Котельников глеб евгеньевич - винахідник парашута: біографія, історія винаходу
Одне з головних винаходів авіації - парашут - з`явилося завдяки цілеспрямованості і старанням всього одну людину - конструктора-самоучки Гліба Котельникова. Йому довелося не тільки вирішувати безліч найскладніших для свого часу технічних завдань, а й довго домагатися початку масового виробництва рятувального комплекту.
Ранні роки
Майбутній винахідник парашута Гліб Котельников народився 18 (30) січня 1872 року в Санкт-Петербурзі. Його батько був професором вищої математики в столичному університеті. Вся сім`я захоплювалася мистецтвом: музикою, живописом і театром. У будинку часто ставилися аматорські вистави. Тому не дивно, що ще не відбувся винахідник парашута в дитинстві мріяв про сцену.
Хлопчик відмінно грав на роялі і деяких інших музичних інструментах (балалайці, мандоліні, скрипці). У той же час всі ці захоплення не заважали Глібу жваво цікавитися технікою. Від народження отримав золоті руки, він постійно щось майстрував і збирав (наприклад, в 13 років йому вдалося зібрати працюючу фотокамеру).
Кар`єра
Майбутнє, яке обрав собі винахідник парашута, визначилося після сімейної трагедії. Передчасно помер батько Гліба, і синові довелося залишити мрії про консерваторію. Він відправився в Київське артилерійське училище. Молода людина закінчив його в 1894 році і таким чином став офіцером. Потім послідували три роки служби в армії. Пішовши у відставку, Котельников став чиновником в провінційному акцизний відомстві. У 1899 році він одружився на подрузі свого дитинства Юлії Волкової.
Відео: Галілео. Історія винаходів. парашут
У 1910-му сім`я з трьома дітьми переїхала в Санкт-Петербург. У столиці майбутній винахідник парашута став актором в Народному домі, взявши для сцени псевдонім Глебов-Котельников. Санкт-Петербург подарував йому нові можливості і для реалізації винахідницької потенціалу. Всі попередні роки самородок продовжував займатися конструюванням на аматорському рівні.
захоплення літаками
На початку XX століття почався розвиток авіації. У багатьох містах Росії, в тому числі і в Санкт-Петербурзі, стали проводитися показові польоти, які жваво цікавили публіку. Саме таким чином з авіацією познайомився і майбутній винахідник ранцевого парашута Гліб Котельников. Будучи все життя небайдужим до техніки, він не міг не спалахнути інтересом до літаків.
За випадковим збігом обставин Котельников став мимовільним свідком першої загибелі пілота в історії російської авіації. Під час показового польоту льотчик Мацієвич зірвався з сидіння і загинув, впавши на землю. Слідом за ним впав примітивний і малостійкі літак.
необхідність парашута
Катастрофа за участю Мацієвича була закономірним наслідком небезпеки польотів на найперших авіаційних машинах. Якщо людина вирушав у повітря, він ставив на кін своє життя. Дана проблема виникла ще до появи літаків. У XIX столітті від схожого невирішеного питання страждали повітряні кулі. У разі виникнення пожежі люди опинялися в пастці. Вони не могли покинути терпить лихо транспортний засіб.
Цю дилему могло дозволити тільки винахід парашута. Перші досліди по його виробництву проводилися на Заході. Однак завдання по своїх технічних особливостях для свого часу була вкрай складною. Протягом багатьох років авіація тупцювала на місці. Неможливість забезпечити гарантію порятунку життя пілотам серйозно гальмувала розвиток всієї індустрії повітроплавання. У неї йшли тільки відчайдушні шибайголови.
Робота над винаходом
Після трагічного епізоду на час показового польоту Гліб Котельников (той, хто винайшов парашут) перетворив свою квартиру в повноцінну майстерню. Конструктор був одержимий ідеєю створити рятувальний засіб, який допоміг би пілотам вижити в разі авіакатастрофи. Найдивнішим було те, що самодіяльний актор почав самотужки за технічну задачу, над якою вже багато років безрезультатно билися багато фахівців з усього світу.
Всі свої експерименти винахідник парашута Котельников проводив за свій рахунок. З грошима було туго, часто доводилося економити на деталях. Примірники рятувального засобу скидалися з повітряних зміїв і петербурзьких дахів. Котельников обзавівся стосом книжок з історії льотної справи. Досвід проходив один за іншим. Поступово винахідник прийшов до зразкової конфігурації майбутнього рятувального засобу. Це повинен був бути міцний і легкий парашут. Невеликий і складаний, він міг завжди бути при людині і виручити в найнебезпечнішу хвилину.
Рішення технічних проблем
Використання парашута з недосконалою конструкцією загрожувало декількома серйозними вадами. В першу чергу це потужний ривок, який чекав пілота під час розкриття купола. Тому Гліб Котельников (той, хто винайшов парашут) присвятив багато часу конструювання підвісної системи. Також йому довелося кілька разів переробляти кріплення. При використанні неправильної конструкції рятувального засобу людина могла хаотично обертатися в повітрі.
Свої перші моделі винахідник авіаційного ранцевого парашута перевіряв на ляльках-манекенах. Як тканини він використовував шовк. Для того щоб ця матерія могла на безпечної швидкості опустити людини на землю, потрібно приблизно 50 квадратних метрів полотна. Спочатку Котельников складав парашут в головний шолом, проте в ньому не могло поміститися так багато шовку. Винахіднику довелося придумувати оригінальне рішення і для цієї проблеми.
