Бойовий шведський танк: огляд моделей і опис

Однією з ознак незалежності держави є обов`язкова наявність у нього Збройних Сил. Армія будь-якої країни поділяється на кілька основних напрямків, а саме: Повітряні сили, Морські сили і Сухопутні сили. У свою чергу, сухопутні війська в обов`язковому порядку укомплектовуються танковими підрозділами, без яких неможливо уявити здійснення великих військових операцій. У даній статті піде мова про такий вид військової техніки, як шведський танк. Про нього поговоримо докладніше.

Історична довідка

Перша світова війна не пройшла повз шведських військових в тому плані, що вони уважно стежили за броньованою технікою і шукали різні шляхи модернізації своєї армії. Спочатку шведи хотіли придбати у англійців танк для його детального вивчення, однак від ідеї в результаті відмовилися, оскільки шведське керівництво вирішило, що угода надто дорога (40 000 крон).

німецькі махінації

Перший шведський танк був трактором. На перший погляд, це звучить безглуздо, але саме під виглядом цієї сільськогосподарської техніки Німеччина після поразки у війні продала Швеції 10 своїх танків LK-II. При цьому машини поставлялися в розібраному вигляді, а остаточне складання танків здійснювалася на шведській землі. Найперша бойова машина була зібрана скандинавами в квітні 1922 року, а вже в серпні все десять штук були в бойовій готовності. Восени 1924 року це шведські танки отримали назву М / 21.

модернізація

У період 1924-1925 років на цих машинах проводилися досліди по установці радіостанцій. Всі 10 танків виявилися справжнім «першим підручником» для шведських військових інженерів і для всієї промисловості. У 1929 році кожна з цих бойових одиниць пройшла модернізацію: на них встановили шведські двигуни Scania Vabis 1554, потужність кожного з яких становила 85 кінських сил (німецький аналог мав 56 л. С.).

Відео: Перший Шведський Прем-Танк (Огляд Strv m / 42-57 Alt A.2)

Думка Генерального штабу

У 1928 році начальник Генштабу Хаммаршельда озвучив вимоги, яким повинен був відповідати шведський танк:

• Оптимальна вогнева міць (на машині повинні бути встановлені два кулемети і гармата).
• Чудова прохідність по території країни (мінімум 10 км / год по пересіченій місцевості і не менше 20 км / год по звичайній дорозі).
• Броня повинна захистити від вогню гармати калібром 37 мм.
• Маса танка не повинна перевищувати 12 тонн, щоб він міг без проблем проїжджати через мости.

пропозиції інженерів

Відразу ж були подані кілька проектів від різних компаній. Зокрема танк Mog rdshammarstridsvagnen був запропонований в шести варіантах, серед яких знайшлося місце машині, що має можливість переміщення по залізниці. Однак проект не отримав розвитку через смерть його автора.

У свою чергу, компанія "Ландсверк" запропонувала свій шведський танк STRV під назвою L-5. Він мав здатність пересуватися і на гусеницях, і на спеціально опускаються колесах для їзди по шосе. З озброєння було знаряддя калібром 37 мм і два кулемети. Однак при цьому дуже слабким було бронювання машини, яке витримувало лише кулеметний вогонь.

Епоха 1930-х років

Цей шведський танк не був прийнятий на озброєння, але став у підсумку основою для виробництва в 1930 році машини L-30 - колісно-гусеничного танка. Ця бойова техніка на випробуваннях 1931 роки змогла показати чудові швидкісні характеристики. Маючи бойову масу 11 500 кг, на гусеницях танк розганявся до 35 км / год, а на колесах - до 75 км / ч.

Згодом шведські танки 30 років отримали лише гусеничний хід. Від коліс відмовилися. Найбільшу популярність отримали машини L-10, вироблені фірмою "Ландсверк". Вони мали по два візки, на кожній з яких були присутні два опорних ковзанки. У свою чергу, катки виконувалися здвоєними і мали гумовий бандаж. Візки ж в зборі закріплювалися на кронштейні в нижній частині борту корпусу і мали амортизацію. Лобова броня машини дорівнювала 24 мм. З озброєння на машині була 37-мм гармата виробництва фірми "Бофорс", Снаряд якої з дистанції 300 метрів пробивав 42-міліметровий лист металу, з дистанції 1000 м - лист 28 мм. Також був і кулемет калібру 6,5 мм.

