Човен своїми руками
Відео: ЧОВЕН СВОЇМИ РУКАМИ
ідея прийшла зовсім випадково. Дістався мені (подарував товариш) шматок хорошого лінолеуму - білого кольору, жорсткого, на капронової основі. Довжина шматка була 2,6 м, ширина 1,3 м, товщина - близько 2 мм.
Довго лежав цей лінолеум в домашній коморі, поки діти не витягли його на світло і не напоумили мене, що з нього можна зробити. Розкатали рулон, сіли на лист один за одним, загнули краю і вийшла човен. «Попливли» по коридору.
Мені залишилося зробити зовсім небагато, щоб по їх ідеї перетворити лист на подобу індіанського каное.
До крайках майбутніх бортів зовні і зсередини по всій довжині аркуша я прикріпив на клею і цвяхах рейки привального брусів перетином 15 х 40 мм. З 30-міліметрової дошки вирізав форштевень і транец. Нижню частину цих деталей обробив по радіусу, щоб при стисненні по ним лінолеум не зламався. Носові і кормові краю зігнутого аркуша обжав по форштевню і Транці за допомогою хомутів із сталевої штаби 2 х 25 мм (можна використовувати для цієї мети і дріт діаметром 3 - 5 мм). Для ущільнення з`єднання лінолеуму з транцем і форштевнем між ними проклав кільце, склеєне з смужки гуми.
У носі і кормі човен має привальні бруси, які з`єднуються між собою і з дерев`яними деталями через брештуки, також вирізані з дошки товщиною 30 мм. Крім того борту потрібно распереть двома бімсами, які я виготовив зі старих алюмінієвих лижних палиць. Відрізавши від палиці трубку потрібної довжини, в її кінці я вставив дерев`яні пробки довжиною 60 - 80 мм і зафіксував їх шурупами. Виступаючі з трубки кінці пробок довжиною по 15 мм входять всередину гнізд, які вирізаються у внутрішній рейці привального бруса- через зовнішню рейку в пробку угвинчується шуруп 4 х 40 мм.
Уже після випробувань каное, яке у нас використовувалося в розбірному варіанті (для транспортування форштевень, транец і розпірки знімалися, а обшивка разом з привального брусами скочувалася в рулон діаметром 200 мм), я переконався в необхідності установки під бімсами-розпірками двох ламінованих шпангоутів перетином 20 х 30 мм, виклеєний з тонких рейок по шаблонах. На ці шпангоути можна покласти легкий настил (пайол) з фанери або рейок, розподіляє навантаження від пасажирів на певну площу днища і захищає лінолеум від зносу.
А щоб ще більше збільшити схожість човники з індіанським каное, в носі і кормі можна закріплювати надялинки з пінопласту, надавши їм характерну форму. Вони, до речі, будуть служити блоками аварійної плавучості в разі перекидання човна або її заливання хвилею. При довжині 2,5 м (без кінцевих наделок) човен вийшла шириною близько 0,9 м-вага - близько 13 кг.
Зазнали ми її взимку на незамерзаючому озері. Човен виявилася здатною безпечно переміщатися по тихій воді навіть з навантаженням 120 кг (двоє дорослих чоловіків). Зрозуміло, для нормальної експлуатації з таким навантаженням довжина човна повинна бути збільшена до 4,5 - 5 м, а обшивка з лінолеуму підкріплена додатковими шпангоутами.
Відео: Саморобна човен з водопровідних труб
Думаю, що замість лінолеуму для обшивки можна використовувати і інший водостійкий і гнучкий листовий матеріал, наприклад картон або поліетилен відповідної товщини.
