Відмітні рушії для катерів і човнів: відгуки про виробників, достоїнства і недоліки

Як правило, люди, які вирішили пов`язати рід діяльності (будь то хобі чи професія) з водоймами на кшталт річок або озер, рано чи пізно стикаються з проблемою вибору катери і типу рушія для нього. Мотор-водомет або все ж гвинтовий? У кожного є свої плюси і мінуси. Як правильно вибрати, на що варто звертати увагу? І чи варто взагалі робити вибір між водометом і класичним мотором з відкритим гвинтом?

водометні рушії

Водометом названий двигун, що забезпечує рух судна за допомогою сили, створюваної шляхом викиду водного струменя.

Рушій складається з гвинта з валом (імпеллером), водометними трубки, спрямляющего апарату і рульового пристосування.

Принцип роботи полягає в надходженні води через импеллер в водозабірний відсік, а після рідина викидається через конусоподібну трубку, вихідний отвір якої менше в діаметрі, ніж вхідний. Так створюється струмінь, що забезпечує рух моторного човна. За допомогою рульового пристрою проводиться зміна напрямку руху струменя шляхом повороту рушія в горизонтальній площині, що забезпечує повороти судна, а перекриття вихідного отвору створює обратнонаправленний потік, забезпечуючи катеру задній хід.

До вибору водометів зазвичай схиляються люди, яким часто доводиться долати засмічені або порожисті водойми. Звичайний гвинтовий мотор в даних умовах ризикує прийти в непридатність через високого ризику намотування твані на гвинт на мілководді або звичайного попадання крупного сміття. У подібних ситуаціях незамінні саме водометні рушії, що забезпечують високу швидкість, маневреність і безпеку.

Не варто обмежуватися думками учасників різних форумів. Адже скласти повну картину дозволяє не всякий відгук. Водомет є не тільки досить складну конструкцію, він не для будь-якої моделі судна може підійти. Якщо новачка влаштовує сама ідея використання судна з водомет, слід зупинитися на готовому варіанті судна з водометом в заводській комплектації. Причому бажано вибирати виробника, що займається виробництвом даних рушіїв досить давно.

Гідності й недоліки

Пристрій водомета особливо тим, що всі найважливіші рухливі деталі «заховані» всередині корпусу. Якщо човен сідає на мілину, торкання дна відбувається корпусом судна. Дана особливість конструкції дозволяє захистити деталі від пошкодження, чого не можна сказати про підвісні мотори з «оголеним» гвинтом. Водомет не страшні зустрічі з підводним сміттям.

При русі моторного човна по мілководдю з глибиною приблизно рівній посадці корпусу (близько 20 сантиметрів) водомет дозволяє долати засмічені ділянки, а також місця з виступаючими з води перешкодами, завдяки своїй маневреності.

Якщо налетіти на перешкоду при глибині близько 30 сантиметрів, удар прийме на себе днище човна, а не водомет, так як у рушія відсутні виступаючі частини, чого не сказати про підвісному двигуні, де удар приймають на себе лопаті гребного гвинта.

Іноді водометні рушії використовуються і на прогулянкових судах через м`яку роботи силової передачі (трансмісії) і відсутності вібрації.

До переваг також слід віднести відсутність додаткового опору воді, властиве двигунів з відкритим гребним гвинтом (лопаті гвинта і створюють додатковий опір). Крім цього, виділяють високі показники інерції, більш зручну керованість на високій швидкості (як при передньому ході, так і при задньому). Чималу важливість має і низький діапазон шуму: підвісний водомет працює помітно тихіше, ніж мотор з гребним гвинтом.

Проте слід зазначити негативну сторону: при русі по мілководдю є великий ризик, що в двигун будуть затягнуті камені, пісок і сміття з дна, адже водомет працює за принципом помпової насоса. Це може привести до пошкодження импеллера, виходу з ладу охолоджувальної системи і некоректної роботи водовідвідного сопла.

Ще однією негативною стороною є тертя. Зумовлено воно високою швидкістю руху води всередині труби. Не варто забувати і про вартість установки. Водометні човнові мотори приблизно в два рази дорожче звичайних підвісних моторів з відкритим гвинтом. Через це катера з водомет в комплекті значно додають у своїй вартості і сприймаються клієнтами як каприз або недозволена розкіш.

