Гвардійський крейсер "червоний кавказ": фото, екіпаж, креслення, модель, довжина
Радянський крейсер «Червоний Кавказ» був закладений на заводі «Руссуд» в Миколаєві ще в царські часи - 19 жовтень 1913 року. Тоді він носив назву «Адмірал Лазарєв». Корабель був спущений на воду, але його так і не добудували через революції, що почалася. Про судні згадали тільки в 1927 році. Тоді його і перейменували в крейсер «Червоний Кавказ».
Будівництво
Створення корабля під час Першої світової війни було перервано українськими та німецькими властями, тимчасово встановили контроль над Миколаєвом. У радянську епоху незакінчену судно зберігалося законсервованим. У 1926 році відбулося засідання Реввійськради, на якому було вирішено відновити будівництво. Незабаром фахівці прийняли новий проект, згідно з яким повинен був конструювати крейсер «Червоний Кавказ». Креслення дещо відрізнялися від узгоджених на «Руссуді». Наприклад, науково-технічний комітет вирішив використовувати в якості частини озброєння знаряддя, перш використовувалися на кораблях Балтійського флоту.
За недобудованим корпусом довгий час ніхто не стежив, тому його довелося очищати від товстого шару іржі. Спочатку роботи проводилися повільно через паперову тяганину і узгодження проекту в різних відомствах. Нарешті, будівництво доручили Миколаївському суднобудівному заводу, а виготовлення нових знарядь - заводу «Більшовик». У проект була залучена команда інженерів з самих різних підприємств.
Модель корабля
«Червоний Кавказ» входив в плеяду легких крейсерів типу «Світлана». Це були перші двигуни суду російською флоті. За радянських часів до типу «Світлана», крім «Червоного Кавказу», належали «Червоний Крим» і «Червона Україна». Ескізний проект моделі був розроблений в 1907-1913 рр. Проект з`явився в результаті осмислення досвіду Російсько-японської війни. Кораблі типу «Світлана» будувалися на південних і північних суднобудівних заводах країни. «Червоний Кавказ» створювався в Миколаєві, тому його ескіз був складений відповідно до особливостей місцевого виробництва.
Легкий крейсер призначався для ведення розвідки в ескадрі, вогневої підтримки есмінців, ескадронного бою з дредноутами. На відміну від бронепалубних моделей, «Червоний Кавказ» мав бортовим бронюванням, вдосконаленою мореплавства, збільшеною швидкістю ходу, оновленої артилерією на борту. Довжина крейсера дорівнювала 169 метрам, ширина - 15 метрів. Система двигунів складалася з 13 котлів та 4 турбін. Їх сукупна потужність дорівнювала 50 тисячам кінських сил. Згідно з проектом, екіпаж судна повинен був складатися з 630 чоловік.
екіпаж
У 30-і рр. на кораблі служив Микола Кузнєцов - майбутній Герой Радянського Союзу, адмірал, народний комісар і військово-морський міністр. Новина про початок Великої Вітчизняної війни екіпаж «Червоного Кавказу» дізнався, перебуваючи під командуванням Олексія Матвійовича Гущина - капітана 2-го рангу. Він покинув свою посаду в листопаді 1942 року, отримавши призначення в Головному морському штабі. Після Гущина капітаном став Василь Миколайович Єрошенка, який командував судном до Дня Перемоги. До «Червоного Кавказу» він керував лідером ескадрон міноносців - «Ташкентом».
Як і на кожному кораблі, основою екіпажу крейсера був його матроський склад. За роки війни на «Червоному Кавказі» служили багато героїв, вірно захищали соціалістичну Вітчизну. Особливо важливу роль грали матроси-артилеристи - комендори. Наприклад, Петро Пушкарьов, який брав участь в декількох операціях 1941-1942 рр., Не тільки справно стріляв по противнику, а й не раз рятував своїх товаришів під час пожеж на судні, що виникали після попадання снарядів. Після одного з таких епізодів він і його напарник Павло Пилипко за свою мужність були нагороджені орденами.
За швартування корабля під час десантних операцій на судні відповів капітан 1-го рангу В. Андрєєв. Його накази вірно виконували Лев Кудіш (старший лейтенант), командир Василь Цебренко і червонофлотці Олександр Чао, Олександр Зайцев і Андрій Максимкин. Всі ці моряки і десятки їхніх товаришів, які входили до складу екіпажу «Червоного Кавказу», вірно виконували свій обов`язок перед Батьківщиною в найважчі дні Великої Вітчизняної війни.
