Теплохід "михайло лермонтов": подробиці загибелі

У лютому 1986 року в протоці, що носить ім`я Кука, біля берегів Нової Зеландії, відбулося корабля: затонув радянський теплохід «Михайло Лермонтов», на якому було понад семисот п`ятдесяти осіб. На щастя, число жертв було невеликим. Катастрофа теплохода «Михайло Лермонтов» забрала життя тільки одного члена екіпажу - інженера рефрижераторних установок Павла Заглядімова. Він працював в тому відсіку, який був затоплений практично відразу після аварії. Одинадцять людей отримали травми різних ступенів тяжкості.

Загальна інформація

Загибель теплохода «Михайло Лермонтов» відбулася тридцять років тому. Слідчі заходи по даній катастрофі тривали не один місяць, вони проводилися не тільки в нашій країні, а й за кордоном. Однак до сьогоднішнього дня немає точної картини того, що сталося. Чи була катастрофа теплохода «Михайло Лермонтов» трагічним збігом обставин, або його крах - це все-таки чийсь злий умисел?

Цей радянський восьміпалубний пасажирський лайнер був одним з найбільш вдалих судів, побудованих в рамках проекту 301. Він був розрахований на сімсот п`ятьдесят пасажирів. Побудували теплохід «Михайло Лермонтов» на верфях у Вісмарі в 1972 році. Його назвали на честь великого російського поета.

На цьому лайнері в ті роки подорожували лише одиниці з тодішньої еліти. Фото теплохода «Михайло Лермонтов» часто друкувалися в західній пресі. Саме по ньому за кордоном прості обивателі судили про те, як живе в Радянському Союзі народ. Однак для більшої частини населення нашої країни потрапити на його борт було неможливо. Втім, виявилося, що багато прості жителі Радянського Союзу навіть не здогадувалися про те, що є такий теплохід, - «Михайло Лермонтов».

проект 588

Дуже мало людей знає про те, що у цього шикарного лайнера в СРСР був «побратим» з аналогічною назвою. Він був побудований в рамках проекту під номером 588 і входив в пасажирський флот Волзького річкового пароплавства. Теплохід «Михайло Лермонтов», який спочатку називався «Казбеком», традиційно обслуговував тільки астраханських туристів, виконуючи багатоденні круїзи до Москви і Ленінграда. На відміну від свого більш іменитого побратима, цей річковий трипалубний лайнер вийшов в навігацію в останній раз в 1993 році, а в 2000-му його розрізали на частини.

Відео: Русский Титанік. Дожити до світанку

Вдала пропагандистська акція

У 1962 році, після Карибської кризи, коли міжнародна обстановка відчутно потепліла, радянським урядом було зроблено декілька кроків, спрямованих на те, щоб навести мости між Заходом і Сходом. Радянсько-канадські відносини став налагоджувати лайнер «Олександр Пушкін», що курсував по цій лінії. Теплохід «Михайло Лермонтов», в свою чергу, повинен був освоювати тури СРСР - США. Його вважали вдалим пропагандистським проектом радянського уряду. Фактично судно виконувало дипломатичну роботу, успішно рекламуючи на Заході нашу радянську життя.

У Нью-Йорку в день його прибуття на борт піднявся більше п`яти сотень журналістів, щоб на ранок написати про те, що своїми гудками теплохід «Михайло Лермонтов» ознаменував кінець холодної війни. Американці стали активно купувати квитки на наш лайнер. Теплохід, який став серйозним конкурентом для багатьох західних круїзних аналогів, незабаром став відомий на ринку міжнародних пасажирських перевезень.

