Воронезький шинний завод: італійський досвід
Воронезький шинний завод визнаний, на думку менеджменту міжнародного виробника автомобільних шин Pirelli, кращим на території Російської Федерації. Починаючи з 2012 року керівництво заводом у Воронежі покладено на плечі М. Харпутлу.
Сьогодні він очолює виробництво шин італійського бренду в Воронежі. Ще п`ять років тому Мурат працював в турецькому місті Ізміті на аналогічному заводі компанії, який спеціалізувався на випуску шин для гоночних болідів, що беруть участь в гонках «Формула 1».
Початок початків
Свою історію Воронезький шинний завод в якості підприємства торгової марки Pirelli також почав в 2012 році. У цьому році, крім підписання основоположних документів, було дано старт модернізації виробничих потужностей підприємства. Таким чином Воронезький шинний завод в найкоротші терміни обзавівся найсучаснішим, ефективним і безпечним обладнанням.
На даний момент Воронезький шинний завод виробляє випуск літніх і зимових автомобільних покришок, розрахованих на легкові машини, а також позашляховики. Примітно, що повний цикл виробництва розмістився на єдиній площі, що дозволило управління заводу в значній мірі скоротити витрати підприємства. Подібна далекоглядна політика бренду дозволила знизити собівартість і відпускні ціни на шини Pirelli.
Ставка на кадри
Персонал заводу представлений командою професіоналів, левова частка яких володіє в рівній мірі як російським, так і англійською мовою. На підприємстві регулярно проводяться майстер-класи і навчальні курси, спрямовані на підвищення рівнів майстерності та кваліфікації співробітників, що випускають шини Pirelli.
На заводі використовуються не тільки інноваційні напрацювання італійських інженерів, а й перевірені на гоночних треках «Формули 1» прийоми. Наприклад, при створенні чергової моделі шини були використані поглиблені канавки протектора, які відповідають за безпрецедентний рівень відведення вологи з-під коліс автомобіля.
Час від часу проводяться дні відкритих дверей, в рамках яких всі бажаючі мають унікальну можливість відвідати Воронезький шинний завод. Продукція підприємства сьогодні нараховує десятки різновидів шин торгової марки Pirelli. Сам завод є двадцять другим за рахунком підприємством, яке було відкрито менеджерами Pirelli в світі.
Ділові зв`язки
Основними партнерами заводу є такі імениті автогіганти, як «Ніссан», «Форд», «Деймлер», «Фольксваген». На конвеєрах заводу в Воронежі працює близько однієї тисячі фахівців різного рангу. Щорічно ЗАТ «Воронезький шинний завод» випускає понад два мільйони автомобільних шин. Є всі необхідні ресурси для збільшення потужності підприємства.
Виготовлення шин відбувається в цілодобовому режимі і не зупиняється ні на хвилину. Якщо вірити технологам підприємства, то на створення однієї шини для легкового автомобіля компанії потрібно не більше тридцяти хвилин. Процедура виробництва розділена на п`ять ємних етапів. Все починається з процесу змішування гуми. У хід йдуть синтетичні матеріали і природний каучук.
Технологія виробництва покришок
Якщо не вдаватися в технічні подробиці, то шина Pirelli на вісімдесят відсотків складається з штучного каучуку. За міцність шини, її еластичність і довгий термін експлуатації відповідають спеціальні присадки, які додаються в гумову суміш. Найчастіше використовуються вуглець і сірка. Так як автомобільна шина за своєю конструкцією нагадує листковий пиріг, то робота над нею починається з її внутрішньої частини.
Відео: Впевнений маневр: шинний виробництво в Воронежі
Глибинний шар - ізоляція у вигляді еластичної стрічки, яка гарантує запобігання потрапляння повітря і вологи всередину шини. Далі слід корд, що виготовляється з текстилю. За ним - металевий корд. Захисний шар у вигляді екрану закриває текстильний і металевий корд. Зовнішньою частиною шини служить протектор, на який на заключному етапі виробництва наноситься спеціальний впізнаваний малюнок.
Відео: Медведєв на шинному заводі Воронеж
Після того як всі компоненти готові, настає черга збірки. Після складання слід вулканізація. Вулканізація - це процедура, в ході якої молекули компонентів зливаються воєдино, утворюючи єдину монолітну поверхню. Після завершення вулканізації шини потрапляють під виробничий прес. Там їм надається остаточна форма, а протектору - малюнок. Для кожного з випускаються діаметрів покришок використовується спеціальний прес. Фінішний етап - контроль якості продукції.
