Газ-52. Радянської автомобільної промисловості дійсно є чим пишатися!
ГАЗ-52 належить до сімейства середньотоннажних автомобілів, що випускаються Горьківський автомобільним заводом в період з 1966 по 1989 рр., і відноситься до третього покоління автомобілів марки ГАЗ.
Ідея виробництва на Горьківському автозаводі відразу трьох сімейств автомобілів, які були б повністю уніфікованими, виникла ще в середині минулого століття. За базову модель вирішили взяти новий автомобіль ГАЗ-52 - наступника попередньої моделі, ГАЗ-51А. До речі, модель ГАЗ-51 є однією з наймасовіших машин, що випускаються радянським автопромом. За весь час було випущено майже 3,5 млн. Примірників (не рахуючи автомобілів, вироблених за кордоном за ліцензією). Прийнявши від свого попередника двигун, більшість вузлів і агрегатів ходової частини, новий автомобіль став випускатися з кабіною від автомобіля ГАЗ-53. Основною відмінністю ГАЗ-52, фото якого практично нічим не відрізняється від фото ГАЗ-53, є те, що на 52-й встановлювався рядний шестициліндровий двигун, а на 53-й - V-подібний восьмициліндровий.
Автомобіль ГАЗ-52 створювався творчим колективом під керівництвом головного конструктора А.Д. Просвирнина за участю провідних конструкторів А.І. Шихова і В.Д. Запойнова. Конструктором двигуна був П.Е. Сиркін. Дослідний зразок цього автомобіля був представлений в 1958 р на Міжнародній виставці в Брюсселі, де був удостоєний найвищої нагороди.
На чергове творіння горьковских автомобілебудівників покладалося завдання забезпечити автомобілю хорошу маневреність, плавність ходу і високу прохідність з урахуванням відсутності в більшості регіонів доріг з твердим покриттям. При цьому в конструкцію нової моделі ГАЗ-52 було внесено цілий ряд удосконалень: суцільнометалева двомісна кабіна, в якій було опалювальний пристрій, обдув вітрового скла, вакуумні склоочисники, вітрове панорамне скло і т.д.
Крім того, відсутність на той момент якісного високооктанового палива створювало додаткові труднощі при створенні потужного, але економічного двигуна. Результатом роботи радянських вчених став двигун з факельним запалюванням, в наш час майже зовсім забутий. Застосування нової технології дозволило збільшити ступінь стиснення двигуна з 6,2 до 6,8, а потужність - з 70 до 85 к.с. при використанні бензину марки А-66 (згодом стали використовувати А-76). Також вдалося домогтися зниження витрати палива при істотному підвищенні динамічних характеристик.
Автомобіль ГАЗ-52 випускався майже в двадцяти модифікаціях. На базі його шасі створили безліч спецавтомобілів - самоскидів, автофургонів, паливозаправників, пересувних майстерень і т.п. Деякі модифікації були переобладнані для роботи на зрідженому газі.
За весь час було вироблено понад мільйон одиниць техніки, останній екземпляр якої зійшов з конвеєра в 1989 р Проте досі на вулицях наших населених пунктів нерідко можна зустріти трудягу ГАЗ-52. Ціна на нього відносно невелика, але її поєднання з високою надійністю і простотою експлуатації роблять 52-й, мабуть, найпопулярнішим автомобілем в своєму класі.