Атмосфера на теплоході

Коли американську лінію в силу певних обставин закрили, міністерство морфлота, звернувши увагу на великі потоки пасажирів, що переміщалися між Англією та Австралією, відправило теплохід «Михайло Лермонтов» в Південну півкулю. Фото теплохода «Михайло Лермонтов», яка вчинила сім навколосвітніх рейсів, можна було бачити в пресі різних країн. Він відпливав з Лондона, відвідував багато красиві куточки в світі і знову повертався в англійську столицю, правда, вже з іншого боку. Розповідають, що атмосфера на лайнері була дивовижною. Теплохід немов був невеликим державою, де протікала звичайне життя, на ньому закохувалися, одружувалися і навіть вмирали.

Десять днів - тур на «Михайла Лермонтова» - обходилися в сімсот американських доларів. Англійці жартували, що проживання на цьому радянському теплоході їм деколи обходиться дешевше, ніж життя на суші. І потрібно сказати, що дана обставина дуже не подобалося західним круїзним компаніям, тому вони не раз робили різного роду провокації. І тому існувала не одна версія про те, що теплохід «Михайло Лермонтов» затонув біля берегів Нової Зеландії зовсім не випадково, а за чиїмось злим наміром.

Останній рейс: хроніка

Шістнадцятого лютого 1986 року в третій годині дня радянський восьміпалубний шикарний лайнер вийшов з новозеландського Піктона. Теплохід «Михайло Лермонтов», останній рейс якого перервався на виході з протоки Королеви Шарлотти, на борту віз чотири сотні восьмеро пасажирів і триста тридцять членів екіпажу. Приблизно через півтори години капітан спустився в свою каюту. Його місце на містку зайняв вахтовий штурман, з яким знаходилися другий помічник капітана, новозеландський лоцман і два матроси. По радіо пасажирам розповідали про місцеві визначні пам`ятки. На прохання новозеландського лоцмана курс судна був прокладений ближче до берега. О пів на шосту теплохід прокладеним курсом вийшов у відкритий океан.

Несподівано лоцманом був відданий наказ команді взяти кермо вліво на десять градусів. Вахтовий офіцер продублював сказане, і лайнер, помінявши курс, зайшов в дуже вузьку протоку, що знаходиться між мисом Джексона і маяком Walkers Rock. Другим помічником капітана Гусєвим було повідомлено про те, що на воді видно буруни.

На питання про те, чому був змінений курс, новозеландський лоцман вахтовому штурману С. Степанищеву пояснив, що дає можливість пасажирам побачити красу мису Джексона.

У сімнадцять годин тридцять вісім хвилин теплохід «Михайло Лермонтов» на швидкості в п`ятнадцять вузлів вплив у протоку. Через два з половиною години після виходу з порту Піктон судно настільки сильно наблизилося до одного з круч, що, за розповідями, можна було протягнути руку і дістати до гілки дерева, що росте на скелі мису. Але в той момент рульової встиг дати задній хід і розвернутися.

Але несподівано судно на повному ходу врізалося в підводну скелю. Теплохід «Михайло Лермонтов», фото з дна якого свідчать про численні ушкодження, отримав пробоїну довжиною в дванадцять метрів. Крім того, в результаті аварії були зіпсовані водонепроникні перегородки. Але за інерцією теплохід продовжував йти вперед. Капітан Воробйов, відразу ж з`явився на містку, взяв керування в свої руки і вирішив викинути лайнер на піщану мілину, що знаходиться в затоці Порт Гор.

тривога

Пасажири в момент зіткнення ні про що не підозрювали. Вони зібралися в музичному салоні лайнера «Михайло Лермонтов». Теплохід, аварія якого забрала життя однієї людини, в сімнадцять сорок п`ять уже мав п`ятиградусний крен. Відразу ж було оголошено тривогу. Що знаходиться на містку капітана доповіли, що водонепроникні двері задраїли. Але це не допомогло. Вода почала надходити в рефрижераторний відсік, в спортивний зал, були потоплені продуктові комори, пральня та друкарня. Вона почала просочуватися через та погано замкнені водонепроникні двері в машинне відділення.