Незвичним для шанувальників класичних гвинтових моторів є і система управління водометом. Проблема пов`язана з тим, що класичний рушій з відкритим гребним гвинтом має одні важелі систему управління. Водометні рушії ж мають мультіричажную реверсивно-рульовий пристрій. Деякі виробники примудряються випускати катера з вбудованим водометом з одноважельною системою управління. З одного боку, це допомагає освоїти водомет, з іншого боку, швидше за тягне за собою неприємності, ніж приносить користь:

• По-перше, у новачка складається невірне уявлення про роботу водомет. Пов`язано це з відсутністю у такого коробки передач, що дозволяє перевести важіль перемикання швидкостей в нейтральне положення. Коробка передач може або включити зчеплення, або вимкнути. Водомет ж набирає швидкість плавно при включенні, миттєвої реакції у вигляді ривка з місця очікувати не варто.
• По-друге, для кращого розуміння принципів роботи водомета, рекомендується пройти відповідний курс навчання. Вся хитрість управління водомет полягає в необхідності використовувати важіль газу (для збільшення швидкості руху) лише у відкритому водоймищі. При русі по порожистій річечці краще так не робити.
• Третій важливий мінус, властивий будь-якого виду водного транспорту - заростання. Особливо гостро дана проблема стоїть саме з водометом, так як всі рухомі деталі знаходяться всередині. При постійному використанні рушія проблем не виникає. Однак якщо катер довго не використовується, нутрощі обростають. Зокрема, обростання нутрощів системи водовідведення призводить до зниження швидкості пересування до 10%. Проблема вирішується розбиранням водомета і чищенням вручну, але якщо моторний човен не діяла досить тривалий час, доведеться звертатися в майстерню і шукати відповідні запчастини для човнових моторів. Використання спеціального фарбувального складу дозволить вирішити дану проблему, але ненадовго: постійний рух води швидко змиє цю фарбу.

Водомет - це безпечно!

Зрозуміло, безпеку водометними двигуна - головна позитивна риса. Так як импеллер знаходиться всередині, водомет не представляє небезпеки для людини, що перебуває в воді. Застосовуються такі пристрої на гідроциклах і катерах при буксируванні водних лижників і серферів.

Відео: Лодочний мотор "Вихор-25"

Особливості будови водомет дозволяють моторному човні здійснювати повороти практично на місці завдяки реверсивно-керманичу пристрою (РРУ), що забезпечує зміну напрямку (реверс) виходить потоку.

Запчастини водомета легко доступні, і ремонт не викликає особливих складнощів. Якщо двигун водомета вийшов з ладу, слід скористатися послугами будь-автомайстерні, де такий з легкістю відремонтують або замінять новим. Все буде залежати від ступеня пошкодження. Можливо, буде потрібно доопрацювання системи кріплення, охолодження і вихлопу в випадку з заміною.

Водомет має низку нюансів, про які не слід забувати. Один з таких: маневрувати слід на великих оборотах, не варто скидати такі до закінчення маневру, будь то поворот, розворот або задній хід.

Як і підвісний мотор, водомет наражається на ризик намотування водоростей на импеллер, який, в свою чергу, може заклинити. Для запобігання пошкодження двигуна в разі намотування водоростей на вал, передбачена спеціальна шпонка, яку можна зрізати. Від водоростей також легко позбутися, лише відкривши люк. Передбачено захист від попадання каміння - решітка.

Як вибирати водомет

Звичайні підвісні мотори з відкритим гребним гвинтом мають коефіцієнт корисної дії (ККД) рівний 0,65-0,75 при русі на помірних швидкостях. Для водомета ж ККД становить приблизно 0,55 на швидкості руху 40-55 км / ч. При збільшенні швидкості до 100 км / год складає вже 0,60-0,65. Грамотне проектування всіх елементів водометних рушіїв дає ККД близько 0,70. При цьому слід розглядати не тільки водомет, а й прискорення катера з встановленої конструкцією водомета.

Рекомендується вивчити ряд правил, що дозволяють грамотно вибирати водомети, основний упор в яких стосується проектування і технології виготовлення. Слід зазначити, що необхідно звертати увагу на форму сопла. Водовідвід повинен мати круглу або еліпсоїдну форму перетину. Менш бажаними варіантами є квадратні водовідвідні трубки і в формі прямокутника з округленими кутами.

Важливим аспектом є і кут нахилу осі Водозаборник. Вибирати слід за принципом «швидкість вище - нахил менше». Водометні катери розвивають швидкість руху в межах 55-65 км / год, що досягається за допомогою кута 35-39 градусів. Для досягнення більш високих швидкостей кут слід зменшити до 25 градусів. При цьому кут нахилу осі гребного валу вибирається в діапазоні від нуля до п`яти градусів.