ідея рюкзака
Можливо, ім`я винахідника парашута було б іншим, якби Гліб Котельников не здогадався вирішити проблему складання парашута за допомогою спеціального ранця. Для того щоб вмістити в нього матерію, довелося придумувати оригінальний креслення та загадкове розкроювання. Нарешті, винахідник приступив до створення першого дослідного зразка. У цій справі йому допомагала дружина.
Незабаром був готовий РК-1 (Русский - Котельниковський). Всередині спеціального металевого ранця була поличка і дві спіральні пружини. Котельников зробив конструкцію такою, щоб вона могла якомога швидше відкритися. Для цього пілоту необхідно було тільки смикнути за спеціальний шнур. Пружини всередині ранця відкривали купол, і падіння ставало плавним.
останні штрихи
Парашут складався з 24 полотен. Через весь купол йшли стропи, які з`єднувалися на підвісних лямках. Їх пристібали гачками до основи, надягнутому на людину. Воно являло собою дюжину поясних, плечових і нагрудних ременів. Також були передбачені обхвати для ніг. Пристрій парашута дозволяло пілоту керувати ним під час спуску на землю.
Відео: Гліб Котельников. стропа життя
Коли стало ясно, що винахід стане проривом в авіації, Котельников занепокоївся про авторські права. У нього не було патенту, і тому будь-який сторонній чоловік, який побачив парашут в дії і зрозумів принцип його функціонування, міг вкрасти ідею. Ці побоювання змусили Гліба Євгеновича перенести свої випробування в глухі новгородські місця, які порадив син винахідника. Саме там би випробуваний остаточний варіант нового рятувального засобу.
Боротьба за патент
Дивовижна історія винаходу парашута продовжилася 10 серпня 1911, коли Котельников написав докладний лист в військове міністерство. Він в деталях описав технічні характеристики новинки і пояснив важливість її впровадження в армію і цивільну авіацію. Дійсно, кількість літаків тільки росло, а це загрожувало новими смертями сміливих пілотів.
Відео: Забуті сторінки історії. Радянський патріот Георгій Залуцький
Однак перший лист Котельникова загубилося. Стало ясно, що тепер винахіднику належить боротися зі страшною бюрократичною тяганиною. Він почав оббивати пороги військового міністерства і різних комісій. Зрештою Гліб Євгенович прорвався в комітет з винаходів. Однак функціонери цього відомства забракували ідею конструктора. Вони відмовилися видавати патент, вважаючи винахід марним.
визнання
Після невдачі на батьківщині Котельников домігся офіційної реєстрації свого винаходу у Франції. Довгоочікувана подія сталося 20 березня 1912 року. Потім вдалося організувати проведення генеральних випробувань, на яких були присутні пілоти та інші особи, причетні до молодої російської авіації. Вони пройшли 6 червня 1912 року в селі Салюзі недалеко від Санкт-Петербурга. Після смерті Гліба Євгеновича цей населений пункт був перейменований в Котельникова.
Червневого ранку на очах здивованої публіки пілот аеростата перерізав кінець петлі, і спеціально підготовлений манекен став падати на землю. Глядачі спостерігали за тим, що відбувається в повітрі за допомогою біноклів. Через кілька секунд механізм спрацював, і в небі відчинив купол. В той день не було вітру, через що манекен приземлився прямо на ноги і, постоявши так ще кілька секунд, впав. Після цього публічного випробування на весь світ стало відомо, хто винахідник авіаційного ранцевого парашута.
Масовий випуск парашутів
Перше серійне виробництво РК-1 почалося у Франції в 1913 році. Попит на парашути виріс на порядок після того, як незабаром почалася Перша світова війна. У Росії рятувальні комплекти були необхідні для пілотів літаків «Ілля Муромець». Потім протягом багатьох років РК-1 залишався незамінним і в радянській авіації.
При більшовиках Котельников продовжив займатися модифікаціями свого вихідного винаходи. Він багато працював з Жуковським, поділитися своїм власним аеродинамічній лабораторією. Досвідчені стрибки з пробними моделями парашутів перетворилися в масове видовище - на них приходило дуже багато глядачів. У 1923 році з`явилася модель РК-2. Гліб Котельников забезпечив її напівм`яким ранцем. Потім було ще кілька модифікацій. Парашути ставали зручніше і практичніше.
Одночасно зі своєю винахідницької діяльністю Котельников приділяв чимало часу допомоги аероклубу. Він виступав з лекціями, був бажаним гостем в спортивних товариствах. У 55 років через вік винахідник припинив експерименти. Всі свою спадщину він передав радянській державі. За численні заслуги Котельникова нагородили орденом Червоної Зірки.
Будучи на пенсії, Котельников продовжував жити в Північній столиці. Він писав книги і підручники. Коли почалася Велика Вітчизняна війна, вже літній і слабо бачить Гліб Євгенович, проте, взяв активну участь в організації протиповітряної оборони Ленінграда. Блокадному зима і голод завдали сильного удару по його здоров`ю. Котельникова вдалося евакуювати до Москви, де він помер 22 листопада 1944 року. Знаменитого винахідника поховали на Новодівичому кладовищі.
