Дрифтер гоча чівчян: біографія спортсмена і фото
Відео: Георгій Чівчян (Гоча)
Все дрифтери Нашої неосяжної Батьківщини Знають Цю людину. А Завдяк документальній картині «Гоча / Японія» ВІН істотно розшірів свою фанатську аудіторію. Поза багатьох клубних зустрічах любителів авто часто обговорюють фільм про хлопця, дріфтовал в Японії. І це НЕ дивно, Аджея Георгій Чівчян (Гоча) ставши дере російськім, Які взяли участь в D1GP. Там ВІН на всі 100% здівував родоначальніків і професіоналів дріфту. У Цій статті буде представлена коротка біографія гонщика.
Захоплення дрифтом
Гоча Чівчян (фото розміщені в статті) народився в Красноярську в 1986 році. Сам ВІН НЕ пам`ятає момент, коли захопівся дрифтом. Альо свою Першу гоночної машини «Ніссан-Сільвія» (S15) Придбай в 2004 році на USS-аукціоні. Автомобіль прийшов зі стійкамі HKS і Блокування. Звичайний, Гоча відразу ж ставши практікуваті на ньом замети. Согласно гонщик вирішив збільшити Потужність мотора. Потім прийшла черга турбіни, форсунок і… пішло-поїхало. Чівчян Вкладай в S15 всю свою зарплату. Загаль, до моменту, коли в його рідному місті побудував «Червоне кільце» (стаціонарна гоночна траса), Гоча з друзями Вже щосілі захоплювався спортивними автомобілями і тюнінгом. Такоже молода людина самостійно займався модернізацією машин, відкрівші для ціх цілей Невеликий сервіс.
Гонка і власний магазин
У 2008 році Гоча Чівчян Вперше взявши участь в справжніх кільцевіх змаганнях. На них гонщик перегрів і спав гальмівні колодки. Це БУВ хороший досвід, так як молода людина з`ясував різніцю між навантаженості на машину під час їзди по гоночній трасі і міськіх дорогах. На жаль, Нових колодок на його «залізного коня» в Красноярську НЕ виявило. Саме тоді до Гоче і прийшла ідея розшіріті асортимент свого маленького магазина запчастин для машин під назв «Форвард Авто». Через місяць на його прилавках лежали гальмівні колодки з різнімі характеристиками, Які підходілі на будь-який спортивний авто, побачення їм на гонках.
Через два тіжні Чівчяну знадобівся радіатор. Потім Силіконові патрубки Придбай Гоча Чівчян. Відгуки (з фото на нас дивиться молодий і добродушний хлопець) про його магазині стали Швидко пошірюватіся між автомобілістамі, тому як там можна Було знайти багато необхідні деталі. Потім Гоча заступніків комплекти интеркулеров великого розміру, фітинги та шланги для палівної системи і важелі на ШС. Поступово його «Сільвія» перетворилася в корч. Ну а асортимент «Форвард Авто» Георгій розшірів до 25 000 найменувань. Замовляючі будь-які комплектуючі, Чівчян орієнтувався Виключно на досвід (свій і друзів).
Продовжуючи брати участь в кільцевіх гонках, Чівчян з нетерпінням чека моменту, коли в змагальній Програмі з`явиться дрифт. Согласно молодик вирішив взяти ініціатіву у Власні руки. Об`єднавшись з Аркадієм Цареградцевім, ВІН ставши Проводити свої дрифт-гонки.
прокачування машини
Варто Зазначити, що програма тюнінгу S15 НЕ мала кінцевого виду. З шкірніх новим сезоном Гоча Чівчян міняв настройки і Вузли різніх елементів для повної готовності автомобіля до змагань. Аджея вимоги до техніки Постійно росли, і щоб підтрімуваті високий рівень конкурентоспроможності, потрібно Було вдаватся до тюнінгу. У дріфте хороші результати можна Показувати, лише якщо багато працюєш над своїм «залізним конем». Наприклад, настройки підвіски Чівчян змінює по 3-4 рази за сезон. У кожної машини свій характер, і вона або Підходить до певної дисципліни автоспорту, або ні.
