.
Відео: Російські та італійські залізничники підписали історичний меморандум
Залізничні перевезення пасажирів
Мандрівникам, обтяженим дітьми, не зайвим буде знати, що 4-річного малюка можна провезти безкоштовно (тільки тримати доведеться на руках), а дитину від 4 до 12 (14) років - зі знижкою в 30%.
Існують численні дисконтні пропозиції - для сім`ї, студентів, груп від 6 осіб і т. Д. Економія може бути дуже істотною, тому ознайомитися з пропозиціями буде корисно.
Так, якщо турист планує роз`їжджати по всій території Італії, він може, придбавши спеціальну карту за 50 євро, заощадити до 50% на регіональних поїздках і до 20% - на міжміських. Інформація доступна на офіційному сайті перевізника, і практично кожен знайде для себе оптимальний варіант, якщо як слід заглядає в ситуацію. Ретельно розроблений маршрут - запорука успішної поїздки. Всі, хто приділив цьому питанню належну увагу, залишилися дуже задоволені.