У 1934 році "Ландсверк" запропонував ще дві нові розробки для Збройних сил: танк L-100, який мав невелику власну вагу і був призначений для розвідки, а також L-60 - спадкоємець L-10, який спочатку повинен був йти на експорт, і тому армія Швеції закупила кілька перше цих машин лише в 1937 році. Танк L-60 мав 15 мм броні і автоматичне знаряддя калібру 20 мм.

У 1939 році на озброєння був прийнятий танк М-39, оснащений напівавтоматичною гарматою "Бофорс" діаметром 37 мм і двома кулеметами. Вежа мала нову конструкцію.

Період 1940-х років

Якщо розглядати шведські танки Другої світової війни, то важливо відзначити, що розвитку танкобудування в цей час в Швеції посприяв досвід німецьких військових, який і змусив шведів переглянути свої погляди на танкові війська в цілому.

У 1942 році в Швеції була схвалена програма, спрямована на розвиток Збройних сил і передбачає створення трьох танкових бригад. У кожній з них повинна була бути два батальйони. Сумарна кількість бойових машин налічувало 315 легких одиниць і 228 важких.

Шведський легкий танк m / 40K був одним з найбільш затребуваних в армії цієї скандинавської країни. Машина отримала посилену підвіску, а також двигуни з потужністю 160 кінських сил. Лобове бронювання становило до 50 мм, а бортове - до 20 мм. Також є інформація, що шведам вдалося отримати від Німеччини механічні трансмісії, схожі з тими, які застосовувалися на m / 39.

Шведська гілка танків m / 41 також мала посилену броню лобової і кормової частин. Вежа отримала спрощену конструкцію, але разом з тим і більш потужну броню. Всі конструктивні зміни призвели до того, що інженерам довелося збільшити довжину корпусу на 65 мм і підвищити ємність баків для палива (з 190 до 230 літрів). Також розглядалася можливість використання більш ефективної звареної конструкції корпусу і башти, однак було вирішено, що переформатування виробництва займе дуже багато часу, і в результаті від цієї ідеї відмовилися.

Шведські танки m / 42 мали вагу, рівний 22,5 тонни. Екіпаж машини становив чотири людини. Броньована техніка в якості озброєння мала 75-мм спарену гармату і два кулемети калібром 8 мм. Третій кулемет був встановлений на курсової установці. Корпус і вежа танка зварювали між собою і мали обтічну форму. Збиралися вони з використанням відлитих деталей в лобовій частині. Броня машини досягала 55 мм (деякі джерела говорять, що цей показник навіть досягав 80 мм). Мотори і трансмісія проводилися в декількох виконаннях, які отримали відповідний Двохлітерний індекс. Ранні моделі танків були обладнані здвоєною руховою установкою з потужністю 325 кінських сил і мали механічну трансмісію і електромеханічне управління. Трохи пізніше машини почали виробляти з автоматичною трансмісією для кожного з двигунів. А ще трохи пізніше танки почали випускати з одним двигуном виробництва фірми «Вольво», потужність якого, за різними даними, могла досягати від 380 до 410 кінських сил. Крім того, знайшлося місце і автоматичної трансмісії, яка була вже єдиною.

Незважаючи на всі технічні відмінності, всі танки m / 42 мали однакову максимальну швидкість пересування - 42 км / ч.

Окремо було зібрано кілька моделей для командирів, ці зразки спеціально оснащувалися допоміжної радіостанцією, яка має 70-ватний передавач. Він розміщувався на місці курсової кулеметної установки, стовбур якої замінювався якісно виконаним макетом.

