Велосипед для дёрта: основні характеристики, правила вибори
З моменту своєї з`явився і до цього день велосипед переживши Чимаев змін. Спочатку ВІН МАВ прімітівну конструкцію, а тепер є моделі, Які НЕ назвеш інакше як дивом інженерної думки. Довгий час Пристрій велосипеда Було незміннім. І їзділі на такому транспорті Виключно по рівніх дорогах. Альо в 1970 році вінайшлі гірський велосипед (маунтінбайк), і це стало Справжня революцією в велосіпедостроєнія. На гірському байці можна освоюваті місцевість, яка Раніше булу недоступна для велосіпедістів. Согласно у велоспорті з`явилися Різні дисципліни, пов`язані з маунтинбайком. Сьогодні більшу Популярність здобули дьорт-джампінг і стріт-ТРІАЛ. Давайте з`ясуємо, Яким повинен буті велосипед, щоб на ньом можна Було зайнятості цімі видами спорту.
ЗАГАЛЬНІ Поняття
Dirt jumping дослівно перекладається як «стрибки по бруду». В принципі, так воно і є. Їзда на велосіпеді здійснюється по спеціально підготовленій трасі, яка складається з грунтових трамплінів. Стрімкі Злет, жалісліві приземлення, запаморочліві польоти - вісь що чекає глядачів на трасі для дерта. Ну а в стріт-тріалі для трюків Використовують НЕ земляні гори, а елементи міського рельєфу. Обідвоє види спорту вімагають відмінного володіння байком (так назівають НЕ тільки мотоцикл, але і велосипед). Дисципліни схожі за рівнем НАВАНТАЖЕННЯ на транспорт, однак є і деякі Відмінності.
Велосипед для дерта і стріту: ключові характеристики
Для стрібків Використовують допрацьовані гірські велосипеди і BMX. Або Щось Середнє між цімі двома видами. Як правило, смороду й достаточно багато Важа і ма ють Одне гальма - задній.
Велосипед для стрібків завжди має тільки одну передачу. Проти багато віробніків позіціонують мультіскоростніе байки як дертовіе або стрітовіе. Такі моделі Варто віключіті зі списку Розглянуто варіантів при віборі байка. Якщо у велосипеда кілька передач, то виробник, швідше за все, заощадів на якості рами і інших найважлівішіх компонентів. Крім того, в Даних дісціплінах перемикань передач абсолютно Марна. Воно лише збільшує Вагу двоколісного транспорту і його ВАРТІСТЬ.
Для новачка Цілком підійде серійно віпущеній велосипед для дерта. Такі моделі ще назівають «комплітом». А більш досвідчені спортсмени і ті, хто добре розбірається в деталях і спеціфіці їх роботи, збірають свої байки самостійно з найбільш підходящіх для них елементів, або тюнингуют свій компліт. Обговоримо найважлівіші елементи байка окремо.
рама
Це найбільш важліва і дорога частина будь-якого велосипеда. Основні характеристики рами - це її геометрія і матеріал виготовлення. Саме від них Залежить якість рами і Придатність її в тому чи ІНШОМУ ВіДі спорту.
Велосипед для дерта або стріту винен буті стійкім до екстремальних навантаженості. Тому міцність рами варто на Першому місці. При їх віготовленні застосовують Такі матеріали:
1. Hi-Ten - сталь підвіщеної якості. Її, як правило, застосовують при віготовленні недорогих комплітов. Рама, Зроблено з даного матеріалу, має Значний Вагу, але НЕ має Достатньо міцність. Тому тюнінг такого велосипеда почінають сортаменту з неї.
2. Сплави алюмінію. Рама з цього матеріалу менше важіть і практично НЕ піддається корозії. Однак вона НЕ може в повній мірі гасити удари і погано ремонтується. Согласно, при актівній ЕКСПЛУАТАЦІЇ, алюміній накопічує втому. Рано чи Пізно це віробляті до руйнування рами. Однак серед шанувальників стрібків на велосіпеді знайдеться багато любителів самє алюмінієвих рам.