О шостій годині двадцять хвилин, коли аварійна група спробувала закрити шлюзи, крен теплохода становив уже більше десяти градусів. Капітану нічого не залишалося як віддати наказ готувати рятувальне спорядження. Йому на місток надійшов доповідь про те, що вода залила і головний розподільний щит, що подає електроживлення. В результаті основні двигуни екстрено зупинили, а тому пропала електрика. О сьомій годині десять хвилин крен судна дійшов до дванадцяти градусів, і тому капітан наказав всім піти з машинного відділення.

Екіпаж негайно приступив до евакуації всіх пасажирів. Вдалося врятувати практично всіх. Багатьох учасників круїзу, більшість з яких були в похилому віці, доводилося в буквальному значенні слова виносити на руках. Пізніше з`ясувалося, що серед тих, хто врятувався немає Павла Заглядімова - рефрижераторного механіка. За словами очевидців, під час аварії він знаходився саме в носовій частині корабля, що тоне і був чимось зайнятий на своєму робочому місці. Була висунута версія, що його оглушило ударом, і він в результаті загинув.

Відео: "адмірал Нахімов" - Радянський Титанік

Подробиці загибелі корабля

Шістнадцяте лютого 1986 року видалося похмурим. На містку з ранку перебували капітан корабля В. Воробйов і новозеландський лоцман Джемісон з порту Піктон. Професійні якості запрошеного фахівця ні у кого не викликали сумніву. Він був одним з трьох лоцманів, яким було видано патент, що дозволяє проводку великих суден водними шляхами Фьордленда - новозеландського національного парку, порізаного фіордами, якими славиться Тасманово море. Але ж саме цей досвідчений і грамотний фахівець і виніс дивне рішення про те, щоб провести восьміпалубний радянський теплохід по вузькому протоці між кам`янистій мілиною і мисом Джексона. Пізніше, під час слідства, Джемісон заявив, що це сталося спонтанно. Він нібито не хотів упустити можливість показати пасажирам поблизу краси як самого мису Джексон, так і його маяка з північного боку від входу в протоку.

Відео: Таємниця загибелі літака «Максим Горький»

Технічна сторона катастрофи

Загибель теплохода «Михайло Лермонтов» викликала неоднозначну реакцію. Багато західних газетярі намагалися заробити на цій трагедії, судячи з усього, виконуючи чиєсь замовлення. В першу чергу ставилося під сумнів надійність радянських кораблів, зокрема, їх недостатня технічна оснащеність.
Наприклад, англійська «Таймс» стверджувала, що навіть рятувальні човни на «Михайла Лермонтова» були настільки проржавілими, що пасажири могли пробивати їх дно ногами, а на жилетах не горіли сигнальні лампочки.

Звичайно, весь цей галас не мала нічого спільного з дійсністю. Виходячи з Паризького меморандуму, заснованого в 1982 році для координації дій країн Європи з контролю за виконанням іноземними кораблями міжнародних норм безпеки мореплавання, буквально за рік до загибелі теплохода, в червні 1985 року, в Хаммерфесті його перевіряла міжнародна комісія, висновок якої було однозначним. Експерти знайшли, що судно знаходиться в хорошому стані, і видали йому сертифікат. Більш того, в грудні того ж 1985-го лайнер проходив ще одну перевірку, але вже в Австралії. Капітан отримав на руки документ про те, що зауважень до технічного оснащення немає ніяких.

І ще: згідно з тим же Паризькому меморандуму, відповідні служби портів просто б не випустили в плавання жодне несправне судно, у тому числі і теплохід «Михайло Лермонтов». Що ж стосується іржавих шлюпок і несправних сигнальних лампочок, то на кораблі присутній повний комплект човнів зі склопластику або металевих сплавів дуже високої міцності. Тому чутки про дірявих рятувальних плавзасобах не відповідали дійсності. Сигнальні лампочки ж не горіли, тому що вони починають світитися тільки тоді, коли опиняються в воді. Виходячи з цього, можна зробити висновок, що версія про технічну несправність теплохода відпадає.