Під радянським прапором
Корабель ввели в експлуатацію 25 січня 1932 року. Він увійшов до складу Чорноморського флоту. Це був останній корабель, будівництво якого почалося в царській Росії, а закінчилося за радянської влади. Крейсер став брати участь в штурманських походах. Так, разом з «Паризькою комуною» і «Комінтерном» він ходив в Керченську протоку, Анапу і Новоросійськ. У 30-і рр. крейсер «Червоний Кавказ» був найважливішим судном Чорноморського флоту.
Під час одного із закордонних походів на його борту були присутні письменники Ільф і Петров (автори «12 стільців»). «Червоний Кавказ» вийшов з порту Севастополя, прибув до Стамбула і відправився в Мармурове море. У жовтні 1933 року він став на рейді поруч з грецьким містом Пиреем. Далі пішов візит в італійський порт Неаполь. Тоді неподалік звідти, на острові Капрі, жив і працював знаменитий радянський письменник Максим Горький. Кілька моряків побували в гостях у літератора. Крейсер «Червоний Кавказ» повернувся в Севастополь в ніч на 7 листопада, напередодні чергової річниці Жовтневої революції.
продовження служби
коли почалася громадянська війна в Іспанії, радянський уряд планував відправити в Біскайська затока ескадру. В її первісний склад входив і крейсер «Червоний Кавказ». Екіпаж вже готувався до тривалого плавання, проте в останній момент похід скасували. У 1937 році корабель потрапив у шторм у Чорному морі. Крейсер не постраждав, а ось сусідні риболовецькі судна не були підготовлені до бурі. Не витрачаючи жодної зайвої хвилини, моряки «Червоного Кавказу» прийшли на виручку співвітчизникам. Рибалки зі шхун «Комсомолець» і «Петровський» були врятовані. самі кораблі затонули.
У тому ж 1937 році легкий крейсер «Червоний Кавказ» потрапив на плановий капітальний ремонт, який тривав два роки. Напередодні Великої Вітчизняної війни оновлений корабель взяв участь в декількох навчаннях Чорноморського флоту і військ Одеського військового округу. Відпрацьовувалося прикриття висадки десанту близько Євпаторії.
Літо 1941-го
У червні 1941 року корабель знаходився в бойовому ядрі Чорноморського флоту. Тому вже в перший день війни моряки приступили до підготовки відбиття ударів німецьких окупантів. Для цього ставилися мінні загородження. Важлива місія була покладена на запальний команду. 23 червня на крейсер повантажили 110 хв. Всі снаряди, крім одного (що зійшов з рейок), були встановлені згідно з регламентом - кожен з інтервалом в шість секунд. Протягом двох наступних тижнів екіпаж провів ще кілька таких операцій.
У липні гвардійський крейсер «Червоний Кавказ» в складі бригади з п`яти кораблів (разом з крейсером «Червона Україна», а також есмінцями «Здатний», «Кмітливий» і «Кмітливий») відбув до Новоросійська. Судно пробуло там два місяці. 10 вересня був отриманий наказ відправитися в Одесу, щоб допомогти захисникам прифронтового міста. Згідно з рішенням керівництва флоту, кораблю заборонили заходити в портову гавань. Гвардійський крейсер «Червоний Кавказ» повинен був триматися в районі Аркадії - Великого Фонтану. Прибулий в цей район корабель перебував під прикриттям винищувачів.
Між тим крейсер атакували ворожі літаки. Кілька снарядів, випущених з бомбардувальників, впали в декількох десятках метрів від судна. «Червоний Кавказ», незважаючи на перешкоди, зробив обстріл села Іллінка, де знаходилися частини противника. У відповідь на це корабель потрапив під вогонь німецької батареї. Усвідомлюючи небезпеку становища, капітан вивів судно із зони ураження. Схожі перестрілки повторювалися ще кілька разів.
