Історія "хонда интегра"

Відео: КПП на HONDA INTEGRA TYPE-R 1.8

Вперше на публіці модель "Хонда Інтегра" дебютувала в 1985 році. Автомобіль був доступний покупцям в двох варіантах кузова - купе і седан. На американському ринку авто реалізовувалося під маркою "Акура". Через чотири роки японський виробник представив оновлену модифікацію авто, випуск якої здійснювався до 1993 року. двигун "Хонда Інтегра" другого покоління став першим в історії атмосферним мотором, питома потужність якого склала 100 "конячок" на кожен літр робочого об`єму. Слід зазначити, що для серії було розроблено три варіації силової установки. Що стосується коробки, то тут пропонувався на вибір або автомат на чотири ступені, або п`ятиступінчаста механіка. Загалом, модифікацію можна було охарактеризувати як надійне і невибаглива авто.

Відео: Імміграція, навчання, стажування та робота в США. Інтегра-Тур

У 1993 році на конвеєр було запущено наступне, третє за рахунком покоління "Хонда Інтегра". Технічні характеристики новинки практично не відрізнялися від попередника. Основний акцент в автомобілі був зроблений на зовнішній вигляд, який став більш "стрімким" за рахунок загостреною передній частині. Через два роки продажів в Європі японці віддали авто в модельний ряд "Акура", Який реалізовувався за океаном. У 1997 році стартувало серійне виробництво спортивного купе. До назви модифікації була додана приставка Type R.

У 2001 році під час виставки в Детройті компанія Honda представила оновлену версію автомобіля. Перше, що впадало в очі в "Хонда Інтегра" четвертого покоління - це широке застосування алюмінію в обробці кузова. Авто в своїй зовнішності все так же виділялося динамічністю і агресивністю. Під його капотом знаходився дволітровий мотор, що здатний був розвивати 160 кінських сил. Для спортивної варіації виробник передбачив 220-силовий агрегат.

Відео: Новий спорткар Honda отримає назву ZSX

Наступне оновлення авто торкнулося спортивної модифікації Type R і сталося в 2004 році. Нова "Хонда Інтегра" стала значно ширше. У всьому іншому стиль залишився колишнім. Зміни відбулися і в кольоровій палітрі авто: вона поповнилася вельветово-блакитний забарвленням. Збільшення ширини кузова спричинило за собою необхідність використання нової підвіски. Більш того, конструкторами було прийнято рішення про необхідність несуттєвого підняття рульової колонки. Прекрасну динаміку авто зайвий раз підкреслював абсолютно новий бампер. Що стосується інтер`єру автомобіля, то сюди були додані декілька стильних елементів. Серед них алюмінієві вставки на педалях, а також оригінальний набалдашник на важелі перемикання передач, виконаний зі сталі. Досить цікавим рішенням також стала установка більших вимірювальних приладів.

"Хонда Інтегра" мала ще одну модифікацію, до назви якої додалися символи iS. Машина відрізнялася від описаної вище Type R лише деякими дрібними елементами оздоблення, що мало підкреслити спортивність. Наприклад, обшивка керма тут виконана за рахунок натуральної шкіри. Потужність мотора у даній варіації становила 160 кінських сил. У зв`язку з тим, що виробник тут зробив основний акцент на функціонування приводів, конструктори замінили "начинку" в рульовому управлінні і оснастили авто механічною коробкою на п`ять ступенів. За рахунок використання коліс розміром 17 дюймів кузов злегка піднявся.