"Судзукі джимни": огляд моделі

Японські легкові автомобілі завжди були в особливій пошані у російських автолюбителів. мати позашляховик "Судзукі" - Значить відчувати себе королем доріг. Розробники компанії сподіваються, що їх нове дітище - автомобіль підвищеної прохідності "Судзукі Джимни" - Припаде до душі російським любителям подорожей. Як і будь-який автомобіль позашляхового класу, дана модель - це потужна повнопривідна машина з потужним мотором і посиленою рамою. Незважаючи на свої скромні габарити, "Джимни" може сміливо посперечатися в прохідності з такими іменитими позашляховиками, як "Гранд Чероккі" і "Паджеро".

Екстер`єр японського джипа

Позашляховик не може похвалитися яскравим зовнішнім виглядом. Екстер`єр машини простий, але елегантний. При погляді на "Судзукі Джимни" перше, що дивує, - це гармонійний кузов. Нічого зайвого. Дизайн непомітний, але в той же час запам`ятовується. "Сузукі Джимни", фото якого вже оцінили любителі прохідною техніки, залишається практично в незмінному вигляді з 1998 року, з тих пір, як вперше побачив світло. За весь цей час було проведено лише незначний фейсліфтінг, в результаті якого позашляховик придбав закінчені форми.

Відео: Suzuki Jimny 2010 - Секонд Тест

зовні "Суздзукі Джимни" сильно контрастує з сучасними моделями позашляховиків. У нього так і залишилася рамна конструкція, яка практично зникла у більшості його однокласників. лонжеронная рама "Джимни" спирається на нарізні мости. Підвіска, правда, у нього не ресорна, а й пружини непогано справляються з усіма "сюрпризами" позашляхової життя.

інтер`єр "Судзукі Джимни"

Відео: Вибір є! - Renault Duster і Suzuki Jimny

Коли потрапляєш в салон японського джипа, складається враження, що інженери не дуже замислювалися про таке поняття, як комфорт. інтер`єр "Джимни" по-спартанськи простий і лаконічний. Рульова колонка не регуліруется ні по висоті, ні по вильоту. Поперековий валик на сидінні відсутня. Підлокітника теж немає. Єдине, про що не забули творці, так це підігрів сидінь, який управляється тільки однією кнопкою. Якщо спробувати скористатися вентиляцією, то тут відразу ж можна провести аналогію з вітчизняним автопромом: все регулюється звичайної засувкою. А для того, щоб прослухати радіо, потрібно висунути телескопічну радіоантену. Так! Чи не бізнес-клас!

Технічні характеристики позашляховика

Єдина трьохдверна модифікація джипа оснащується силовим агрегатом об`ємом в 1.3 літра і з запасом потужності в 85 "коней". А ось трансмісій пропонується на вибір два типи: чотиридіапазонний "автомат" і п`ятиступінчаста "механіка". Зрозуміло, що з таким двигуном приголомшливою динаміки чекати не доводиться. Незважаючи на всі хитрощі інженерів, разгоночное зусилля джипа залишають бажати кращого. Хоча наші автомобілісти, провівши технічний тюнінг "Сузукі Джимни", Примудряються на 15-20 "конячок" збільшити тягові здатності мотора.

Тест-драйв на российскіх дорогах

Тестувався і обкатувався позашляховик в рідній стихії, тобто у відсутності доріг. Перше, на що відразу звертаєш увагу при русі, - це повна нездатність підвіски справлятися з нерівностями покриття. На розбитих путівцях до підкидання і зубодробительной трясці додалося поперечне розгойдування.

Але на асфальті і на добре битій грунтовці "Судзукі Джимни" біжить дуже навіть жваво. Якщо на ньому не долати ям і ярів, то для виїздів на природу машина цілком придатна. Та й по прохідності їй навряд чи знайдеться конкурент: розкиснули сльота долає на одному диханні. У порівнянні з позашляховими здібностями жорстка підвіска джипа видається не більше, ніж прикрим непорозумінням.