Daihatsu "sirion" - японське якість, доступне кожному

Перше покоління японського хетчбека Daihatsu "Sirion" випускалося з 1998 по 2004 роки. Автомобіль є результатом наполегливої спільної праці компаній Daihatsu і Toyota, які мають солідний досвід у випуску малолітражок. У тому ж 2004 році почався випуск другого покоління машин, які тепер вже успішно могли конкурувати і на європейському ринку. До слова, в різних країнах автомобіль міг продаватися під різними назвами. наприклад: Toyota "Passo" і "Perodua Myvi". Що стосується оригінальності дизайну Daihatsu «Sirion", Відгуки автовласників неоднозначні. З одного боку оригінальне рішення: широкий хромований молдинг на передньому бампері, який тягнеться до арки заднього крила. З іншого боку, фари і крупноячеистая решітка радіатора унікальності явно схожі з європейської Mini, що, втім, візуально робить автомобіль тільки симпатичніше. Радує і той факт, що невелика на вигляд машина класу B настільки простора і зручна всередині. Тут без проблем розмістяться 5 чоловік середньої комплекції. При цьому вони не будуть заважати руху один одного.

Дайхатсу "Сіріон" - Компактний п`ятимісний хетчбек. В якості двигуна на автомобіль встановлюють 1.3 літровий силовий агрегат (87 к.с.). Незважаючи на такі скромні характеристики, машина динамічна і легко набирає швидкість. Мотор добре «тягне» вже на низьких оборотах. У змішаному режимі витрата палива не перевищить 6 літрів, що само по собі можна вважати економічним показником. При відносно невеликих габаритах, Daihatsu "Sirion" може похвалитися солідним багажником на 236 літрів, який збільшується до позначки 630 л. при складеному задньому сидінні.

Салон виконаний в кращих традиціях японського автомобілебудування. Перебувати за кермом комфортно: рульова колонка регулюється за нахилом, а крісло - по висоті. Зручні і пасажирські сидіння: навіть тривала поїздка не буде стомлюючої. В оформленні салону використовувався пластик і інші недорогі матеріали. Втім, якість збірки хороша - немає зайвих зазорів, люфтів і поскрипувань. У салоні є корисні дрібниці у вигляді поличок, підстаканників, кишеньок і іншого.

Настав час подивитися на Daihatsu "Sirion" в русі. Сідаємо за кермо. Родзинка автомобіля - неабияка коробка перемикання передач. Так, у автоматичної трансмісії є можливість управління за допомогою кнопок, розташованих на кермі. В цілому ж, і автоматом і механікою японські автоконструктори можуть пишатися - вони практично ідеальні. Завдяки цьому і торсіонної підвісці, їзда в міському режимі і на трасі доставляє масу позитивних емоцій від водіння. Автомобіль дійсно маневрений, радіус його розвороту - всього 4.5 метра, що, безсумнівно, є козирем для міської парковки.

Як підсумок: враження Daihatsu "Sirion" залишив двоякі. Яких би там не було вагомих недоліків виявлено не було. До таких можна віднести лише не найкращу шумоізоляцію. При всіх перевагах автомобіля, збентежила його вартість. Навіть з урахуванням наявності кондиціонера, повного електропакету, подушок безпеки і ABS, хотілося б бачити ціну менше 135 тисяч євро. В іншому ж автомобіль, як і більшість його співвітчизників, дуже хороший і нарікань не викликає.