Німецькі танки "тигр": технічні характеристики, пристрій, модель, фото, випробування обстрілом. Як радянська зброя пробивало німецький танк т-6 "тигр"?

Техніка, яка брала участь у Другій світовій війні з обох боків фронту, часом більш впізнаваною і «канонічна», ніж навіть її учасники. Яскравим тому підтвердженням є наш пістолет-кулемет ППШ і німецькі танки «Тигр». Їх «популярність» на Східному фронті була така, що чи не в кожному другому танку ворога наші солдати бачили саме Т-6.

Як все починалося?

До 1942 року німецькі штаби остаточно усвідомили, що «блискавичної війни» не вийшло, зате виразно видно тенденція позиційного затягування. Крім того, російські танки Т-34 дозволяли ефективно боротися з німецькими частинами, оснащеними Т-3 і Т-4. Прекрасно знаючи, що таке танковий удар і яка його роль у війні, німці прийняли рішення про розробку абсолютно нового важкого танка.

Справедливості заради зазначимо, що роботи по проекту йшли ще з 1937 року, але тільки в 40-х вимоги військових взяли більш конкретних обрисів. Над проектом важкого танка працювали співробітники відразу двох фірм: Henschel і Porsche. Фердинанд Порше був улюбленцем Гітлера, а тому зробив один прикрий промах, сильно поквапившись… Втім, про це ми ще поговоримо.

перші прототипи

Уже в 1941 році підприємства Вермахту запропонували «на суд публіки» два прототипи: VK 3001 (H) і VK 3001 (Р). Але в травні того ж року військові запропонували оновлені вимоги до важких танків, в результаті чого проекти довелося серйозно переглядати.

Саме тоді з`явилися перші документи по виробу VK 4501, від якого веде свій родовід німецький важкий танк «Тигр». Від конкурентів потрібно надати перші зразки вже до травня-червня 1942 року. Кількість робіт було катастрофічно велике, так як обидві платформи німцям довелося конструювати фактично заново. Навесні 1942 року обидва прототипу, оснащені вежами Friedrich Krupp AG, були привезені в «Вовче лігво», щоб продемонструвати фюреру нову техніку в день його народження.

переможець змагання

З`ясувалося, що у обох машин є істотні недоліки. Так, Порше настільки «захопився» ідеєю створення «електричного» танка, що його прототип, будучи дуже важким, насилу міг розгорнутися на 90 °. У Хеншеля теж було не все гаразд: його танк з великими складнощами зміг розігнатися до необхідних 45 км / год, але при цьому його мотор нагрівся так, що виникла реальна загроза пожежі. Але все ж переміг саме цей танк.

Причини прості: класична конструкція і більш легке шасі. Танк ж Порше був настільки складним і вимагав таку кількість дефіцитної міді для виробництва, що навіть Гітлер був схильний відмовити своєму коханому інженеру. З ним цілком погодилася і приймальна комісія. Саме німецькі танки «Тигр» від компанії "Хеншель" і стали визнаним «каноном».

Про квапливості і її наслідки

Тут слід зауважити, що сам Порше ще до початку випробувань був настільки впевнений у своєму успіху, що наказав почати виробництво не чекаючи результатів приймання. До весни 1942 року в цехах заводу вже стояло рівно 90 готових шасі. Після провалу на випробуваннях потрібно було вирішувати, що з ними робити. Вихід знайшовся - потужне шасі було використано для створення САУ "Фердинанд".

Ця самоходка стала не менш відомої, ніж якби порівнювати її з Т-6. "лоб" цього монстра не пробиває майже нічим, навіть прямою наводкою і з дистанції всього 400-500 метрів. Не дивно, що екіпажі радянських танків «Федю» відверто побоювалися і поважали. Втім, піхота з ними була не згодна: «Фердинанд» не мав курсового кулемета, а тому багато хто з 90 машин були знищені магнітними мінами і протитанковими зарядами, «дбайливо» підкладати прямо під гусениці.

Серійне виробництво та доопрацювання

В кінці серпня того ж року танк пішов у виробництво. Як не дивно, але в той же період інтенсивно тривали випробування нової техніки. Вперше продемонстрований Гітлеру зразок на той час вже встиг пройти по дорогах полігонів 960 км. З`ясувалося, що на пересіченій місцевості машина могла розганятися до 18 км / год, причому пального при цьому спалювалося до 430 л на 100 км. Так що німецький танк «Тигр», характеристика якого наводиться в статті, через свою ненажерливість доставляв чимало проблем службам постачання.

