Самохідка су-85б у війні і грі

Комп`ютерні ігри, в які люблять «різатися» молоді люди і представники старшого покоління, можливо, і не мають такого патріотичного та виховного значення, як «Зірниця» минулих десятиліть, але несуть в собі важливу інформаційну складову. Багато бойові машини, рідкісні і випускалися в невеликих кількостях, сьогодні доступні для аналізу. Прикладом може служити легка самохідна установка СУ-85Б. «World Of Tanks» - гра популярна, в ній представлені танки всіх воюючих країн. Кожен геймер може спробувати свої сили в управлінні цією машиною і стрільбі з її знаряддя. У реальному житті це вже неможливо. Яке було нашим воїнам, яким випало на долю боротися цією зброєю? Питання вимагає розгорнутої відповіді.

Відео: СУ-85Б - Цар-гармата

Предок - СУ-76

Огляд СУ-85Б слід починати з повного аналіз його прямого предка, СУ-76, що з`явився в другій половині 1942 року в бойових частинах Червоної Армії. На цьому етапі війни нашим військам доводилося використовувати всі, що могло стріляти по ворогу, тому історія створення самохідки сповнена драматизму. КБ №38 була поставлена задача: сконструювати на базі вузлів і агрегатів, які виробляються радянською промисловістю в достатніх кількостях, бойову машину, здатну знищити будь-який німецький танк. Головний конструктор С. А. Гинсбург був поставлений в складні умови. В наявності був звичайний автомобільний мотор ГАЗ-202 (70 к.с.), якого явно було недостатньо для приведення в рух машини, що важить, за найскромнішими розрахунками, більше десятка тонн. Двигун цей працював, природно, на бензині, а й німецька бронетехніка використовувала цей же вид палива, так що пожежонебезпека до уваги не бралася. Потрібного крутного моменту вдалося домогтися, поставивши в паралель два мотора ГАЗ-22 і встановивши їх в носовій частині машини. Випущено було 320 штук СУ-76, на фронті (Волхов, Курськ) тут же було виявлено конструктивні недоліки. Нарком танкової промисловості І. М. Зальцман, ставився до Гінсбурга упереджено, звинуватив його в невдачі, в результаті чого талановитого інженера відправили на передову, де він незабаром помер.

Літо 1943 року, СУ-76М

Виробництво призупинили, але від самої ідеї не відмовилися. Її підтримав новий народний комісар танкової промисловості В.А. Малишев, проте з певними застереженнями. По-перше, конструктори зняли верхнє бронювання бойового відсіку, що зменшило загальну вагу. По-друге, встановили нові двигуни ГАЗ-203, що раніше застосовувалися для танків Т-70, і замість паралельної схеми включили їх послідовно на загальному валу.

Таких машин було побудовано близько чотирнадцяти тисяч, з них понад 9 100 справив Горьковський автозавод.

Відео: СУ-85Б детальний гайд по танку, огляд як грати (вона ж ГАЗ 74Б)

Наша відповідь на появу у німців важкої бронетехніки

У другій половині війни загальна тенденція розвитку ворожої бронетехніки може бути коротко описана як «потовщення панцира і витягування хобота». Захист німці підсилювали, незважаючи на те, що ускладнення згубнопозначалося на ходових якостях, а стовбури подовжували, щоб стріляти як можна з більшої відстані. 76-мм гармати для впевненого поразки важких «Тигрів» і «Пантер» стало не вистачати, армія вимагала баштовій артилерії, здатної вразити будь-німецький танк. СУ-85Б став такою машиною.

Відповідь була асиметричним. Нова самоходка залишалася легкої, але озброєна була цілком серйозно, і за певних умов цілком могла здобути перемогу над важким, броньованим і грізним противником, подібно до того, як вершники Золотої орди маневром і скритністю долали тевтонських рицарів, закутих у лати.

Відео: СУ-85Б - Є пробиття - Гайд

Розробка і випробування

СУ-85Б з`явилася на фронті пізно для того, щоб повною мірою продемонструвати свої достоїнства. Відчували прототип на полігоні Кубинка в січні переможного 1945 року, потім в конструкцію оперативно внесли ряд змін, відповідних зауважень генерал-майора Романова. Оцінивши в цілому машину позитивно, комісія відзначила недостатню захищеність оглядових щілин командира і водія, сильний вплив віддачі на ергономіку бойових місць гарматної обслуги (наводчику, кажучи простіше, при кожному пострілі бив по обличчю налобник прицілу). В результаті усунення зазначених недоліків (установка дульного гальма і додаткового рухомого бронювання) і з`явилася самоходка СУ-85Б.

Після війни

Отже, в кінці війни це самохідна гармата досягло піку можливостей своєї схеми. Потужність рухової установки довели до 160 к.с., швидкість руху по дорозі підвищилася до 40 км / год (по сільській - 19 км / ч), бронювання посилено, точність стрільби підвищена. Всі ці тактико-технічні дані цілком дозволяли вважати машину досить ефективним засобом «добивання» практично розгромленої нацистської Німеччини. танкам вермахту не вистачало пального, їх залишалося мало.

Практично відразу після Перемоги СУ-85Б зняли з виробництва. Створювана з того, що було в наявності, під кінець великої битви ця самоходка виглядала більш ніж скромно на тлі ІСів, ІСУ і тих же «тридцатьчетверок», яких радянська оборонна промисловість, розкрутивши свій маховик до неймовірних обертів, могла випускати тисячами.

Потреба в хоч і збройної 85-мм знаряддям, але тихохідної, слабо броньованій машині з малопотужним спареним бензиновим двигуном, відпала.

Можливо, сьогодні про СУ-85Б мало хто б і згадав, крім тих, хто цікавиться військовою історією, якби не комп`ютерна гра «Світ танків».