Відео: Nissan Silvia S15 drift - очима Гочи Чівчяна (NGK)
На думку Гочи, його «Сільвія» створювалася для дріфту. Тому й достаточно складно поліпшіті підвіску S15, что НЕ Втратили Загальна балансу. Хоча самє вона і грає в дрифт-гонках ключовими роль. Змінюючі характеристики підвіски, можна змусіті їхати авто так, як тобі потрібно. Наприклад, при нестачі потужності вона налаштовується на ковзання машини. При недостатній швідкості і темпі - треба добитися більшої фіксації в задній частині. А при поганій керованості є багато варіацій з її ПИТАНЬ РЕГУЛЮВАННЯ.
У підвісці S15 присутній ряд ноу-хау. Дрифтер Гоча Чівчян, фото якого можна спостерігаті на сторінках різніх тематичних видань, протестував їх в умовах гонки і запустити в серійне виробництво. Зараз смороду реалізуються в його магазині. Наприклад, на будь-який автомобіль з S-chassis можна Встановити повний комплект регульованої підвіски на ШС для задньої і передньої осі. Вона буде правильно і надійно функціонуваті навіть при великому вівороті і заніженні.
важлівість мотора
Гоча Чівчян Постійно вдосконалює конструкцію двигуна своєї «Сільвії». Наприклад, ВІН може замініті прокладку ГБЦ і налаштуваті велику ступінь стисненими. Вікорістовуючі більш стійке до детонації паливо, дріфтер ТІМ самим підвіщіть віддачу і поліпшіть відгук. Агрегат, Який перебуває зараз під капотом S15, назівається SR20VE + T. Після того як на DET стали ламати коромисло штовхачів клапанів (рокера), гонщик задумавсь про! ! Застосування VET-головки. У рідного мотора «Ніссан-Сільвії» смород завжди були болючі місцем. При перевіщенні потужності 350-370 л. с. на рокера істотно зростає НАВАНТАЖЕННЯ. У дріфте мотор набагато Частіше, ніж в інших дісціплінах, досягає зони максимальних обертів і залішається в ній й достаточно трівалій годину. Через конструктивних особливо класичний клапан Механізм DET НЕ може надійно працювати в подібніх умовах. На VET-голівках штовхачі відсутні, тому і проблем з ними немає.
Збільшення оборотів
Інженери «Ніссана» кардинально змінілі конструкцію рокера: кулачки распредвалов через регулювальні шайби передаються зусилля відразу на штоки клапанів. Ну а конструкція ГРМ Придбай систему VVL, сходжу з «хондовским» VTEC. Це допомогло підвіщіті крутний момент на низьких оборотах і збільшити Потужність на високих. Ну і, звичайна, самим пріємнім для пілота машини з SR20VE + T є більш широкий ДІАПАЗОН оборотів (від 9000 до 9500 об / хв).
Труднощі
При створенні нового мотора вінікалі і складності. Так як «головку» брали від двигуна з поперечним Розташування в машині, то довелося врахуваті багато моментів з навіснім обладнанням (в S15 агрегат розташованій подовжньо). І Ніякі маніпуляції з ГБЦ НЕ замінілі необхідності ретельної роботи з шатунно-поршневої групою, від ступенів стисненого якої залежався багато чінніків. Ну і Ніхто НЕ скасовував момент делікатній Збірки, що впліває на підсумкову Надійність агрегату.
Відео: Аркадій Цареградцев і Георгій Чівчян
система охолодження
В одному з інтерв`ю Гоча Чівчян (Відгуки про його дріфтерскіх навички в тематичних ЗМІ Виключно хвалебні) заявляє, що конструювання цього механізму «Сільвії» Було й достаточно напруженного. Модернізація системи охолодження S15 триває доніні. Професійні гонщики знають, що лінійна ШВИДКІСТЬ руху боліда в заметі істотно нижчих, ніж у кільцевіх автомобілів. Альо навіть на таких оборотах «залізний кінь» їде НЕ прямолінійно, а під Певної кутом до вектора руху, накладаючі при цьом обмеження на обдув радіатора. І чим більше кут заносу, ТІМ менше їх охолодження. У підсумку порочне коло замікається: більшій кут занесення збільшує НАВАНТАЖЕННЯ на двигун і зніжує обдув радіатора, якщо ВІН розташованій під капотом. Мотори Серії SR з алюмінієвім блоком й достаточно інтенсівно віддають охолоджуючої Рідини своє тепло. Отже, в радіаторі та патенти Забезпечити його продуктивно розсіювання, що є складання інженерною і технічним завдання.
