Toyota surf - критий пікап для справжніх позашляхових пригод
Який автомобіль може похвалитися тим, що його облюбували для своїх потреб повстанці екваторіальної Африки і підкорювачі Північного полюса Землі? Джеймс Мейем і Джеремі Кларксон досягли Північного магнітного полюса на серійних автомобілях Toyota HiLux.
Відео: Toyota Hilux - Hot Lava and Lexus v8 - Surf to pick-up conversion
Цей агрегат почали виробляти в 1968 році, але в Америку, де пікапи настільки популярні з 30-х років минулого століття, Toyota HiLux потрапив тільки в 70-е. У 1984 році багажник закрили надбудовою, а такий подовжений позашляховик почав проводиться під назвою Toyota 4Runner в США і Австралії, і Toyota Surf в усьому іншому світі.
габаритні розміри Toyota Surf в стандартному позашляховому кузові складають 4770 мм у довжину, 1875 мм в ширину, 1790 мм у висоту при 205 мм стандартного кліренсу. Це значне засіб пересування, яке чадські повстанці в кількості 400 штук використовували в якості «махновських тачанок» в 1987 році під час чадського-ліванської війни.
На нинішніх кадрах теленовин про військові дії в Малі, такі автомобілі знову миготять з встановленими на них крупнокаліберними кулеметами. На тих перших моделях в 80-х використовувалися бензинові двигуни в 2 і 2.4 літра, механічна коробка передач, трансмісія Part Time, повністю залежні передня і задня підвіски.
Відео: TOYOTA HILUX SURF PICK-UP - THE SMURK - Surf SSR-G Beatn On pt2
В подальшому автомобіль Toyota Surf не раз змінювався, він пережив п`ять модифікаційних поколінь. У Росії і республіках СНД такі машини купують любителі борознити лісові, степові і тайгові простори. Найбільш популярний серед них 3-літровий дизель Toyota HiLux Surf, витрата палива якого складає літрів 15 в місті і по бездоріжжю влітку, 18 взимку, а на трасі - 11,5 літра. Це прийнятний компроміс між достатньою потужністю для їзди по бездоріжжю і терпимими витратами на те, щоб до цього бездоріжжя дістатися.
Однак любителі поїздити з комфортом в такій машині, особливо на задніх сидіннях, м`яко кажучи, будуть розчаровані. Останні модифікації борються з цим, але чим більше комфорту надають конструкторські рішення, тим менше прохідність або значно дорожче автомобіль, який потім рука не піднімається використовувати в грязі.
Відносно надійності і ремонтопридатності Toyota HiLux Surf, відгуки власників з Росії і країн СНД сходяться з думкою повстанців з Чаду і Малі: автомобіль підводить рідко. Набили руку в боях з бездоріжжям і відсутністю нормального сервісу, господарі Toyota Surf не люблять дизельні мотори 2L-T і 2L-TE за їх слабкі алюмінієві головки, що ушкоджуються перегрівом при великих навантаженнях. Щоб уникнути цього, радять стежити за температурою двигуна і станом віськомуфти вентилятора охолодження радіатора.
Сердь бензинових двигунів найбільш надійним є теж трилітровий шестициліндровий 3VZ-E, але його експлуатація виллється в 20-літровий витрата бензину по місту і на бездоріжжі. Автоматичні коробки передач на таких автомобілях зустрічаються, і ці коробки Aisin серед інших автоматів виділяються феноменальною надійністю і ремонтопридатністю, але не варто забувати, що їзда по бездоріжжю і коробка-автомат - це як сідло, що підходить для поїздок на корові. Єдине слабке місце в підвісці Toyota Surf - це верхні кульові опори і сайлент-блоки. Інші елементи служать довго і надійно.
Toyota Surf - з Японії з любов`ю!
