Танк т-46 - той «млинець», який грудкою
Відео: Разведопрос: Борис Юлин про подвиг 28 панфіловців
В середині тридцятих років XX століття конструктори танків практично всіх країн світу вважали, що однією з головних характеристик цього швидко розвивається виду озброєнь повинна бути швидкість. Розглядаючи бойові машини в якості якогось механізованого аналога кавалерії, стратеги і тактики перебували в полоні певних стереотипів. Відображенням цієї помилки стали деякі зразки техніки, визнані в подальшому невдалими. Прикладом може служити радянський танк Т-46, втім, з деякими застереженнями. Якби його змогли створити в будь-якій країні, то, цілком можливо, він був би визнана технічним шедевром. Але тільки не в СРСР, де в сталінські 30-е до танків пред`являлися найвищі вимоги.
Відео: Т-22 пор. - Кращий серед кращих! [Гайд Парк]
Як оцінили геніального Крісті в СРСР
Чудовий американський інженер-механік Джон Уолтер Крісті ще в двадцяті роки винайшов щось, що стало визначальним трендом розвитку танкобудівної думки на довгі десятиліття. На батьківщині, однак, оцінили політ його творчої думки невисоко. Америка тоді була країною виключно мирною, і уряд цікавилося швидше тракторами, ніж військовими гусеничними машинами. У Британії, куди Крісті продав свій зразок, теж не змогли розібратися в перевагах винаходи. Зате в Радянському Союзі знайшлися фахівці, які зрозуміли, навіщо потрібна така підвіска опорних ковзанок.
Відео: Freeman # 39; s Mind: Episode 47
Саме під видом сільськогосподарської машини ходова частина конструкції Джона Крісті була занурена на пароплав і доставлено до Ленінграда. Там їй швидко знайшли застосування. Похило-пружинна підвіска мала відмінними характеристиками і мала подвійне призначення, їй можна було оснащувати як гусеничний, так і колісний рушій.
Відмінності від інших радянських танків
В середині тридцятих основним танком Червоної Армії був Т-26. Постійно удосконалювалася і швидкохідний модельна лінія БТ. Військова техніка старіє швидко, і на зміну йому передбачалося випустити новинку, що отримала назву Т-46. У 1935 році з воріт складального цеху виїхав перший зразок, який відрізнявся від свого попередника дещо більшою вежею циліндричної форми, вагою і вдосконаленою конструкцією ходової частини, яку, як і на БТ, можна було легко перетворювати в колісну, знявши гусениці. При цьому провідними ставали задні опорні катки, по два з чотирьох з кожного борту, що істотно покращувало прохідність. Передні катки могли повертатися, як на автомобілі.
Схема сучасна, але… застаріла
Короткий огляд Т-46 дозволяє зробити висновки про те, що конструктори Кіровського заводу в період проектних робіт ще не знайшли головною засадничою компонувальною схеми, що стала надалі правилом для всіх радянських танків. Трансмісія була передній, пятнадцатімілліметровое лобове бронювання охороняло екіпаж і механізми тільки від куль і осколків, двигун працював на бензині. Маса машини перевищувала 17 тонн. Калібр зброї був на той час цілком пристойним, 45-мм, його вистачало на те, щоб вразити будь-яку іноземну танк того часу, включаючи перспективні зразки. Був і ще одна ознака, що вказує на недостатню революційність конструкції Т-46. Фото цього танка наочно демонструють відсутність навіть спроб розташовувати броньові плити похило, щоб збільшити ймовірність рикошету при попаданні снаряда. На умови активного артилерійського протидії цей танк явно не розрахований.
Відео: Смерть Шпигунам. Лисяча Нора. 1 серія. Spies Must Die. The Fox Hole. StarMedia. військовий Детектив
Таким чином, можна зробити висновок про те, що Т-46 був втіленням всіх передових ідей світового танкобудування свого часу, а в конструкції ходової частини і обганяв їх, але на той момент в СРСР вже з`явилися куди більш прогресивні ідеї.
Недоліки та гідності
Головний показник, який свідчить про те, що «танки наші швидкі», все ж вражав, на шосе танк розганявся до 80 км / год, що обумовлювалося потужним мотором (330 л. С.). На гусеницях він йшов зі швидкістю 58 км / год. Кожну тонну ваги везли 19 «конячок», що і для багатьох броньованих красенів в XXI столітті зовсім непогано. Гірше справа йшла з надійністю. Складна і важка трансмісія часто виходила з ладу, що в сукупності з невеликим моторесурс двигуна не дозволяла використовувати машину в тривалих боях.
Озброєння вражало. Крім згаданої «сорокапятки» танк Т-46 був оснащений трьома кулеметами калібру 7, 62 мм або двома і одним вогнеметом.
Негативний результат - теж результат
У загальному і цілому проект цього танка, з огляду на високий клас радянської інженерної школи, тягнув на добротний колективний дипломний проект випускника машинобудівного технічного ВНЗ. У його конструкції начебто було все, на той момент відоме з відкритих друкованих джерел і даних розвідки про стан бронетехніки країн - ймовірних противників. Т-46 був не гірше будь-якого з них, а в чомусь навіть краще, але була відсутня якась «родзинка», характерна для нашої школи. Це і задало сумну долю проекту, в серію він так і не пішов, побудовано було лише кілька машин.
Марними, проте, зусилля інженерів Кіровського заводу назвати не можна. Пройшовши кілька тупикових шляхів, вони переконалися в їх безперспективність і почали працювати в інших напрямках, впевнено знаходячи славу творців кращих в світі танків.