Виробництво та удосконалення конструкції йшло в єдиній зв`язці. Були змінені багато зовнішні елементи, в тому числі і ящики ЗІП. Тоді ж по периметру вежі стали ставити невеликі мортирки, спеціально призначені для димових шашок і мін типу "S". Остання призначалася для знищення ворожої піхоти і була вельми підступна: будучи випущена зі стовбура, вона вибухала на невеликій висоті, густо засинаючи простір навколо танка дрібними металевими кульками. Крім цього, спеціально для маскування машини на поле бою були передбачені окремі димові гранатомети NbK 39 (калібр 90 мм).

Проблеми з транспортуванням

Важливо відзначити, що німецькі танки «Тигр» стали першими в історії танкобудування машинами, які серійно оснащувалися технікою для підводного водіння. Це було пов`язано з великою масою Т-6, яка не дозволяла перевозити його по більшості мостів. Ось тільки на практиці обладнання це практично не використовувалося.

Якість її було на висоті, так як ще на випробуваннях танк без всяких неполадок провів в глибокому басейні більше двох годин (з працюючим двигуном), але складність монтажу і необхідність інженерної підготовки місцевості робили використання системи невигідною. Самі танкісти вважали, що німецький важкий танк Т-VI «Тигр» просто загрузне в більш-менш мулистому дні, так що намагалися не ризикувати, використовуючи більш «стандартні» способи переправи через річки.

Він також цікавий тим, що для цієї машини було розроблено відразу два типи гусениць: вузькі 520 мм і широкі 725 мм. Перші використовувалися для перевезень танків на стандартних залізничних платформах і, при можливості - для руху своїм ходом по дорогах з твердим покриттям. Другий тип гусениць був бойовим, його використовували в усіх інших випадках. Яким був пристрій німецького танка «Тигр»?

особливості конструкції

Сама конструкція нової машини була класичною, з заднім розташуванням МТО. Всю передню частину займало відділення управління. Саме там розташовувалися робочі місця механіка-водія і радиста, який попутно виконував обов`язки стрільця, керуючи курсовим кулеметом.

Середня частина танка була віддана під бойове відділення. Зверху встановлювалася вежа з гарматою і кулеметом, там же знаходилися робочі місця командира, навідника і заряджаючого. Також в бойовому відділенні розміщувався весь боєкомплект танка.

озброєння

Основним знаряддям була гармата KwK 36 калібру 88 мм. Вона був розроблена на основі сумнозвісної зенітки «Ахт-Ахт» того ж калібру, яка ще в 1941 році впевнено підбивала все танки союзників практично з усіх дистанцій. Довжина ствола гармати - 4928 мм, з урахуванням дульного гальма - 5316 мм. Саме останній був цінною знахідкою німецьких інженерів, так як дозволяв знизити енергію віддачі до прийнятного рівня. Допоміжним озброєнням був 7,92-мм кулемет MG-34.

Курсовий кулемет, яким, як ми вже говорили, керував радист, розміщувався в лобовому аркуші. Зауважимо, що на командирської башточки, за умови використання спеціального кріплення, можна було розмістити ще один MG-34/42, який в цьому випадку використовувався в якості зенітного озброєння. Тут слід зазначити, що цей захід був вимушеним і часто використовувалася німцями в Європі.

У загальному і цілому літакам не міг протистояти жоден німецький важкий танк. T-IV, «Тигр» - всі вони були легкою здобиччю авіації союзників. У нас же ситуація була зовсім іншою, тому що аж до 1944 року у СРСР просто не було достатньої кількості штурмовиків для атак важкої німецької техніки.

Поворот вежі здійснювався за рахунок гідравлічного поворотного пристрою, потужність якого становила 4 кВт. Потужність забиралася з коробки передач, для чого використовувався окремий передавальний механізм. Механізм був надзвичайно ефективним: на максимальних обертах вежа поверталася на 360 градусів всього за хвилину.

Якщо з якихось причин двигун був заглушений, але потрібно повернути башту, танкісти могли використовувати ручне поворотний пристрій. Його недоліком, крім високого навантаження на екіпаж, була та обставина, що при найменшому нахилі стовбура поворот був неможливий.

Силова установка

МТО містив як силову установку, так і повний запас палива. Цим німецькі танки «Тигр» вигідно відрізнялися від наших машин, у яких запас палива розміщувався прямо в бойовому відділенні. Крім того, МТО було відокремлено від інших відсіків міцної перегородкою, що мінімізувало ризик для екіпажу при прямому влученні в рухове відділення.

Слід зауважити, що німецькі танки Другої світової війни ( «Тигр» не виняток), не дивлячись на свою «бензинові», слави «запальничок» не отримали. Це було пов`язано як раз з розумним розташуванням бензобаків.