установка

Встановлювати водометний двигун слід на легкі швидкохідні суду, що отримали назву «глиссирующие». Такі човни розраховані на швидкість понад 60 км / год. Однак іноді водомет встановлюється і на середні човни з кутом нахилу днища (кілеватостью) від 10 до 30 градусів.

При установці слід враховувати і масу рушія, адже знаходиться постійно всередині вода додає солідну частку ваги судну. Тому, займаючись розрахунками «ходкости» судна, слід врахувати цей важливий нюанс. Але якщо розглядати картину повністю, встановлений водомет на човен - більш компактний варіант, ніж двигун з кутовий колонкою. Додатковий вагу з легкістю компенсується відсутністю коробки передач, яку замінює реверсивно-рульовий механізм. Варто відзначити, експертами рекомендується установка спеціальної сполучної муфти між двигуном і водометом. Таким чином забезпечується ізольоване функціонування мотора, незалежно від режиму роботи водомет.

актуальність

Непідробний інтерес до водомет з боку комерційних організацій виник порівняно недавно. Завдяки експериментам суднобудівних компаній у вигляді встановлення водометів на швидкісні морські пороми, військові і комерційні судна, даний вид суднового рушія завоював собі популярність.

Успішний досвід експлуатації показав чимало прихованих достоїнств, крім очевидного переваги, яке вибороли водометні катери на мілководді.

Так, одна з італійських суднобудівних компаній, рекламуючи яхту з водомет, вказує на такі особливості, як висока ступінь адаптованості до зміни навантаження на судно (яка дуже часто може змінюватися), а також більш істотну ефективність на швидкостях від 60 до 95 км / год .

Водомети поза мілководдя

Дані характеристики відіграють далеко не останню роль для швидкісної яхти, так як на класичному рушій з відкритим гребним гвинтом швидкість судна безпосередньо залежить від швидкості обертання гвинтів. Зміна погодних умов, що сприяє уповільненню ходу судна, призводить до утруднення підтримки постійної швидкості. Це негативно позначається на продуктивності двигуна через неможливість розвинути більшу кількість обертів. Через особливості водомета, що полягає в неможливості перевантаження двигуна, з`явилася можливість розвинути велику кількість оборотів, незалежно від швидкості руху судна. Тобто кількість оборотів не впаде, навантаження на двигун залишиться колишньою, збережеться незмінним витрата палива в одиницю часу, але зросте споживання пального на одиницю шляху.

Крім того, маневреність водометних рушіїв дозволяє яхтам швартуватися в умовах тісних річкових причалів, а не спеціалізованих портів. Крім того, важливим аспектом, завдяки якому водомети завоювали визнання в сфері застосування на круїзних яхтах, є їх безшумність.

Моторні яхти починають зазнавати труднощів при русі понад 50 км / год у відкритому морі. Пов`язано це з наростаючим опором води про лопаті (нехай навіть обертового) гребного гвинта. При використанні водомета опір практично нульове завдяки конструкції рушія, що забезпечує постійне обтікання корпусу.

Круїзні судна рідко ходять на великій швидкості, необхідність застосування водометів викликана швидше бажанням раціонального і безпечного функціонування двигуна. Але зустрічаються і екземпляри, що передбачають збільшення швидкості руху у відкритому морі за рахунок потужності - тобто установки декількох двигунів.

ринкова частка

Надійність водометів в засмічених водоймах не викликає ніяких нарікань. Відомо, що суду долають такі забруднені місця, як Ла-Манш, без єдиної поломки.

Незважаючи на свою корисність, водометні рушії застосовуються в діаметрально протилежних сферах суднобудування: або на багатомоторних круїзних яхтах, або на малих швидкісних катерах або водних мотоциклах. Причому для останніх водомет є єдиним можливим варіантом. Левову частку ринку ж складають човни різних габаритів з класичними гребними гвинтами. Про вкрай мала кількість катерів, які сходять з конвеєра, маючи вже вбудований водомет, не варто й згадувати.

Разом близько 11% (на думку експертів) ринку належить водомет. Але і ця цифра може значно знизитися, якщо розглядати не повністю ринок пропульсивних пристроїв, виключаючи водні мотоцикли, де водомет є невід`ємною частиною конструкції.

Згідно з прогнозами компаній, що випускають мотори, існує ймовірність зростання даної цифри до 45% завдяки розкриттю потенціалу ринку водометних рушіїв.

Відгуки про моторах і виробниках

Безліч любителів риболовлі воліють використовувати човни "ротан 240м" в зв`язці з водометом Yamaha 40.