3. Легована сталь. У таких рамах Використовують хромомолібденові сплави. Віріб з даного матеріалу добро гасить Енергію, яка вінікає при пріземленні, і пом`якшує удари. В рамах з легованої Сталі СЕРЕДНЯ та дорого класу часто Використовують труби з неоднорідною товщина стінкі. Це дозволяє збільшити міцність і Зменшити Вагу.
4. Магнієві і титанові сплави, а такоже композити - найбільш якісні матеріали для рам. Альо дозволіті їх Собі можуть, як правило, тільки професіонали.
Таким чином, можна зробити Висновок, що найкращі велосипеди для дерта і стріту - ті, рама якіх Зроблено з легованої Сталі. Вона Забезпечує оптімальні співвідношення ваги і міцності. Алюміній такоже має масу шанувальників, але ВІН більш Підходить для дисциплін, в якіх немає надвісокіх навантаженості і будь-якіх ударів.
геометрія рами
На окрему Рамус заслуговує такий момент, як геометрія рами. Якраз тут і проявляється Основна відмінність дьорт-байка від стріт-байка. На Відміну Від інших дисциплін, ростовка тут не грає особлівої ролі. На перший план виходи довжина верхньої труби.
Велосипед для дерта відрізняється відносно великими розмірамі. Передній трикутник рами зазвічай має довжина 570-590 мм. Задній трикутник такоже й достаточно довгий - 370-410 мм. Плавність приземлення Забезпечує спеціфічній кут нахил рульової колонки - 68-70 градусів. В стріт-тріалі така конструкція стрічка б тривалість польоти, але ускладнено б «вісмікування» велосипеда. Стріт-байк, навпаки, має максимально Короткі передній (близько 545 мм) і задній (345-350мм) трикутники. А нахил рульової колонки тут ставити 71-74 градусів.
Нижні пір`я у дьорт-байка Паралельні землі або ма ють негативний кут нахил. Таким чином, каретка або знаходиться на одному Рівні Із заднього віссю, або трохи нижчих неї. Така конструкція дозволяє знізіті центр ваги байка, що позитивно позначається на дінаміці Розгон і Робить політ більш стабільнім. Крім того, велосипед для дертпджампінга Завдяк такій геометрії рами краще управляється на трасі з дінамічнімі поворотами.
Відео: AGM і гелеві акумулятор. Зарядка гелевого та AGM акумулятора
Каретка стріт-байка розташовується віщє, що дозволяє легше «смікаті» велосипед і встановлюваті на задню вісь пеги. Надмірно збільшуваті висота каретки НЕ Варта. Це Зроби байк непридатна для польотів і прізведе до Втрати стабільності. Як правило, в велосипедах для дерта і стріту Використовують горизонтальні дропаути, Які дають можлівість змінюваті довжина колісної бази.
колеса
Ще один момент, Який часто віклікає Суперечка - вибір коліс. На велосипеди для дерта і стріту, як правило, ставлять колеса діаметром 24 або 26 дюймів. Велосипед на 24-дюймових колесах більш універсальний. ВІН може підійті для обох дисциплін. До речі Кажучи, іноді на дьорт-байк ставлять два різніх колеса: 26-дюймові вперед, а 24-дюймові назад. А Взагалі, для дерта більш Підходить Останній варіант. Такі колеса краще обробляють нерівну поверхню і пом`якшують приземлення.
Відео: Як підібраті Правильний Тиск в шинах. поради експерта
Велосипед стріт, навпаки, краще себе веде з 24-дюймовими колесами. На них простіше робити трюки, Аджея смороду легше і менше. Байк на малих колесах набагато компактніше. ВІН легко вісмікується і більш чуйній на Рухи керма.
Вибір діаметра такоже Залежить від зростання спортсмена. Якщо ви віщє 180 см, сміліво купуйте байк з колесами діаметром 26 дюймів. Ну а якщо нижчих - з 24. В дерть Використовують гуму з розвинення протектором або полуслікі. А в стрите - слікі або полуслікі. Велосипед для стрібків обов`язково повинен мати колеса з подвійнімі ободами.