Допомога Одесі
Ще 25 серпня фронт виявився в околицях Одеси. Німці почали обстрілювати порт і житлові райони з потужною далекобійної артилерії. 9 вересня керівництво Чорноморського флоту віддало наказ про підготовку висадки десанту біля Одеси. Передбачалося, що під час операції будуть захоплені або знищені ворожі батареї, які загрожували місту. Спеціально для здійснення цього плану в Севастополі був створений 3-й морський полк. Але для здійснення десантної висадки його бійцям і командирам не вистачало досвіду. Тому було вирішено, що до операції приєднається крейсер «Червоний Кавказ». Фото корабля фігурувало в безлічі штабних секретних документів - на нього розраховували і сподівалися.
Попередні навчання за участю крейсера пройшли в середині вересня. Справжня висадка була призначена на 21 число. Корабель прийняв десант в Козачій бухті. Після цього судно вирушило до Григорівці, де і відбулася висадка. Одночасно з нею «Червоний Кавказ» і есмінці відкрили вогонь по узбережжю. Операція не обійшлася без інцидентів. Помилково одного з червоноармійців кормової кубрик труснуло від вибуху гранати. Поранення отримали 16 осіб. Проте висадка все ж сталася, що було безсумнівним успіхом радянського флоту.
захисник Севастополя
У жовтні 1941 року почалася евакуація частини армії з Криму, який виявився оточений німецькими військами. Для перекидання людей використовувалися кораблі, в тому числі і крейсер «Червоний Кавказ». Екіпаж занурював на борт зенітні знаряддя, автомашини, кулемети, снаряди і т. Д. Транспортування проводилася в поспіху через навислої загрози окупації Севастополя. Так, наприклад, 23 жовтня на кораблі цілком виявився 73-й зенітний полк, який вже на наступний день висадився в Туапсе. Всього було проведено більше десятка таких евакуацій.
Коли 2 листопада авіація Люфтваффе провела масовану бомбардування житлових районів Севастополя і його стратегічно важливого порту, під наліт потрапив і крейсер «Червоний Кавказ». Список екіпажу цього корабля по праву входить у пантеон героїв Великої Вітчизняної війни. Навіть в самій критичній ситуації моряки не впали духом і намагалися робити все, щоб завдати противнику якомога більших збитків. Стоячи на якорі в порту, судно відкрило вогонь по ворожих літаках, бомби місто. Севастополь зміг протриматися в облозі ще кілька місяців саме завдяки допомозі флоту.
У той же день дві бомби потрапили в стояв неподалік крейсер «Ворошилов», який отримав серйозні пошкодження і потребував ремонту. Екіпаж «Червоного Кавказу», згідно з наказом керівництва флоту, відправився на виручку потерпілому судну і своїм товаришам по службі. Пошкоджений «Ворошилов» був узятий на буксир, який в дорозі кілька разів поривався. Проте рух тривало. Крейсери часто потрапляли під атаки бомбардувальників. При кожному наближенні противника дружно спрацьовували зенітні знаряддя «Червоного Кавказу». 4 листопада на «Ворошилова» після ремонтних робіт змогли відновити управління, і буксир був знятий. У той же вечір в порту Туапсе зустріли повернувся крейсер «Червоний Кавказ». Модель паротурбінного корабля, незважаючи на значний термін експлуатації, була в цілості і все ще могла нести службу. Після дозаправки судно повернулося в Севастополь.
Десантна операція в Феодосії
В кінці грудня почалася Керченсько-Феодосійська десантна операція Червоної армії. Радянське керівництво прийняло рішення допомогти обложеному Севастополю, висадивши великий контингент військ на сході Криму. В операції взяли участь суду Азово-Чорноморської флотилії і Чорноморського флоту, в тому числі і крейсер «Червоний Кавказ». З паперу, складеної в Ставці, ставало ясно, що саме злагоджені дії кораблів стануть найважливішим фактором успіху або невдачі початкового етапу операції.
Крейсер вийшов в море 25 грудня. Він і есмінець «Назаможнік» повинні були артилерійським вогнем придушити ворожі вогневі точки і батареї, таким чином підтримавши десант. Червоноармійці, в свою чергу, на сторожових катерах і канонерських човнах висаджувалися на пристані близько гори Опук. Незабаром, згідно з планом, в район операції прибув крейсер «Червоний Кавказ». Екіпаж, прізвища якого по праву включені в списки героїв війни, нікого поблизу не виявив. Кілька годин корабель простояв на місці, чекаючи вказівок. Нарешті прийшло розпорядження обстріляти узбережжі в районі гори Опук. Хоча погода тієї ночі була сприятливою для висадки, десант так і не з`явився (виявилося, що він взагалі не залишав Анапи), і крейсер повернувся до Новоросійська.