У період 1944-1945 років основну ударну силу танкових військ Швеції склали машини m / 42. Ці шведські танки, фото яких наведено нижче, значно перевершували своїх попередників і в озброєнні, і в розподілі функцій екіпажу. Але, незважаючи на все це, вже в середині 1944 року це зразок знаходився внизу рейтингу середніх танків на підставі існуючих тоді світових стандартів. Його короткоствольну зброю діаметром 75 мм було досить малоефективно в зв`язку з невисокою початковою швидкістю польоту бронебойного снаряда. До цього також варто додати і досить серйозні проблеми з надійністю: ходова частина швидко зношувалися, перевантажувався механізм повороту, відмовляла електромеханічна трансмісія.

Артилерійські установки самохідного типу

У вересні 1941 року глава армії затвердив необхідність розробки і виробництва САУ. Вже на початку 1942 року випробування прототипу установки на шасі танка m / 38 з гарматою калібру 74 мм показали, що даний напрямок виробництва дуже перспективний.

Подальша робота виявила, що найоптимальнішим було шасі m / 41. У березні 1943 року почалася розробка САУ з гарматою калібру 75 мм m / 02. У тому ж році були проведені випробування машини Pav m / 43, які показали, що найкраще себе зарекомендувала гаубиця 105 мм.

У 1944 році самохідні установки були прийняті на озброєння з маркуванням Sav m / 43. Ці машини запозичили шасі у m / 41 SII, на місці подбашенной коробки була розміщена рубка, оснащена лобовою бронею товщиною 50 мм. У ролі знаряддя виступала гармата діаметром 75 мм. Однак з 1945 року калібр почали міняти на 105 мм. Бойовий комплект становив 43 пострілу. Для використання в якості штурмового знаряддя САУ не підійшла, тому що у неї був відсутній кулемет і необхідна захист від протитанкових гармат.

Відео: Leo Обзор.Новая шведська СТ-7 вже в бою.Он офігенний друзі.

післявоєнний період

Шведські важкі танки почали розроблятися в 1949 році. Проект зі створення важких і потужних машин отримав шифр KRV. Кінцевою метою роботи було створення великовагового танка, бойова маса якого повинна була складати 40-45 тонн.

Спочатку в якості головного знаряддя розглядалися гармати 105, 120 і 155 мм. Знаряддя калібру 155 мм було найцікавіше, але від нього все ж відмовилися. Провівши певний аналіз, військові зупинили свій вибір на 120-мм нарізний гармати.

Вивчення компонування призвело до того, що інженери переконалися: для забезпечення необхідної маси і габаритів танка необхідно відмовитися від звичної всім вежі. Найоптимальнішим варіантом порахували перехід на хитку вежу, яка повинна була складатися з двох частин. Нижню частину планувалося розташувати на гонитві. Вона відповідала б за горизонтальне наведення знаряддя. Верхня ж частина переміщалася в вертикальній площині.

Щоб нова шведська гілка танків отримала розвиток, було вирішено придбати у Франції важкий танк AMX 50. Вивчивши всі його особливості, шведи запустили проект, що отримав назву KRV Emil. Творці планували розробити вежу, що має все необхідне обладнання і автоматику, з тим щоб в ній не було потреби мати у своєму розпорядженні людини. Звичайно ж, такий підхід викликав труднощі, але все ж було розроблено три варіанти майбутнього танка.

Перший передбачав виробництво машини масою в межах 28 тонн. Модель повинна була бути 5,8 метра в довжину, 2,6 метра в ширину і 2,35 метра у висоту. Калібр гармати - 120 мм.

Передня частина танка повинна бути притулком для механіка-водія, середня відводилася під хитку вежу, а задня - під моторно-трансмісійне відділення. У вежі мали розташуватися навідник і командир танка. Броня машини на бортах і кормі дорівнювала 20 мм, а в лобовій частині - 70 мм. Вежа ж оснащувалася ще більш серйозною захистом: в лобовій частині 150 мм, з боків і ззаду - 30 мм. Двадцатівосьмітонний танк планувалося обладнати потужним двигуном 550 л. с.

Найцікавішою частиною машини була вежа, що має хитку частина. Крім того, її обмежені обсяги зобов`язували оснастити бойову техніку ексклюзивним автоматом заряджання. У кормовій частині башти було заплановано розмістити два барабана, на яких би знаходилися снаряди, а також лінію заряджання, досилання і подачі боєкомплекту.

