Вантажоперевезення по росії

Вантажоперевезення по Росії здійснюється в основному 4 видами транспорту:

- залізничний

- автомобільний

Відео: Як працює система "ГрузоVIG" (Вантажоперевезення по Росії)

- авіаперевезення

- трубопровідний

Відео: Дальнобой по Росії. Єкатеринбург

Залізничний транспорт перестав бути монополією. Поява Першої Вантажний Компанії та Другої Вантажний Компанії принесло конкуренцію в залізничну галузь. Цим двом компаніям належить 400 000 вагонів, приблизно 40% ринку. Інші великі компанії в основному є афілійованими особами (логістичними операторами) великих виробників (НЛМК, Роснефть, Северсталь і інші). Залізничний транспорт залишається на провідній позиції в сфері вантажоперевезень по Росії. При перевезенні понад 3 000 км є практично безальтернативним.

Ринок автоперевезень залишається високо конкурентним. Держава слабо регулює цей напрямок, займаючись в основному інфраструктурою. Витрачаються сотні мільярдів рублів, але відчути радість проїзду по автобану можна не скрізь. Наявність десятків тисяч невеликих гравців приносить як користь, так і заважає розвитку.

Відео: Вантажоперевезення в Росії все частіше залучають до себе увагу ОПГ

плюси:

- висока конкуренція це низькі ставки

-широка географія

мінуси:

- низький рівень маржинальної прибутку несе низький рівень якості послуг

-сильна залежність від цін на дизельне паливо

Відео: вантажоперевезення вантажів по россии ціни компанії вантажоперевезень транспортна компанія пошук вантажів

Ринок авіаперевезень показує стабільне зростання, інтеграція зі світовим співтовариством диктує свої правила і висока швидкість доставки виправдовує таку ж високу ціну. За останній рік ліцензій на внутрішні регіональні авіаперевезення позбулося більше 70 компаній, цю частку ринку іноді не кому просто зайняти. Поріг входження в цей бізнес досить високий, а окупність займає 10-15 років.

Вантажоперевезення ростуть і на морському транспорті. Будуються нові порти, модернізуються старі, з`являється розвинена логістична інфраструктура. В основному це відбувається в двох напрямках: експорт корисних копалин (продуктів переробки) і зростання імпорту продукції в контейнерах. Потенціал транзиту контейнерів з Китаю до Європи через Росію дуже високий, але на практиці не розвивається. А от річковий транспорт незаслужено забутий і його розвиток не є пріоритетним для держави. А даремно! Адже це самий економічно виправданий варіант , та й найбільш екологічно чистий. При перевезенні понаднегабаритних вантажів по території РФ альтернатив річковому транспорту часто не знайти.

На мою думку підсумок можна підвести такий: зростання і якісний розвиток ринку вантажоперевезень йде нерівномірно, тому всім учасникам ринку треба докласти максимум зусиль для зменшення цього дисбалансу.