У рух машину приводили два мотора Maybach HL 210P30 в 650 к.с. або Maybach HL 230P45 в 700 к.с (які ставилися починаючи з 251-го «Тигра»). Мотори V-подібні, чотиритактні, 12-ти циліндрові. Зауважимо, що танк "пантера" мав такий самий движок, але один. Охолоджувався мотор двома рідинними радіаторами. Крім того, по обидва боки движка були встановлені окремі вентилятори, що покращують процес охолодження. Крім того, був передбачений окремий обдув генератора і вихлопних колекторів.

На відміну від вітчизняних танків, для заправки міг використовуватися тільки високосортних бензин з октановим числом не менше 74. Чотири бензобака, розміщені в МТО, вміщували 534 літрів палива. При русі по твердим грунтових дорогах на сотню кілометрів витрачалося 270 літрів бензину, а при перетині бездоріжжя витрата зростав відразу до 480 літрів.

Таким чином, технічні характеристики танка «Тигр» (німецької) не припускали його тривалих «самостійних» маршів. Якщо тільки була мінімальна можливість, німці намагалися підвезти його ближче до поля бою на поїздах. Так виходило помітно дешевше.

Характеристики ходової частини

На кожен борт доводилося по 24 опорних ковзанки, які не тільки розташовувалися в шаховому порядку, а й стояли відразу в чотири ряди! На опорних ковзанках використовувалися гумові бандажі, на інших вони були сталевими, але застосовувалася додаткова система внутрішньої амортизації. Зауважимо, що німецький танк Т-6 «Тигр» мав дуже суттєвий недолік, який так і не вдалося усунути: через гранично високого навантаження дуже швидко зношувалися бандажі опорних котків.

Починаючи приблизно з 800-ї машини на всі катки стали ставити сталевий бандаж і внутрішню амортизацію. Для спрощення і здешевлення конструкції зовнішні одинарні катки були також виключені з проекту. До речі, а скільки взагалі коштував Вермахту німецький танк «Тигр»? Модель зразка початку 1943 року оцінювалася, за різними джерелами, в діапазоні від 600 тисяч до 950 тисяч рейхсмарок.

Для управління використовувався штурвал, схожий на мотоциклетний кермо: за рахунок використання гідравлічного приводу танк вагою в 56 тонн легко управлявся зусиллям однієї руки. Переключити передачу можна було буквально двома пальцями. До речі кажучи, КПП цього танка була законною гордістю конструкторів: роботизована (!), Чотири передачі вперед, дві - назад.

На відміну від наших танків, де мехводом міг бути тільки дуже досвідчена людина, від професіоналізму якого часто залежало життя всього екіпажу, за штурвал «Тигра» міг сісти практично будь-який піхотинець, до того керував хоча б мотоциклом. Через це, до речі, посаду мехвода «Тигра» чимось особливим не вважалася, тоді як механік-водій Т-34 був чи не найголовніше командира танка.

броньовий захист

Корпус - коробчатий, його елементи збиралися «в шип» і зварювали. Броньові листи катанниє, з присадками хрому і молібдену, цементована. Багато істориків критикують «коробчатого» «Тигра», але, по-перше, і без того недешеву машину так можна було хоч скільки-то спростити. По-друге, що ще важливіше, аж до 1944 року на полі бою не було жодного танка союзників, який би міг вразити Т-6 в лобову проекцію. Ну якщо тільки не в упор.

Так що німецький важкий танк T-VI «Тигр» на час створення був дуже захищеною машиною. Власне, за це його і любили танкісти Вермахту. До речі, як радянська зброя пробивало німецький танк «Тигр»? Точніше, яку зброю?

Яке радянських знаряддя пробивало «Тигр»

Лобова броня мала товщину 100 мм, борт і корму - 82 мм. Деякі військові історики вважають, що через «рубаних» форм корпусу з «Тигром» з успіхом могла боротися наша ЗІС-3 калібру 76 мм, але тут є кілька нюансів:

• По-перше, в лоб поразку більш-менш гарантувалося хіба що з 500 метрів, але неякісні бронебійні снаряди часто вже не пробивали якісну броню перших «Тигрів» навіть в упор.
• По-друге, що ще важливіше, на поле бою була широко поширена «полковушка» калібру 45 мм, яка в лоб Т-6 не брала в принципі. Навіть при попаданні в борт пробиття могло гарантуватися хіба що метрів з 50-ти, та й то не факт.
• Гармата Ф-34 танка Т-34-76 також не блищала, і навіть використання подкалиберних «котушок» ситуацію виправляло слабо. Справа в тому, що навіть подкалиберний снаряд цієї зброї надійно брав борт «Тигра» тільки з 400-500 метрів. Та й то - за умови, що «котушка» була якісною, що бувало далеко не завжди.

