Опель астра купе - спорткар для тих, хто не бере участі в автоспорті
Історія автомобіля Опель, який за невеликі гроші дозволяє представити себе за кермом спортивного купе і називається Astra GTC, починалася в Італії в 1999 році. Там, в дизайнерському ательє італійської компанії Bertone, була розроблена і почала збиратися модель Опель Астра Купе. З серпня 1999 року в таких машинах стали з`являтися доопрацювання OPC (Opel Performance Center), організації, що займається в тому числі модернізацією автомобілів Опель для участі в перегонах. У 2001 році на базі Опель Астра Купе була створена модель з кузовом кабріолет.
новий Опель Астра Купе у виробничій лінійці фірми позиціонується як спорткар і називається Астра GTC. Зовні він виглядає переконливо і презентабельно, в чому безсумнівна заслуга дизайнера, Уве Мюллера. Хоча останні дизайнерські тенденції провідних світових виробників автомобілів - «юнісекс» хетчбек, який то «пріплюсківают» до розмірів спорткупе, то «надувають» до невеликого кросовера - не обійшли стороною і це опельовськіє рішення разом з новим кросовером Мокко.
Відео: Тест-драйв Alfa Romeo Brera
Особливо імпонує внутрішнє оздоблення нового Опель Астра Купе (він хоч і схожий на звичайну Астру, але має «родзинки»), а ще дуже ергономічні спортивні крісла, сертифіковані німецькими експертами AGR ( «товариством захисту спини», як їх жартома називають). Прекрасна бічна підтримка в сумі з вісьмома різними регулюваннями, що включають привід для поперекового валика, дозволяє прекрасно переносити будь-які віражі, а також поїздки будь дальності і тривалості.
Опель Астра Купе в задній підвісці успадковує цікаве рішення, застосоване в новій звичайної моделі Астра: важелі Уатта спільно із змінною жорсткістю торсіонної балки. В передній підвісці у Купе - нововведення, істотне для керованості на високошвидкісних віражах: поворотні кулаки, зменшують плече обкатки і паразитне підрулення. Адаптивна система освітлення також допомагає на поворотах. Якщо продовжувати цей список, то створюється враження, що автомобіль готували тільки до кільцевих гонок, а ось про швидкість на трасі - забули. Інакше чим можна пояснити те, що спортивне купе важче звичайної п`ятидверної Айстри при тих же потужностях двигунів? За допомогою ручної коробки передач і до швидкості в 160 км / год з опельовського спорткупе можна вичавити хорошу динаміку, але далі машина стає «тупий», і до 200 км / год можна взагалі не дістатися. «А куди ви зібралися їздити на такій швидкості?» - Запитаєте ви. «А навіщо я купував спорткар? - Відповім я, - тим більше автомобіль, який позиціонує себе як Гранд Туризмо ».
Але повернемося до реалій нашого життя і запитаємо себе: чим в основному займаються власники недорогих спорткарів на наших вулицях? Правильно: лякають дівчаток і бабусь гарчать разгонами до найближчого повороту або лоскочуть нерви собі і оточуючим ризикованими обгонами в міському потоці. Так ось, для обох цих операцій новий Астра Купе має «на борту» все необхідне в поєднанні із зовнішністю, здатної прикувати захоплені погляди спостерігають.
Що стосується покупки нового Опель Астра Купе, ціна на нього в Росії починається від 719 000 рублів на найпростішій комплектації ENJOY з атмосферним мотором об`ємом 1.8 літра. Незважаючи на те, що базова ціна найдорожчої стандартній комплектації не перевищує 928 000 рублей, за допомогою конфігуратора і додаткових опцій може легко «перевалити» за мільйон.