небезпечна конкуренція

У НДР на судноверфях в місті Вісмарі кілька років будувався «Михайло Лермонтов» - теплохід, під водою на якому до цих пір можна прочитати: «Порт приписки - місто Ленінград і Балтійське пароплавство». Оснащений сучасним обладнанням, цей круїзний корабель відразу ж опинився на передових позиціях серед всіх пасажирських суден радянського Мінморфлоту.

Капітаном лайнера був призначений досвідчений моряк Арам Михайлович Оганов, який не вийшов в той фатальний рейс з поважної причини. Теплохід не раз плавав навколо світу. Він був досить затребуваний серед іноземних туристів, які охоче купували тури, щоб подорожувати саме на цьому радянському судні. Причина полягала не тільки в більш дешевої, ніж у західних компаній, ціною на квитки, а й у високому рівні обслуговування.

Версія, пов`язана з конкуренцією, теж розглядалася слідством, причому не тільки в нашій країні, а й за кордоном. Капітан «Михайла Лермонтова» на суді говорив, що не раз отримував усні та письмові погрози, крім того, з судном не раз відбувалися незрозумілі інциденти, аж до виявлення на днище магнітної міни без детонатора.

Під час останнього рейсу Оганов був у відпустці. Він вважає, що загибель лайнера сталася з вини лоцмана. Місце загибелі теплохода «Михайло Лермонтов» багато років працюють фахівці повинно було бути добре знайоме. Крім того, на думку капітана, корабель затонув на відстані восьми сотень метрів від берега на глибині всього тридцяти трьох метрів. І така загибель, як вважає Оганов, випадкової бути не може.

загадка лоцмана

Джемісон зник з поля зору преси відразу ж після того, як на рятувальному судні був доставлений на берег. А з`явився він лише на самому початку слідства, організованому новозеландським Міністерством транспорту. Він розповів, що в той день був сильно втомленим, оскільки не відпочивав уже кілька днів. Крім того, як з`ясувало слідство, лоцман всього за півтори години до виходу в море «Михайла Лермонтова» пив горілку і пиво. Довести його безпосередню провину не вдалося, і сьогодні Джемісон є капітаном невеликого судна, що перевозить худобу з Веллінгтона в Піктон і назад.

Відео: Петро Машеров - таємниця загибелі. Автокатастрофа за сценарієм

Повернення додому

Після загибелі теплохода «Михайла Лермонтова» росіяни відмовилися від пасажирських перевезень в цьому регіоні назавжди. Більш того, біля берегів Нової Зеландії цілих п`ять років не з`являлося жодне круїзне судно.

Моряків, які зуміли врятувати понад чотири сотні потопаючих пасажирів, на батьківщині чекали далеко не з розпростертими обіймами. У Радянський Союз змучені люди їхали мало не під конвоєм.

«Михайло Лермонтов»: покарання мародерів

Ще кілька місяців після катастрофи одна з щогл теплохода, що стирчить з вод протоки Кука, нагадувала руку, просячи про допомогу. І хоча підйом з води цього дорогого судна цілком можна було здійснити, але в СРСР починалася перебудова, а тому було не до корабля, який потонув далеко в іншій півкулі. Зате до нього дісталися дайвери. Теплохід «Михайло Лермонтов» до сих пір грабують. Хоча потрібно сказати, що і на державному рівні проводилися роботи: спочатку з його баків скачали пальне, а потім, як і з «Титаніка», з нього було піднято корабельний сейф, в якому знаходилися коштовності багатих іноземних пасажирів. Золото і діаманти повернули господарям, а в Ленінград відправили судновий дзвін, який зрізали аквалангісти.

Розкішний лайнер, який потонув у берега на досить невеликій глибині, через рік стали грабувати місцеві жителі. Що цікаво, тут ходять чутки, що судно жорстоко карає непроханих мародерів. За минулі кілька десятиліть біля «Михайла Лермонтова» загинули троє аквалангістів, тіла яких так і не знайшли ...