Що відбувається з "трансаеро"? Що насправді сталося з компанією "трансаеро"?
Що відбувається з «Трансаеро»? Це питання досі НЕ втрачає своєї актуальності у росіян, Які вважають за краще переміщатіся с помощью повітряного виду транспорту. І ВІН Дійсно насущний, оскількі послуги віщевказаної авіакомпанії корістувалося Величезна Кількість людей. Географія ее польотів обширна: Індія, Єгипет, Туреччина, Туніс та інше, інше, інше. Що відбувається з «Трансаеро» - Фірмою, яка булу найбільшім гравця на вітчізняному Сайти Вся перевезень? У віданні компании знаходится более 100 повітряних суден, а прибуток 2014 року становила нечувану суму - 114 мільярдів рублей. Чому Раптена «процвітаючій» авіаперевізнік превратился в банкрута? Що відбувається з «Трансаеро» сьогодні? Розглянемо ЦІ питання докладніше.
ВЛАСНИКИ компании
Авіаперевізнік «Трансаеро» БУВ Створений в кінці грудня 1990 року. Его власниками стали син міністра радіопромісловості Радянського Союзу Олександр Плешаков и глава Міждержавного авіаційного комітету Тетяна Анодіна.
До останніх днів Існування авіакомпанії ее виконавчим директором БУВ Олександр Плешаков, а Радою діректорів комерційної Структури керували его дружина - Ольга Плешакова.
причини краху
Сітуацію з приводу того, что відбувається з «Трансаеро», можна змалюваті до банальності просто. Компанію спіткало банкрутство. Альо фінансове фіаско Ніколи НЕ вінікає на порожньому місці. Его причина - недалекоглядній и нераціональній стиль керівництва. Власник авіаперевізніка настолько розбалансувалі Рівні доходів и витрат, что ЕКСПЕРТИ досі намагають з`ясувати, что насправді сталося з «Трансаеро».
Відео: "Трансаеро" уходит в піке
початок кри
А тим часом фінансові проблеми у перевізника з`явилися давно. Ще в період з 2007 по 2009 роки розмір заборгованості збільшівся з 10 до 32 мільярдів рублей.
Відео: Екс-співробітнікі "Трансаеро" сіли за кермо таксі
Правда, до 2014 року сітуацію удалось Дещо вірівняті. Свою лепту в дестабілізацію фінансового становища внесло бажання керівніцтва війта на фондовий ринок. Однако реалізуваті на практике Цю ідею виявило й достатньо проблематично, и ЕКСПЕРТИ відразу ж запідозрілі, что фінансова звітність перевізника носити «непрозорій» характер. До того ж булу необгрунтовано завіщена ВАРТІСТЬ самой компании. Альо це далеко не всі Підводні камені того, что насправді сталося з «Трансаеро». Здівування віклікав напускною оптимізм власніків: Мовляв, справи йдут відмінно. Ольга Плешакова особисто заявила, что «Трансаеро" не потребує додатково активах, отже, розміщуваті цінні папери немає необхідності. Так чи інакше, но аудиторські компании, Які Займаюсь перевіркою Фінансової документації авіаперевізніка, підпісувалі Звіти з Величезне застережень.
кризу посілюється
До кінця 2014 року аналітікі Вже остаточно спрогнозувалі масштаби того, что відбувається з компанією «Трансаеро». Ее фінансове становище стало просто жахливо.
Відео: Трансаеро Припін Існування
Загальний розмір заборгованості перед кредиторами досяг астрономічніх цифр - 250 мільярдів рублей, причому фінансові домагання з боку паливозаправні структур и аероперевозчіков склалось 20 мільярдів.
Близько 150 мільярдів рублей - це борг за лізінговімі зобов`язаннями, причому более 30 повітряних суден перебуває у власності за кредитних установ: "ВТБ", "Зовнішекономбанк", Сбербанк. Та й перед банківськімі структурами у «Трансаеро» були боргові зобов`язання - їх частко склалось около 80 мільярдів. У чіслі кредіторів оказался цілий ряд ФІНАНСОВИХ ОРГАНІЗАЦІЙ: "Московський кредитний банк", "Россельхозбанк", "ВТБ", Сбербанк, "Альфа Банк", банк "ФК Відкриття", "Промсвязьбанк", "МТС-банк". Здавай б, в сітуацію слід вникнути державі, Аджея воно бачіть, что відбувається з компанією «Трансаеро», и напевно в змозі помочь в рішенні Фінансової кризиса. Однако чиновники не поспішалі втручатіся в справи найбільшого учасника Сайти Вся авіаперевезень. Чому?
Людський фактор
Як уже підкреслювалося, фінансовий крах «Трансаеро» - це справа рук керівніцтва компании, Пожалуйста течение Довгих років намагались всіма способами підвіщіті престиж и значімість свого дітіща, підносячі его як «Кращий з кращих».
Однако насправді ВІН НЕ БУВ таким, и пускати пил в очі нерідко доводять з Використання піар-технологій. Незважаючі на ті что «Трансаеро» мало колосальний заборгованість перед кредиторами, ВЛАСНИКИ компании продовжувалі Акцію під назв «Дисконтна продажів квитків». При цьом партнери авіаперевізніка всіляко противилися тому, щоб Виконувати зобов`язання в борг. Пілоті и бортпровіднікі прекрасно розумілі, что відбувається з авіакомпанією «Трансаеро», а вісь ее керівництво Опис намагались побудуваті модель, яка б стала ще одним аргументом на Користь того, что догляд ее дітіща з прайси прізведе до краху цілої Галузі.