Другий варіант танка KRV Emil передбачав використовувати більш потужну гармату і товсту броню. Лобова частина повинна була мати товщину 145 мм, борт - 60 мм. Маса машини повинні збільшитися до 38 тонн. Запланована потужність двигуна перебувала на рівні 665 л. с.

Третій варіант - найбільш важкий в прямому сенсі цього слова, оскільки машина повинна була важити 42 тонни і мати двигун 810 л. с. Рівень захисту при цьому залишався однаковим з другим варіантом танка.

На жаль для шведської армії, проект KRV Emil так і не був увінчаний позитивним результатом. Проблеми з розробкою і створення хитається вежі привели до того, що шведські військові прийняли рішення закупити зарубіжну техніку, тому танки британського виробництва стояли на озброєнні Швеції до початку 2000-х років.

винищувач танків

Шведський танк Strv 103 був основною бойовою одиницею бронетанкових військ Швеції в 1960-х роках. Власне кажучи, це не стільки танк, скільки їх винищувач. Він наділений унікальною компонуванням, що проявляється у відсутності башти і жорсткому з`єднанні знаряддя з корпусом. Наведення гармати здійснюється за рахунок повороту машини і нахилу корпусу з використанням підвіски. Також це перший на планеті танк, в якому крім дизельного був встановлений і газотурбінний двигун.

Озброєння машини - гармата 105 мм, три кулемета калібру 7,62 мм, один зенітний кулемет, два чотириствольний гранатомета. Основним двигуном є дизель К-60 потужністю 240 л. с., а допоміжним - «Боїнг-502» потужністю 330 л. с.

Також танк мав дублюючі органи управління, розташовані в кормовій частині. Завдяки цьому знаходиться там радист при необхідності міг також управляти машиною і вести її заднім ходом.

шведський проект

У 1997 році фірма H gglunds почала створювати новий шведський танк. Проект отримав код CV 90-120.

У цьому танку застосували шасі на базі БМП С90. Також додали спеціальні ребра жорсткості, які дозволяли зберегти стабільність машини після пострілу гармати калібру 120 мм. Правда, через це були трохи знижені динамічні характеристики.

Мотор танка - 8-циліндровий агрегат Scania, що розвиває потужність 640 л. с., трансмісія машини - Perkins X 300. Все це дозволяє танку при власній вазі 26 тонн розганятися з повним боєкомплектом до 70 км / ч. Геометрія гусениць і днища оптимізована для їзди машини по сніжному покриттю. Водій може скористатися трьома телескопічними приладами для огляду місцевості.

Шведський танк-невидимка CV90120 має автоматичну систему подачі снарядів і заряджання. Машина може здійснювати до 14 пострілів в хвилину. Боєкомплект становить 45 снарядів. Гармата оснащена спеціальним приладом, який здійснює абсорбцію утворюється після пострілу кіптяви.

Автоматичні приводи дозволяють вежі виконувати кругове обертання і переміщати знаряддя в межах від - 8 до +22 градусів. Стрілець має можливість користуватися лазерним далекоміром, приладом цілевказівки, тепловізором.

Невидимість танка забезпечується застосуванням системи маскування Adaptiv, що працює в інфрачервоному діапазоні.

Зовнішня частина Adaptiv - пластинки з шістьма кутами. За допомогою такої конструктивної особливості танк не тільки стає невидимий для противника, а й здатний генерувати так званий помилковий фантом, який «малює» електроніка. При необхідності машина розбризкує навколо себе хмару аерозолі, яке утримує екран невидимості більше двох хвилин. Ємність складу дорівнює 300 літрам.

Передбачена в машині і електронний захист, яка доводить до відома екіпаж про те, що з їх курсу розташована розвідувальна одиниця. Після чого є можливість як безпосереднього знищення виявленої техніки, так і постановки перешкод.

висновок

Даний огляд шведських танків є коротким. Сучасна техніка не стоїть на місці, і сфера оборонного комплексу не виняток. Танки дня сьогоднішнього - високотехнологічні машини, здатні швидко переміщатися, виявляти і знищувати противника.