Так як радянська зброя пробивало німецький танк «Тигр» далеко не завжди, танкістам було дано простий наказ: стріляти бронебійними тільки тоді, коли є 100% ймовірність попадання. Так можна було скоротити витрату дефіцитного і дуже дорогого карбіду вольфраму. Так що радянське знаряддя могло підбити Т-6 тільки при збігу кількох умов:

• Малій дистанції.
• Вдалого ракурсу.
• Якісного снаряда.

Так що аж до більш-менш масового появи Т-34-85 в 1944 році і насичення військ самохідками СУ-85/100/122 і «звіробоїв» СУ / ІСУ 152 «Тигри» були дуже небезпечними супротивниками наших солдатів.

Характеристики бойового застосування

Про те, як високо цінувався німецький танк Т-6 «Тигр» командуванням Вермахту, говорить хоча б той факт, що спеціально під ці машини була створена нова тактична одиниця військ - важкий танковий батальйон. Причому це була окрема, автономна частина, що мала право на самостійні дії. Що характерно, з 14 створених батальйонів спочатку один діяв в Італії, один - в Африці, а що залишилися 12 - в СРСР. Це дає уявлення про впертістю боїв на Східному фронті.

У серпні 1942 року «Тигри» були «апробовані» під Мгой, де наші артилеристи підбили від двох до трьох брали участь у випробуванні машин (всього їх було шість), а в 1943 році наші солдати зуміли захопити перший Т-6 майже в ідеальному стані. Відразу були проведені випробування обстрілом німецького танка «Тигр», які дали невтішні висновки: танк Т-34 з новою технікою фашистів на рівних боротися вже не міг, а потужності стандартної 45-мм полковий протитанкової гармати взагалі не вистачало для пробиття броні.

Вважається, що найбільш масовий випадок використання «Тигрів» в СРСР мав місце під час Курської битви. Планувалося, що буде задіяно 285 машин цього типу, але в реальності Вермахт виставив 246 Т-6.

Що стосується Європи, то до моменту висадки союзників там було три важких танкових батальйону, оснащених 102 "тиграми". Примітно, що до березня 1945 року в світі залишалося близько 185 танків цього типу на ходу. Всього їх було випущено приблизно 1200 штук. Сьогодні у всьому світі є один ходовий німецький танк «Тигр». Фото цього танка, який знаходиться на Абердинском полігоні, регулярно з`являються в ЗМІ.

Чому сформувалася «тігробоязнь»?

Висока ефективність використання цих танків багато в чому обумовлена прекрасною керованістю і комфортними умовами роботи екіпажу. Аж до 1944 року на полі бою не було жодного танка союзників, який би міг вести бій з «Тигром» на рівних. Багато наших танкістів загинуло, коли їх машини німці вражали з відстані в 1,5-1,7 км. Випадків, коли Т-6 підбивали малим числом, дуже рідкісні.

Загибель німецького аса Вітман - тому приклад. Його танк, що проривався через «Шерманом», був врешті-решт добитий з дистанцій пістолетного пострілу. На один підбитий «Тигр» доводилося по 6-7 згорілих Т-34, а у американців статистика з їхніми танками була ще сумніше. Звичайно, «тридцять четвірка» - машина зовсім іншого класу, але саме вона в більшості випадків протистояла Т-6. Це ще раз підтверджує героїзм і самовідданість наших танкістів.

Основні недоліки машини

Основним недоліком була висока маса і ширина, що робила неможливою транспортування танка на звичайних залізничних платформах без попередньої підготовки. Що стосується порівняння незграбною броні «Тигра» і «Пантери» з раціональними кутами огляду, то на практиці Т-6 все одно опинявся більш грізним противником для радянських і союзницьких танків за рахунок більш раціонального бронювання. У Т-5 була дуже добре захищена лобова проекція, зате борту і корми виявилися практично голими.

Що куди гірше, потужності навіть двох движків було мало для руху такої важкої машини по пересіченій місцевості. На болотистих ґрунтах він просто в`яз. Американці навіть розробили особливу тактику боротьби проти «Тигрів»: вони змушували перекидати німців важкі батальйони з однієї ділянки фронту на інший, в результаті чого вже через пару тижнів половина Т-6 (як мінімум) виявлялися в ремонті.

Незважаючи на всі недоліки, німецький танк «Тигр», фото якого є в статті, був дуже грізною бойовою машиною. Бути може, з економічної точки зору він обходився недешево, але самі танкісти, в тому числі і наші, обкатувати трофейну техніку, оцінювали цього «кота» дуже високо.