Изотермическая будка своїми руками
Изотермическая будка є невід`ємною частиною транспорту при перевезенні на вантажних або малотоннажних автомобілях різних швидкопсувних продуктів, заморожених напівфабрикатів, товарів з галузі фармацевтики. Також в таких фургонах перевозять квіткову продукцію.
конструкція фургонів
Сучасні моделі, якими оснащуються сучасні вантажні авто, мають досить товсті стінки. Вони відмінно зберігають потрібну температуру. В якості внутрішньої обшивки застосовується товстий профіль з оцинкованої сталі. Профіль цього досить жорсткий і якісний, він не окислюється і відмінно витримує хімічний вплив. Однак крім профілю в якості обшивки може використовуватися пластик або ж нержавіюча сталь.
безкаркасний фургон
У країнах Європи изотермическая будка виготовляється за спеціальною, безкаркасних технології. Використовується спеціальний, попередньо зігнутий профіль. Він має більш легку вагу в порівнянні зі звичайним профілем на більш ніж 30%. Хоч вага фургона і досить легкий, але все з`єднання досить міцні. Як елементи застосовують оцинкований метал. Як кріплення основи застосовують полози з цільного металу, які закріплюють на рамі автомобіля по всій довжині.
Изотермическая будка з сендвіч-панелей
Ці фургони здебільшого використовуються разом з додатковим холодильним обладнанням. Як утеплювального матеріалу тут використовують пінополіуретан. Його закачують під тиском між внутрішньою і зовнішньою панелями. Це дозволяє багаторазово підвищити характеристики будки, а також забезпечує високу міцність і надійність всієї конструкції.
За допомогою спеціальних формул можна розрахувати товщину кузовний стінки, щоб температура зберігалася під час всієї поїздки. Особливо таке збереження важливо для перевезення ліків і швидкопсувних продуктів харчування. Тут потрібно підтримувати її, близьку до нуля градусів. Изотермическая будка - це термос, який надійно зберігає температуру.
Проводять такі кузова під популярні марки вантажних шасі. Це «Мерседеси», "Газелі," "Камази", "МАЗи", "ГАЗи" та інші авто. Але найбільше таких фургонів створюють під "Газелі".
етапи виробництва
Виготовлення ізотермічних будок, які б могли добре зберігати температуру, проводиться на різних підприємствах з використанням міжнародних стандартів і європейських технологій. Також застосовують якісні теплоізоляційні матеріали.
Щоб зробити хорошу будку, яка зможе впевнено тримати задану температуру, потрібно спочатку перевірити сендвіч-панелі на відповідність якості. Це роблять на виробництві за допомогою ультразвукових технологій. Так виходить знайти дефекти і порожнечі в цьому матеріалі. На виробництві в заводських умовах ще виконують багаторазові розрахунки в лабораторіях.
Пол фургона
Крім обшивки стін особливу увагу приділяють підлозі кузова. Найчастіше він повинен бути дерев`яним. Далі за технологією підлогу покриють спеціальним додатковим матеріалом, а потім зверху накриють оцинкованим сталевим листом. Лист буде відмінно прилягати до підлоги і тим самим захищати його від води та інших негативних впливів.
дах
Для побудови даху теж відмінно підходить оцинкований лист. Він надійно приклепується до стінок кузова, щоб не було ні єдиного отвору.
Дверний отвір
Для того щоб максимально загерметизувати цю частину фургона, застосовують спеціальний ущільнювач з гуми, виготовленої за особливою формулою. Ця гума є поліуретановим каучуком. Матеріал відмінно зберігає свої характеристики гнучкості і не боїться різких перепадів температур.
Щоб остаточно ізолювати фургон, використовують спеціальний стрічковий герметик і силікон. Так загерметизована изотермическая будка, на "Газель" поставлена.
Фургон своїми руками
Не володіючи європейськими технологіями і матеріалами, теж можна виготовити щось подібне. Спробуємо утеплити кузов автомобіля.