28 грудня на борт судна були прийняті бійці Червоної армії (близько півтори тисячі осіб), а також техніка, в тому числі і автомашини. 29 числа «Червоний Кавказ» в складі групи кораблів наблизився до Феодосії і відкрив вогонь по зайнятому супротивником місту. Під цим прикриттям десант почав свій прорив в морський порт.
висадка
Кілька спроб екіпажу крейсера пришвартувати його до молу закінчилися невдачею. Позначалася відсутність досвіду молодих моряків в проведенні подібних операцій в важких нічних умовах. Швартування вдалося зробити тільки за допомогою буксирів. Перед цим капітану Гущин довелося вдатися до кількох маневрів. Крейсер привернув увагу противника, який відкрив по судну мінометний і артилерійський вогонь. Перші снаряди влучили в кінобудку, де почалася пожежа через воспламенившейся фарби. Осколки зрешетили димову трубу. Постраждала фок-щогла.
Інший снаряд потрапив у другу вежу, де стався вибух, і багато що знаходилося там моряки загинули. То тут то там виникали осередки пожеж через пошкоджену проводки і займання фарби. Найстрашнішою була загроза потрапляння вогню в льох, де зберігалися боєприпаси. Якби це сталося, корабель б вибухнув зсередини. Тому моряки боролися з вогнем з максимальною самовіддачею, ризикуючи своїми життями. Багато хто отримав страшні опіки або отруїлися димом.
Прикладом такого подвигу став вчинок червонофлотця Василя Покутня. Він був навідником вежі і виявив палаючий заряд в лотку елеватора. Через нього під загрозою опинився весь «Червоний Кавказ» (крейсер). Покутний не злякався небезпеки і кинувся до палаючого снаряду. Висмикнувши його з елеватора, червонофлотець рушив до дверей башти, однак, отримавши серйозні опіки, звалився прямо на свою ношу. Товариші, що знаходилися неподалік, помітили пожежу і поспішили на допомогу. Один з червонофлотців через подбашенний лаз проник в вежу і зсередини відкрив замкнені двері. Снаряд був викинутий за борт. Через дев`ять хвилин пожежа остаточно ліквідували.
До восьмої ранку останній десантник покинув корабель. Кілька годин крейсер знаходився під вогнем противника, але екіпажу вдалося виконати поставлене завдання (надання допомоги червоноармійцям). Капітан віддав наказ якомога швидше отклепать якір-ланцюг і обрубати швартови. Після цього судно на повній швидкості кинулося в відкрите море. Ворожа артилерія на півострові втратила з уваги «Червоний Кавказ». Крейсер, довжина якого дорівнювала 169 метрам, був легкою мішенню для прицільного вогню, але тепер він покинув межі досяжності.
На краю загибелі
2 січня 1942 корабель повернувся до Новоросійська, де взяв 224-й окремий зенітний дивізіон (1 200 осіб), знаряддя, снаряди, кулемети і тягачі. На наступний день судно вирушило до Феодосії. Крейсер «Червоний Кавказ» в роки війни провів кілька десятків операцій, але ця була особливою. Корабель покинув Новоросійськ з багатьма пошкодженнями, отриманих під час першого рейду в Феодосію. Всього в каркасі виявили вісім пробоїн. Їх заклали підручними засобами, хоча крейсер все одно потребував повноцінному ремонті. Але на нього не було ні часу, ні ресурсів. Керченсько-Феодосійська операція вимагала участі всіх доступних кораблів, тому «Червоний Кавказ» знову вийшов у море, навіть маючи пошкодження. Крім пробоїн виникла проблема з непрацюючими в бойовій рубці тахометрами. Крім того, у корабля був тільки один якір, так як другий залишився на грунті після екстреної зйомки 29 грудня.
