Кращі машини-кабріолети: фото, марки і ціни

Кабріолет, різновид легкового автомобіля, відрізняється відсутністю даху і низькою посадкою. На зорі автомобілебудування, в кінці 19-го століття, у автомашин було тільки шасі і, по суті, все що випускаються автомобілі можна було зарахувати до сімейства кабріолетів. З появою кузова картина змінилася, відкритий автомобіль вже не вважався гідним уваги і розглядався як некондиційне механічний засіб пересування.

Відео: Польський авторинок. Ціни на б у автомобілі в Польщі. Ціни на машини в Польщі.

Машина без даху

Однак ще до початку Другої світової війни, на автомобільний ринок стали надходити відкриті машини-кабріолети (фото представлені в статті), це були моделі, які вже ніхто не вважав неповноцінними. Мода іноді поширюється і на автомобілі. І таким чином, кабріолет, машина без даху, став вважатися символом багатства і успішності. Мода на відкриті лімузини, спайдери і родстери не пройшла і по сей день. Машини-кабріолети міцно зайняли свою нішу на автомобільному світовому ринку, їх виробництво стає дедалі більше, і кожен великий виробник автомобілів вважає своїм обов`язком випустити протягом року кілька моделей з забирається дахом.

Дах тільки для дощу

Машини-кабріолети в чистому вигляді - це автомобілі, зроблені на базі серійно випускається моделі, седана або купе. Технологічно нескладно прибрати дах і розробити модуль, який буде по необхідності накривати машину в негоду і знову відкривати її, як тільки закінчиться дощ. Багатьох автомобілістів приваблювала можливість покататися з вітерцем у відкритій машині, відчути єднання з природою. У 30-х роках минулого століття популярність кабріолета помітно зросла, машини з відкритим верхом швидко розкуповувалися. Багато фірм стали приймати замовлення на виготовлення ексклюзивних моделей.

американські ігри

попит на машини-кабріолети в Європі був високим, але він не йшов ні в яке порівняння з затребуваністю цих машин в США. Якщо європеєць сідав у відкритий автомобіль і їхав на природу помилуватися пейзажами, то американці, особливо молоде покоління, за допомогою автомобіля розважалися. У шестимісному відкритому лімузині можна було розмістити до двадцяти друзів і подружок. Машини-кабріолети марки Dodge найкращим чином підходили для цієї мети, завдяки ширині корпусу. Їзда на кабріолетах стала мало не національною американської грою. Однак в шістдесяті роки кабріолетів в США помітно поменшало, так як практично всі виробники перейшли на випуск автомобілів з несучим кузовом. З метою підвищення жорсткості конструкції ввели шість стійок по периметру і зв`язали стійки дахом.

Якраз в той період мода на гонки в кабріолетах з завантаженням "під зав`язку" пройшла, молодь заспокоїлася, і відкриті лімузини плавно перейшли в категорію сімейних автомобілів. До того ж одна мода зазвичай змінюється іншою, в США почався бум безпеки на дорогах і в автомобілі. А оскільки кабріолет виглядає далеко не безпечно, попит на нього впав.

модифікації

Однак в середовищі автолюбителів як європейських, так і американських вже сформувалося співтовариство шанувальників відкритих машин, і виробництво кабріолетів продовжилося. З`явилися його модифікації, "родстер" і "Тарга". Класичний кабріолет - це звичайна легкова машина без даху. "родстер" ж володів своїми власними ознаками, машина випускалася на базі двухдверного купе і в двомісному варіанті. Дах з пластичного матеріалу забиралася в спеціальну нішу багажного відділення. "родстер" позиціонується на автомобільному ринку в повній мірі, попит на машину неухильно підвищується. Вражаючі швидкісні якості двомісного спортивного автомобіля незаперечні.

третє сидіння

В кінці 30-х років минулого століття під назвою "родстер" мався на увазі відкритий автомобіль дещо іншого порядку. Він вважався не модифікацією кабріолета, а цілком самостійною моделлю. Одним з характерних його ознак було додаткове, третє сидіння, зазвичай відкидне, але в деяких випадках стаціонарне. Це було некомфортабельних, жорстке сидіння, і призначалося воно для "випадкових" пасажирів. Великого сенсу в цьому сидінні не було, але воно якось прищепилося і стало широко використовуватися. Саме через третього сидіння, "родстер" довгий час не міг вважатися спортивним автомобілем, оскільки порушувалася цілісність призначення, та й баланс машини залишав бажати кращого.

У США тримісний кабріолет під назвою "родстер" прийшовся до двору, американці люблять всілякі допоміжні пристрої: або відкидне сидіння пристосують, або встановлять який-небудь фанерний ящик посередині салону. Практичність на першому місці, а вже потім естетика і комфорт.

умільці та "родстери"

У 1951 році в Америці з`явилися так звані хот-роди, умільці, які зі звичайної машини намагалися зробити швидкісний гоночний болід. І саме "родстери" були обрані для таких експериментів. Якщо машина потрапляла в руки умільця, з неї знімалося все оперення, форсувався двигун і, найголовніше, задні колеса встановлювалися великого діаметра, щоб максимально використовувати потужність двигуна. Це був свого роду фанатизм, оскільки розрахункові параметри "родстера" не вдавалося змінити докорінно, двигун від непомірних навантажень просто згорав. Але майстри переробок продовжували гнути свою лінію, поки остаточно не знищували машину. Характерно, що на роль майбутнього рекордсмена потрапляли виключно "родстери" через їх дешевизну. Так, страждали ні в чому не винні відкриті двомісні машини.

"родстером" у свій час називали американські гоночні трекові автомобілі. Колеса машини були відкриті, приблизно як у сьогоднішнього боліда "Формули-1", Двигун міг перебувати де завгодно, навіть праворуч від водія. Зазвичай ці авто ганялися на овальних трасах.

Відео: Оренда машини в Греції Кабріолет

Сезон і ціна

Ще одна модифікація кабріолета, модель "Тарга", так само як і "родстер", Була двухдверной з одним сидінням для водія і пасажира. Але машина відрізнялася від свого побратима тим, що знімний дах була жорсткою зразок ковпака і забиралася цілком в багажник.

І кабріолет, і його модифікації дають власникові відчуття свободи, розкутості. Свіжий чисте повітря, простір і швидкість руху, нагадує політ. Це переваги кабріолета.

До недоліків можна віднести те, що кабріолет - машина, ціна на яку нітрохи не нижче вартості звичайного автомобіля, закінчує сезон на кілька місяців раніше, наступ осінніх холодів заганяє автомобіль в гараж на всю зиму, оскільки його салон не опалюється. І починати їздити навесні можна не раніше квітня.

Ціни на кабріолети відомих марок і "родстери" на території Росії коливаються в досить широкому діапазоні. сама недорога машина-кабріолет обійдеться в 1 250 000 рублів. Потім ціна плавно йде вгору, пригальмовуючи на старих "родстерах". Залежно від року випуску, вартість хорошого кабріолета варіюється від 1 млн 300 тисяч до 1 млн 850 тисяч рублів.