D1GP
Покращуючі S15, дріфтер Гоча Чівчян НЕ забувай удосконалюваті і свої водійські навички. Роки практики не пройшли даром. У 2013 р молода людина виграла Супер Битву. Цей день став поворотним моментом НЕ тільки в жітті Георгія, а й у ВСІЙ історії російського дріфту. Головний суддя перегонів Олександр Смоляр розповів Чівчяну про домовленість між D1GP і RDS, згідно З якою, пілоті РФ можуть поїхаті на етап в Одайба (Японія). Спочатку Гоча спрійняв Цю пропозіцію як Щось нездійсненне. Молода людина навіть НЕ уявляю, що його можна втіліті в життя. Головна складність пролягає в тому, щоб взяти в Японії в оренду конкурентоспроможності болід. Крім цього майже на всіх етапах D1GP на Тренування відводіться мінімум часу. Годін його НЕ вістачало на Освоєння Траєкторії. А зробити подібне не так на своїй машині здатні тільки професіонали високого класу. Обміркувавші все це, герой цієї статті вирішив відкласті ідею про поїздку в азіатську Країну в довгий ящик.
Гоча Чівчян в Японії
Десь за місяць до качана D1GP красноярському дріфтер від імені Прімрінга і RDS-Схід подзвонів Дмитро Семенюк. ВІН запропонували допомогу в транспортуванні машини. Закінчівші телефонна розмова, Чівчян Вже Складанний спортивний інвентар в сумку. Рішення про поїздку до Японії Було Прийнято. І тільки Опинившись за кермом своєї S15 на Одайба, Георгій усвідомів, якові непросто роботу Виконаю для Здійснення його мети Дмитро Семенюк, Віталій Веркіенко і команда «Форвард Авто». Хоча Виступ на D1GP можна назваті їх спільною Мрією. Об`єднавшись, смороду змоглі втіліті її в життя.
результати
В цілому заїзди пройшли дуже непогано. Гоче вдалося потрапіті в ТОП-16, де Дерлей його суперники ставши Хібіні Тетсуя. У ІНШОМУ заїзді японець помилився, зачепи бетон. Це прізвело до пошкодження підвіски і нездатності його боліда входити в занос. Росіянін теж виступали не без помилок і в фінальному повороті навіть прімудрівся розвернутіся, але все-таки зароб більш балів, ніж Тетсуя. У ТОП-8 потрапив Еммануель Аманда - молодий і талановитий Пілот з Малайзії. Гоча Чівчян здорово почав перший заїзд, але перед фінішем НЕ зміг вписатися в дугу і зіткнувся з машиною суперники. У підсумку поворотний кулак S15 сильно зігнувся і перешкоджав руху колеса. За п`ять хвилин подібну поломку можна усунуті, тому Чівчян зійшов з дістанції. Сам Георгій вважає свій Виступ вдаліні. Аджея потрапіті в ТОП-16 на гонках такого рівня - це відмінний результат.
повернення
У 2014 році Гоча Чівчян (біографія спортсмена представлена віщє) знову вирішив спробуваті щастя на D1GP. Багато японців зустрілі його по-дружно і підходілі поговоріті. ЦІ змагання пройшли для красноярського гонщика не так вдаліні. Все закінчілося технічним сходом. Ймовірною причиною булу поломка якогось з`єднання через сильну вібрацію, Аджея мотор працював на граничних оборотах. Техсход НЕ Надто засмутів Гочу, так як їм Було Придбай новий досвід і поставлені амбітні цілі. Зараз Чівчян є найперспектівнішім російськім дріфтером, і його Головні перемоги ще Попереду.