Штаб флоту побував у кількох неприпустимих помилок. Командування затримало «Червоний Кавказ» у Феодосійському порту на кілька годин. Неправильним було і те, що судно вирушило в експедицію ніким не охороняється. Під час розвантаження корабля в порту його атакували зенітні знаряддя і авіація противника. Було скинуто близько 50 бомб, одна з яких розірвалася на глибині 6 метрів. Піднялася хвиля підкинула корабель і завдала серйозної шкоди. В обшивці з`явилося кілька свіжих пробоїн, палубу перекосило, через що вийшли з ладу кілька знарядь. Погреби, комори і ще кілька приміщень затопило водою. На кораблі згасло світло і вийшов з ладу турбогенератор, пошкодило центральну радіорубки.
Хоча розвантаження ще не була завершена, і на борту залишилася частина боєприпасів і дві зенітки, капітан прийняв рішення покинути порт. На судні найбільше боялися, що крейсер сяде на мілину. Хоча кормові турбіни не працювали, рульове управління все ще функціонувало, і екіпажу вдалося направити «Червоний Кавказ» в море. Справними залишилися 8 котлів і 2 носові машини. Корабель не міг йти на великій швидкості, так як при прискоренні починав сильно вібрувати. У кормових приміщеннях виявилося більше 1 700 тонн води. При відступі крейсер атакувала авіація, але завдяки маневрам і відповідного вогню до серйозних наслідків ці обстріли не привели. Через кілька годин шляху судно зустрілося з есмінцем «Здатний», які стали на його захист.
Знову в море
«Червоний Кавказ» прибув в Туапсе, після чого фахівці взялися вивчати пошкодження корабля. Аналіз показав, що судно терміново потребує ремонту. Для цього було вирішено відправити його в Поті. На палуби завантажили спеціальні верстати і взяли близько 200 робітників. 28 січня крейсер покинув порт. Він добирався до Поті на буксирі танкера «Москва». Весь цей час в деяких приміщеннях продовжувала залишатися не викачана вода, що зберігатиме небезпечний крен.
Безпосередній ремонт в Поті почався тільки в кінці березня. Він тривав чотири місяці. У квітні 1942 року крейсер отримав статус гвардійського, на борту прийняли гвардійський прапор. Урочиста церемонія пройшла в присутності вищих чинів флоту. У серпні судно вирушило на перші після ремонту випробування, які показали хороший результат. Того ж літа після реорганізації в Чорноморському флоті корабель увійшов до складу нової бригади крейсерів.
До цього часу німці вже захопили Севастополь, а Вермахт почав атакувати Туапсе. Настали найтяжчі дні війни. У наступні місяці корабель регулярно брав участь у транспортуванні червоноармійців з Поті в Туапсе. Багато підрозділів перевіз «Червоний Кавказ» (крейсер). 408 дивізія, 145 полк морської піхоти, 10 стрілецька бригада і інші частини побували на борту корабля.
кінець служби
Остання операція «Червоного Кавказу» під час Великої Вітчизняної війни пройшла в лютому 1943 року. Крейсер висадив десант біля селища Південна Озерейка. Загін закріпився на узбережжі, захопив плацдарм і вийшов до околиць Новоросійська. Після цього епізоду знаменитий корабель залишався на стоянках в портах і не брав участі в бойових діях.
За 1941-1943 рр. було проведено 64 походу, в яких брав участь крейсер «Червоний Кавказ». Фото судна регулярно потрапляла в газети, а про подвиги екіпажу знала вся країна. За час війни корабель перевіз 25 тисяч чоловік і відбив 200 атак з повітря. У 1944 році «Червоний Кавказ» відправився в Поті, де залишився на осінній ремонт, після якого повернувся до звільненого Севастополь. Крейсер вніс значний вклад в розгром нацистських загарбників. Його заслуги були оцінені по достоїнству. На параді Перемоги влітку 1945 року прапор «Червоного Кавказу» було пронесено на Красній площі повз Ленінського мавзолею.
До кінця війни судно вже було вкрай застарілим. Використовувати його в бою більше не мало сенсу. За підсумками ревізії в 1947 році зі складу Чорноморського флоту було виведено безліч небоєздатних кораблів, в тому числі і легкий крейсер «Червоний Кавказ». Модель втратила бойовий статус і стала навчальною. Восени 1952 року було ухвалено роззброїти корабель і потопити його недалеко від Феодосії при випробуванні нових ракет.