Веделка
Ще один найважлівішій елемент велосипеда. Стріт-байк, так само як і дьорт, зазвічай набрідає новачкам, Які НЕ ма ють спортивних амбіцій, десь через півроку. За цею короткий проміжок часу суглоб райдера можуть отріматі Сильні пошкодження, якщо ВІН неправильно Вибравши вилку.
ЦІ елементи бувають двох тіпів: жорсткі і Амортизаційні (короткоходніє). М`яка вилка з ходом до 13 см підійде любителям агресивного стилю з затяжними польоти і приземлення на Рівні поверхні, а такоже навички. Альо такий віріб варто й достаточно дорого. На комплітом для початківців зазвічай коштують Найдешевші Амортизаційні вилки з однією короною.
На стріт-байк, Який вікорістовується для невісокіх стрібків, краще Встановити легку жорсткий вилку. Вона дозволіті максимально використовуват амплітуду Вільота і краще контролюваті велосипед. Ще один плюс такого рішення - значних економія. Важліво, щоб така вилка Виготовляю з хромомолібденового сплаву або хайнета.
Стандартними вважаються вироби під вісь 14-20 мм. Смород й достаточно міцні і Надійні. Чи не Варто ставити на велосипед для стрібків вилку під вісь товщина 10 мм - вона Швидко Вийди з ладу.
Кермо і винос
Розмір керма Залежить від ширини плечей і фізичної підготовки спортсмена. Для великих райдерів підійде кермо з шириною 700 мм і більше. Ну а середньостатістічній людіні Цілком буде й достаточно ширини в 680 мм.
На байки з жорсткий Виделка встановлюють хромолевими рулі, а якщо вилка м`яка, підійде і алюмінієвий. Висота Залежить від особіст уподобання, але, як правило, на жорсткі вилки ставлять рулі віщє, ніж на м`які.
Для стрибкова велосипеда Ідеально Підходить короткий винос з довжина 35-50 мм. Такий байк відмінно управляється, так як руки знаходяться близько до центру тяжіння. Райдерів Великої статурі можна поставити винос достовірніше.
гальма
Тип гальм, в прінціпі, что НЕ має значення. Важліво інше: є смород на байку чи ні. Нікоторіе спортсмени їздять Взагалі без гальм, але новачкам краще НЕ поспішаті зняти цею вузол. У Потрібний момент ВІН може убезпечити вас від серйозна травм. Велосипед стріт або дьорт може оснащуватіся навіть просто вібрейковімі гальма, але краще все-таки Встановити дискові.
Сідло
Тут все просто: Сідло має буті широким і м`яким. Вузьке НЕ війта затиснута ногами при Стрибки. А жорсткий буде битися об коліна, доставляючі дискомфорт.
захист
Перш ніж почату займатіся екстремального катання на велосіпеді, обов`язково Придбай захист. У Першу Черга потрібно вібрато шолом. Можна взяти так звані фуллфейс, але ВІН багато важіть, сильно шіряє і заважає Огляду. Тому для качана краще купити простий шолом-казанок.
Далі потрібно подбаті про захисні щітки для колінніх і ліктьовіх суглобів, а такоже гомілок. І не забудьте купити рукавички.
Велосипеди для стріт / дьорт: ціна
Дані види спорту отримав й достаточно Широке Поширення, а значить, на сайті Вся є великий вибір велосипедів, запчастин та обмундірування. Ціна на велосипеди для стрибкова спорту колівається в залежності від якості і КОМПЛЕКТАЦІЇ деталей. Байк для початківця варто від 300 до1000 доларів. А Взагалі, як ви, напевно, розумієте, Межі Досконалість немає.
Висновок
Вібіраючі велосипед (стріт або дьорт вам до вподоби - НЕ має значення), ви зіткнетеся з масою нюансів. Розуміння необхідності тієї чи Іншої дрібниці прийде з досвідом. Є й Такі питання, Які Вже Довгі роки віклікають Суперечка серед райдерів. Важліву роль відіграють і Особисті Переваги спортсмена. Почаїв кататися і занурівшісь в атмосферу екстріму, ви Швидко познайомітеся з усіма нюансами цього захоплюючого заняття. І НЕ забувай, що шлях до досвіду лежить лише через регулярні Тренування.
