Пропускний клапан тиску в автомобілі
Відео: Клапан скидання тиску турбіни FORGE типу Blow Off для VAG
Перепускний клапан обертається за допомогою вихлопних газів, які розкручують його, проходячи крізь лопаті крильчатки. Пропелер (обертається крильчатка) крутить колесо турбіни, що і сприяє створенню тиску в колекторі. Визначається рівень цього тиску загальною кількістю повітря, що проходить через турбіну.
Відео: Звук перепускного клапана турбіни!
Кількість і швидкість вихлопних газів залежать від частоти обертань двигуна, тобто чим більше відбувається в хвилину обертів і чим більше потужність, тим через турбіну проходить більша кількість вихлопних газів, відповідно, створюється більший тиск.
На крильчатку турбіни потік вихлопного газу повинен бути зменшеним. Найчастіше в стічних авто використовується внутрішній перепускний клапан турбіни, за рахунок якого виводяться безпосередньо з корпусу турбіни вихлопні гази. Але багато клапани тиску встановлюють до входу, замінюючи частини випускних колекторів або встановлюючи перехресну трубу.
Відео: огляд Пропускний клапан обманка (Blow-Off) Fake
внутрішній перепускний клапан володіє великим отвором, через яке виходить вихлопної газ. У внутрішньому клапані присутня спеціальна заслінка, що прикриває цей отвір під час роботи турбіни (при наборі необхідного тиску). Це заслінка з`єднується з важелем, який перебуває з зовнішньої частини турбіни. А він з`єднаний з важелем активатора, який і є пневматичним пристроєм, що перетворює тиск в лінійне рух із застосуванням пружини і діафрагми. Важелем активатор пускає в хід заслінку до її повного відкриття.
Соленоїд - це спеціалізований прилад, який встановлюється перед активатором, який змінює надходить в активатор тиск. Зі зміною робочих циклів пропускає соленоїд через себе менше або більше повітря. Він управляється за допомогою комп`ютера, який зчитує показники тиск і віддає накази зменшити або збільшити наддув шляхом закриття або відкриття клапана.
Відео: саморобний клапан скидання надлишкового тиску
Важіль сам по собі вільно переміщається, розгойдуючись на кріпленні. У разі, якщо відбувається це не так і пересувається він не вільно, при відділенні від тяги клапана, значить, присутня якась проблема і її необхідно виправити. Часом важіль може рухатися ривками, особливо при нагріванні. Довжина тяги активатора буває різною залежно від регулювання ступеня закритості / відкритості перепускного клапана. Затягування вкорочує тягу клапана, а розслаблення подовжує її. Якщо перепускний клапан закритий щільніше, а тяга коротше, то для відкриття активатора необхідно більший тиск.
Зовнішній перепускний клапан є окремим пристроєм, створеним для роботи незалежно від корпусу турбіни. Зазвичай вони розраховуються на більший потік повітря в порівнянні з внутрішніми. Велика частина має подвійну активатором, що сприяє швидкому відкриттю клапанів і забезпечуючи, тим самим, кращий контроль за розкручуванням турбіни. У зовнішніх клапанів можуть бути різні пружини, з заміною яких може здаватися мінімальний рівень наддуву.