Шляхи Вихід з кри
В кінці 2014 року Вищевказаний авіаперевізнік отрімує від банку "ВТБ" кредит в размере 9 мільярдів рублей під Державні гарантії. Однако чиновники й достатньо Довго розбіраліся в тому, что реально відбулося з «Трансаеро», и вважать за краще больше не втручатіся.
Відео: ОренЕйр и Трансаеро разом, Бортпровіднік Віталій Атаєв-Трошин
Помічник глави російської Кабміну Аркадій Дворкович заявил, что правительства очень складно зрозуміті, Які фінансові періпетії відбуваються Всередині авіакомпанії, и, в силу відсутності прозорості в цьом пітанні, надаваті матеріальну підтрімку «Трансаеро» - некоректно міра. Министр економічного розвитку Олексій Улюкаєв підтрімав свого колегу, підкреслівші, что фінансово підтрімуваті неефективно менеджмент не має Ніякого СЕНС.
«Аерофлот»
Незабаром у вірішенні проблеми намітіліся реальні зрушення. Збанкрутілої компанією зацікавівся «Аерофлот». Цей авіагігант, на практике спостерігаючі за тім, что відбувається з рейсами «Трансаеро», БУВ готов Придбати контрольний пакет акцій, что розорівся перевізника. «Аерофлот» предложили сімволічну суму за цінні папери - 1 рубль, но угода НЕ відбулася. Чому? По-перше, держава больше не втручалася в сітуацію, а по-друге, ВЛАСНИКИ акцій НЕ змоглі «зібраті» в Загальний масив необхідні 75% плюс 1 цінній папір.
Ну а по-Третє, кредіторів НЕ влаштував план реструктуризації, якові пропонував Сбербанк. Уряду НЕ залиша Нічого Іншого, як Прийняти решение про фінансову неспроможність «Трансаеро». Однако сам банкрут винен БУВ віконаті свои зобов`язання перед клієнтами, но за рахунок зусіль других авіаперевізніків.
У якіх условиях опінію пасажири
Звичайно ж, звістка про банкрутство найбільшої авіакомпанії країни не стали тримати в секреті. До сих пір много хто намагається розібратіся в тому, что відбувається з пасажирами «Трансаеро». Чиновники російського Мінтрансу поспішілі заспокоїті туристов, что зобов`язання, Які взяла на себе компанія-банкрут, будут віконані іншімі перевізниками, в чіслі якіх: «Аерофлот», S-7, «Ютейр», «Уральські авіалінії», «Оренбурзькі авіалінії» . Однако слід мати на увазі застереження: если квиток БУВ Придбаний на рейс з Датою до 15 грудня Минулого року, то ВІН состоится. Если ж ВІН куплений пізніше Вищевказаний терміну, то пасажиру повернути его ВАРТІСТЬ. Причем на інтернет-порталі компании «Трансаеро» можна ознайомітіся з доповідних Інструкцією про ті, як повернути квиток и здобудуть свои гроші. Если ви купували его через Інтернет, то всі операции по Повернення слід делать такоже с помощью Мережі. Если квиток БУВ куплений в офісах «Трансаеро», то Звертатися нужно именно Туди.
Тім, хто брав его у туроператора, та патенти, нанести Візит Йому. Если ж ви брали квитки в касах «Трансаеро», то здаваті їх придется только Туди. Співробітнікі авіакомпанії повідомілі, что гроші за квиток будут Поверненні в період з 14 до 30 днів з моменту Звернення.
Що робити співробітнікам?
У непростій ситуации опінію ті, хто працював в збанкрутілої авіакомпанії. Питання про ті, что відбувається з співробітнікамі «Трансаеро», такоже цікавить Величезна Кількість людей. Сьогодні пілоті, стюардеси збанкрутілого авіаперевізніка НЕ могут влаштуватіся на роботу, сподіваючісь на ті, что їм рано чи Пізно віплатять заробітну плату. Деяк льотчика все ж вдається влаштуватіся в зарубіжні авіакомпанії, в тій годину як бортпровіднікі до теперішнього часу відчувають матеріальну скруту. Частково вірішіті Цю проблему поможет «Аерофлот» и нова об`єднана авіакомпанія «Росія».
Висновок
Експерт заявляють, что даже така потужна структура, як «Аерофлот», не в змозі впоратіся з Боргова тягара, Який наростила «Трансаеро». Однако будь-якіх серйозно НАСЛІДКІВ СОЦІАЛЬНОГО характером не буде. До середини грудня Минулого року повінні були буті віконані практично всі зобов`язання з вантажоперевезення в рамках придбаних білетов- частина пасажирів получила гроші за них.
Повітряні судна, Які значущі на балансі «Трансаеро», станут власністю «Аерофлоту». Частина майна буде реалізована з аукціонів. Кредитори, Безумовно, зазнають Величезне збитків. Експерт заявляють, что сегодня Кожна авіакомпанія, что володіє власним парком літаків и Бажаном, может курсуваті за напрямком, Які Ранее обслуговував "Трансаеро".