Відповідно до їхніх думок, до виробника Yamaha претензії вельми незначні. В основному пов`язані з помилками «з незвички», бо відгуки складені здебільшого тими, хто недавно змінив водомет з одного на інший. То не відразу смикається з місця після плавної подачі важеля, то глибоко провалює задню частину човна.

Негативні відгуки помічені на адресу компанії Tohatsu. По-перше, рибалки скаржаться на часте придбання бракованої продукції. По-друге, модель Tohatsu 40 отримала прізвисько «нечесна сороковка», так як 40 кінських сил двигун не видає. Часто замінюють на Tohatsu 50, але ця модель швидко перегрівається.

Доцільність використання гребного гвинта

Установка класичного підвісного рушія доцільна в разі необхідності використання максимально спрощеної конструкції і пересування по акваторій з глибиною більше середнього на невеликих швидкостях (до 50 км / ч).

Добре зарекомендували себе мотори Yamaha. Виділяють три основні типи:

• Лопатевої гвинт із серединним вихлопом. Особливість будови полягає в тому, що вихідний отвір, через яке відбувається викид пального, а так само і вивільнення енергії згоряння, розташоване посередині - в центрі осі, на якій кріпляться лопаті.
• Гвинтові конструкції з розташуванням вихлопного отвору поверх осі.
• Системи з двома вихлопними отворами, розташованими над віссю і під нею.

висновок

В цілому водометні човнові мотори привносять в конструкцію катера безліч переваг, але описані вище недоліки не варто скидати з рахунків. Інакше дорогий рушій може стати тягарем.

Відео: Водомет або водомет (jet drive)

Зарубіжні виробники випускають човнові водомети з дуже високим ККД і відносно невеликими розмірами. Наприклад, водомет Yamaha розмірами 350x560x300 мм і вагою 19 кг має вартість близько 75 000 рублей на вітчизняному ринку.

Водомет Mercury ME JET 25 ml (підвищений до звання США) більш громіздкий: має довжину по верхній частині корпусу (по горизонталі) 508 мм, вага близько 60 кг, об`єм двигуна 420 см³, кількість обертів импеллера в хвилину досягає 5000, повністю ручне управління. Вартість же на вітчизняному ринку становить вже 263 500 рублів.

Японський водомет Tohatsu M25JET зі схожими характеристиками (різниться лише кількістю оборотів: 5200-5600 в хвилину) коштує вже 287 500 рублів.

Для порівняння, класичний гвинтовий мотор можна знайти за ціною від 30 000 рублів і вище.

Не дивно, що через таку різницю у вартості мало хто наважується придбати водомет. Ціна чимала, і не кожен може собі дозволити такий шик. Залишається сподіватися, що з часом цінова політика стабілізується, як і прогнозують зарубіжні виробники. Тоді водометні рушії відвоюють собі значну частку ринку.

Слід також зазначити, що зростаючу популярність застосування водометів забезпечує і популярність фірм-виробників. Найбільш відомі компанії:

• Yamaha (Японія);
• Suzuki (Японія);
• Tohatsu (Японія);
• Honda (Японія);
• Mercury (США);

Продукція кожної компанії характеризується своєю високою якістю, комплектацією обладнання та коефіцієнтом продуктивності.

Питання про необхідність роздобути запчастини для човнових моторів гостро не піднімається. Вся справа в популярності згаданих брендів. Деталі доступні як для покупки під замовлення, так і для продажу в спеціалізованих магазинах або автомайстерень. Ремонт водометів не є великою проблемою.

Виробники приділяють колосальну кількість часу перевірці кожного креслення, деталі і кожного числового показника перед тим, як поставити модель на потік. Зразки удосконалюються: випускаються водомети з великою кількістю циліндрів, з великою кількістю гвинтів, з валами лівого і правого обертання. Приділяється особлива увага і шумоизолирующим матеріалами при виготовленні відповідних прокладок, щоб не тільки приглушити звук працюючого двигуна, а й знизити вібрацію. Випускаються ексклюзивні кермові системи, передбачені для монтажу в комплекті з водометом. Пристрої, що дозволяють знизити так званий крутний момент, щоб зробити управління судном найбільш комфортним.

Відео: Солар400МК + Сузукі 30 водомет

Існують зразки з повністю управлінням важеля, які не передбачають використання системи тросів, що значно знижує ймовірність виникнення неприємних ситуацій, які може принести раптово розірвався трос.

З огляду на все вищесказане, до вибору водомета варто ставитися дуже ретельно. Чималі кошти, вкладені в придбання, повинні окупитися в майбутньому, і різниця між використанням гвинтового і водометні двигунів повинна бути відчутна.