`Рейкова війна`
Провести на залізничних комунікаціях ворога масштабні партизанські операції під час ВВВ запропонував полковник Старовинне, диверсант-підривник. Його ідеї знайшли підтримку у начальника ЦШПД (Центрального штабу по партизанському руху) генерал-лейтенанта Пономаренко, який і підніс їх Сталіну і отримав схвалення на їх втілення.
Відео: Партизани проти Вермахту. Рейкова війна. 6 ч.
Масштабна партизанська диверсія отримала назву "Операція Рейкова війна". Провести її було вирішено перед найважливішим стратегічним боєм на Курській дузі. Напередодні цієї битви співвідношення сил супротивників було приблизно рівним. Результат же битви в великій мірі залежав від того, наскільки успішно буде проведено маневр військами, використані резерви і, найголовніше, забезпечені умови для постачання армії всім необхідним.
"рейкова війна" - Це було підготовлене захід. У центрах підготовки і партизанських школах збільшилася кількість тих, хто навчається фахівців-підривників і інструкторів.
Для виведення з ладу всієї залізничної інфраструктури ворога в тому масштабі, в якому було заплановано, потрібно дуже багато детонаторів і самої вибухівки, якої не було у партизан. Постачання загонів здійснювалося за допомогою сил дальньої авіації.
"рейкова війна" планувалася до здійснення на фронті, протяжність якого становила тисячу кілометрів з півночі на південь і сімсот п`ятьдесят кілометрів із заходу на схід вглиб. Провести диверсію передбачалося в три етапи, кожен з яких мав тривати п`ятнадцять-тридцять доби.
"рейкова війна" почалася в 1943-му році, 3-го серпня. По комунікаціях противника одночасно завдали удару сімдесят і чотири тисячі партизан.
Відео: Друга світова війна: Рейкова війна (2007) фільм
Пономаренка, скориставшись ідеями Старинова, згодом розробив свій власний план проведення підривних заходів. Пономаренко вважав, що ризиковані удари по ешелонах противника недоцільні. На його думку, досить було наносити точкові удари по самій залізниці, підриваючи рейки за допомогою невеликих зарядів. Таким чином, планувалося створити дефіцит залізничного полотна у німців і колапс транспортної системи перед Курським боєм.
Старовинне ж, в свою чергу, відстоював свою точку зору, стверджуючи, що саме ешелони ворога мають стратегічне призначення. Притому, що зруйновані рейки досить просто відновити в порівнянні з заповненням шкоди від аварії поїзда. Це привело б до набагато більш масштабних руйнувань і перерв в русі.
Відео: Операція "рейкова війна"
В результаті, Старинов був відправлений в український штаб, а Пономаренко продовжував втілювати в життя свій план.
Не обійшлося без традиційного радянського формалізму. Пономаренко встановив для партизанських загонів певний план по числу підірваних рейок. Необхідно відзначити, що такої підхід принесла більше шкоди. В наказі згадувалося про підрив не тільки основних, але і запасних, а також погано або зовсім не охороняються шляхів. В результаті багато командирів вважали за краще висаджувати малозначні шляху, неексплуатовані гілки.
При цьому німці досить швидко навчилися відновлювати "точкові пошкодження", Які, треба сказати, були зазвичай не більше 30-35 сантиметрів. вони винайшли "рейковий місток", Який накладався на зруйновану ділянку. Брак полотна гітлерівці компенсували з використовувалися рідко бельгійських, голландських гілок.
Таким чином, "рейкова війна" на першому етапі завдала за різними оцінками більше шкоди самій Червоній армії, ніж німцям.
При проведенні другого і третього етапу керівництво партизанського руху врахувало помилки. Цього разу здійснювали не поодинокі "точкові" підриви, а підривали рейки на великих ділянках, руйнували шпали. У грудні 1943-го року завершився третій етап.
Незважаючи на допущені помилки, "рейкова війна" дозволила скоротити основний вантажопотік, який йшов з Європи на Схід, більш ніж на 30%.
