Шрус - що це за деталь? І як вона влаштована?
Автомобілі, оснащені переднім приводом, в 60-х роках дуже зацікавили інженерів і розробників практично всіх автомобільних брендів. Вважалося, що така компоновка кузовів дає можливість отримати більше вільного місця в салоні. Для здійснення цієї ідеї інженери придумали досить складний на той момент механізм. Він дозволяв забезпечити обертання передніх коліс і управляти ними при більш компактних розмірах конструкції.
Як створювали ШРУС
Так як існує кілька видів шарнірів кутових швидкостей, то точно встановити, яка конструкція була першою, дуже важко. Але є думка, що вузол на основі кульок, один з популярних сьогодні, був винайдений в 20-і роки. 
Ідея створення кулачкового механізму прийшла в голову французькому винахіднику Грегуару. На початку 20-х він отримав патент на цей винахід.
Спарений карданний елемент рівних кутових швидкостей використовували переважно в американських моделях автомобілів і в системах трансмісій французьких «Панар-Левассор».
ШРУСи - що це таке?
ШРУС - це шарнір рівних кутових швидкостей. Його використовуються в конструкції незалежної підвіски на передньопривідних автомобілях. Це деталь забезпечує не тільки енергію обертання, але і дозволяє управляти поворотом коліс. Так, цей вузол дозволяє виконати поворот провідного колеса на кут до 70 градусів. Деталь схожа на ручну гранату, тому автолюбителі так і прозвали цей шарнір.
Ця конструкція також зустрічається в автомобілях із заднім або повним приводом, але лише в моделях з незалежною підвіскою. В цьому випадку задні колеса мають можливість рухатися горизонтально і вертикально. Існує зовнішній і внутрішній ШРУС. Що це за деталь, ви скоро дізнаєтеся.
Як влаштовані шарніри кутових швидкостей
Залежно від типу деталі конструкція може бути різною. Однак знаючи, як працює ШРУС, що це за елемент, і яка його роль, можна сказати наступне. З одного боку вал з`єднується зі підшипника, а з іншого - з диференціалом. Шарніри рівних швидкостей віддають енергію обертання від мотора до ведучих коліс через підшипники.
Основні складові вироби - обойма і корпус. І на корпусі, і на обоймі, розташованої усередині корпусу, нарізані спеціальні канавки, де встановлені кульки. Кульки дуже жорстко з`єднують ці складові один з одним, тим самим передаючи обертання.
Завдяки більшій робочому кутку, яким володіє зовнішній ШРУС (Що це, ви вже знаєте), кут повороту може доходити до 70 градусів. Діапазон можливостей внутрішнього шарніра дозволяє йому рухатися лише на 20 градусів. Так, і зовні і внутрішньо виріб використовує різні види елементів. Із зовнішнього боку приводний вал оснащується кульовими, а ось з внутрішньої - треножном шарнірами.
Зовнішнє виріб складається з обойми, змонтованої на валу і з канавками по радіусу. 
Корпус також має канавки. У них встановлені кульки, за допомогою яких передається крутний момент.
Внутрішні деталі можуть відрізнятися за своєю конструкцією в залежності від моделі автомобіля і виду підвіски. 
Так, на моделях ВАЗ канавки прямі, а не радіальної форми. На українських ЗАЗах ролики змонтовані на трьох шипах, що обертаються на голчастих підшипниках.
У нашій статті ми розглядаємо ШРУСи. Що це таке, ви вже приблизно розумієте, працюють вони в досить проблемних місцях, адже там завжди багато бруду і пилу, тому вони оснащені спеціальним захистом. Для цього використовується захисний пильовик - це гумова накладка, яка надійно утримується на корпусі за допомогою хомутів.
Гідності й недоліки
Ви вже багато знаєте про ШРУС (що це важливі деталі в конструкції автомобіля). Тому можна обговорити основні гідності й недоліки цих виробів. Серед переваг можна виділити таку властивість. При передачі енергії немає втрат в потужності, як це буває при використанні інших механізмів з іншим принципом дії. Також серед переваг - проста заміни і невисока вартість.
Серед недоліків - конструктивні особливості пильовика. Адже він виконує відразу кілька функцій. 
Це захист механізму від бруду і контейнер для змащення. Недолік такої деталі, як ШРУС - що це з`єднання розташоване там, де неможливо запобігти його зіткнення з іншими предметами. Так, пильовик можна легко порвати, а без змащення «граната» швидко вийде з ладу.
Ресурс або трохи про обслуговування
Ресурс цих деталей може залежати від великої кількості всіляких факторів. 
Найчастіше цей показник буває різним через особливості будови, а також використання. І якщо конструкцію автовласник змінити не може, то ось режим експлуатації залежить лише від нього.
Знос «гранати» в природних умовах неминучий. Але найчастіше можливості цих вузлів різко зменшуються з вини власника автомобіля. 
Хтось любить стартувати, щоб машина буксувала при вивернутих колесах. У цьому положенні зовнішні вузли знаходяться в частково затиснутому стані - це підвищені навантаження. Наслідок - швидка заміна.
Інші автовласники люблять тюнінг. Іноді потужність двигуна збільшується до серйозних меж, що не веде ні до чого хорошого. Чим більше крутний момент, тим швидше знос.
пильовики
Ще одна група водіїв забуває перевіряти стан пиляків. Є фактор, який має значний вплив на терміни роботи такої деталі, як ШРУС. Що це мастило, здогадатися легко. А значить, потрібно регулярне обслуговування механізму. Якщо герметичність пильовика порушиться, то це не тільки викличе двигун пристрою, але і відсутність мастила. Все це не кращим чином вплине на довговічність вузла.
Щоб продовжити ресурс вироби, потрібно регулярно стежити за пилюжником, а манера водіння повинна бути більш спокійною. Тоді цей вузол прослужить довго.