Відео: Саморобна термобудка на Газель. 2 частина. обшивка фанерою і пінопластом
Сьогодні існує безліч компаній, які пропонують послуги утеплення. Як матеріали пропонується екструдований пінополістирол в плитах. Він відмінно підійде для внутрішньої обшивки.
Так як цей матеріал має пряму крайку, то це дозволяє забезпечити максимально щільне прилягання листів один до одного в процесі укладання. Плити розміром 2500 мм в довжину і 600 мм в ширину. Процес утеплення дозволить звести витоку температури до мінімуму, а в подальшому така ізотермічна будка, своїми руками зібрана, може працювати в якості рефрижератора.
Підбір матеріалів утеплювачів
Для того щоб роботи пройшли з максимумом ефективності, варто уважно підібрати відповідний утеплювач. Можна спробувати продукт від компанії «Стірофом».
Відео: Будка на газель своїми руками
Для промислових товарів, які мають середні показники по температурі, всередині можна застосувати IBF 250A. Середню товщину варто підібрати не більше 4 см. Якщо фургон з цільного металу, то тут вимоги більш серйозні. Тут потрібен більш товстий матеріал. Товщина повинна становити не менше 50 мм.
Фургон, зроблений своїми руками
Наша країна - це країна унікальних можливостей. Наші люди не використовують європейські напрацювання і не просять допомоги і консультацій у фахівців. Варто розглянути такі розробки, щоб зрозуміти, чи можна виготовити цей виріб власними руками або ж немає.
Найчастіше, щоб зробити ізотермічну будку, застосовували пінопласт. Його закріплювали повністю вручну, а потім оббивали оцинкованим листом. Конструкція також передбачає спеціальні труби. За допомогою цих труб холод швидше залишає межі кузова фургона.
Власники дуже незадоволені цим фактом, так як навіть при постійно працюючому холодильнику в фургоні немає стабільного холодного повітря.
Недоліки такої системи
Важко підтримувати температуру нижче, ніж -10 градусів. У кузові постійно утворюється конденсат, який призводить до руйнування металевих поверхонь. Необхідно постійно виконувати ремонт ізотермічних будок і фарбувати їх зсередини. Отвір дверей, виготовлений з чорних металевих сплавів, не служитиме довго. Правильніше було б застосувати нержавіючу сталь.
Така будка зможе привести лише до зіпсованим нервах, вантажу, даремно витраченим грошам.
Як треба
Слід зробити так, як роблять в Європі або в нашій країні, але по їх технологіям. Можна подивитися на ізотермічні будки (фото можна побачити нижче), щоб побачити різницю.
Для більшої ефективності застосовується пластик в листах, а простір між листами заливається рідким пінополіуретаном. У нашій країні набагато дешевше і простіше купити готовий фургон, який вже утеплений сендвіч-панелями.
Однак і тут все непросто. Якщо замовляти утеплення безпосередньо у автомобільного дилера - це одна справа. Якщо процесом утеплення займеться приватний виробник, який ніяк не пов`язаний з автомобілями - зовсім інше. Тут може бути досить важко визначити, чи правильно все зроблено.
Два варіанти
Як вже було сказано, утеплити фургон можна за допомогою спеціальної плити. Так як каркас досить щільний, а розміри кузова у тій же "Газелі" стандартні, різати утеплювач не доведеться. Щоб не допустити так званих містків холоду, шви між плитами варто залити герметиком. Як матеріал для внутрішньої обшивки можна застосувати ламіновану фанеру, різні види пластика або нержавіючу сталь. Підбір і використання їх здебільшого залежать від того, що має бути везти в цьому саморобному изотермическом фургоні.
Відео: Термоізоляція пінополіуретаном (ППУ) фургона вантажного автомобіля DAF (5 тонн)
Роботи по другому варіанту набагато простіше. Але ціни на матеріали трохи вище. Так, в якості утеплювального елемента буде застосований пінополіуретан. Його можна купити в будь-яких магазинах. Усередині фургон слід рівномірно покрити цим матеріалом. От і все. Зверху для обшивки підійде все що завгодно.
Ось і все, що потрібно для виготовлення ізотермічного фургона (або термобудки).
