Що таке хапають вузли? Як в`язати схоплює вузол: схема

Хапають вузли мають порівняно широку сферу застосування: це і альпінізм (як туристичний, так і промисловий), і скелелазіння, і спелеологія, і рятувальну справу. Одним словом, скрізь, де необхідно забезпечити надійну страховку в разі раптового зриву, потрібно вузлове з`єднання.

Хапають вузли бувають декількох видів, кожен з них вимагає окремого вивчення і ретельного відпрацювання навичок в`язання, щоб в разі екстремальної ситуації все зробити правильно. Адже страхувальні вузли дуже важливо в`язати максимально точно: від цього, без перебільшення, буде залежати людське життя.

Основні правила

Хапають вузли мають ряд відмінних рис, які неодмінно слід враховувати і запам`ятати:

Вони не рекомендуються на мотузках, тросах без обплетення, а також на репшнура і стрічках, виготовлених з кевлара, спектри і дайніми. Недотримання цього правила може бути небезпечно для життя!
На петлі схоплює вузла можна нав`язувати ніяких додаткових вузлів.
Рекомендується застосовувати мотузки з зусиллям на розрив від 9,8 кН для діаметра 7 мм і від 7 кН для діаметра 6 мм.
Існує думка, що в`язати схоплює вузол можна в будь-якому місці від спускового пристрою. Однак досвідчені альпіністи всіляко рекомендують облаштовувати його нижче.
Хапають вузли, що затягуються під навантаженням, можна застосовувати не тільки під час підйому, але і в момент спуску з висоти.
Схоплює вузол найкращим чином працює, якщо застосовувати мотузки, що відрізняються по діаметру в два рази.
Вкрай не рекомендується застосування будь-якого виду схоплює вузла при обмерзання мотузок, так як навіть у випадку міцного схоплювання буде здійснюватися прослизання петлі по опорі.
Найголовніше властивість будь-якого схоплює вузла - його здатність миттєво затягнутися в разі зриву навантаження, будь то чоловік або вантаж.

вузол Прусиков

Всім, кого цікавить, як зробити схоплює вузол, в першу чергу зазвичай рекомендують розучити саме цей вид. Прусик носить ім`я свого творця - Карла Прусиков, який винайшов його в 1931 році. Вузол зав`язують допоміжним шнуром діаметром від 6 до 7 мм навколо основного троса або мотузки діаметром від 9 до 14 мм. Прусик пересувається сам у міру пересування вниз або вгору людини, а в разі зриву миттєво затягується, забезпечуючи таким чином надійну страховку.

Деякий час саме прусик безроздільно панував серед альпіністів, проте з часом з`явилися численні варіанти як його самого, так і схоплюють вузлів взагалі. Однак до сих пір саме він вважається «базовим» і обов`язковим до вивчення.

Відео: Вузли. Як зав`язати вузли Прусиков і вузли Маршара. Енциклопедія Узлов.

Послідовність в`язки Прусиков така:

береться шнур, попередньо зав`язаний петлею;
шнур обмотується тричі навколо основної мотузки так, щоб вона перебувала всередині петлі;
переконавшись, що всі скоєні обертів петлі не перехльостуються між собою і лежать рівно, потрібно затягнути вузол.

французький прусик

Він же вузол Маршара. Рекомендується до застосування, якщо заздалегідь достовірно відомо те, що навантаження буде здійснюватися лише в одному певному напрямку. В`яжеться вузол наступним чином:

Спочатку береться шнур, на якому організована петля.
Потім вона обертається навколо основної мотузки.
Робиться обмотка шнура тричі навколо основної мотузки. Необхідно суворо стежити за тим, щоб кожний наступний оборот лягав поруч і рівно по відношенню до попереднього обороту.
Та частина шнура, що залишилася вільною, протягується через петлю і затягується в тому напрямку, де повинен розташовуватися утримуваний вантаж.

Даний вузол відноситься до так званих плазує, а тому братися за нього строго не рекомендується. Можна змінювати кількість витків навколо основної мотузки в міру необхідності. Як і у випадку з традиційним схоплюють вузлом, головна мотузка неодмінно повинна мати діаметр, що перевищує товщину репшнура. Правило таке: чим ближче мотузки один до одного по діаметру, тим ефективність і, отже, безпеку французького Прусиков нижче.

вузол Бахмана

Багатьох початківців альпіністів цікавить схоплює вузол. як в`язати його, знають не всі. Зазвичай рекомендується до освоєння так званий вузол Бахмана. Він носить свою назву завдяки винахіднику - Францу Бахманом. Як страховки самого себе даний вузол застосовується нечасто.

Щоб зав`язати його, потрібно виконати наступну послідовність дій:

докласти найдовшу частину карабіна до основної мотузці;
протягнути шнур крізь карабін, скласти його удвічі, зробити кілька витків (зазвичай два-три), прімативая карабін і мотузку один до одного;
спрацьовує вузол Бахмана, як тільки з нього знімається навантаження, але він затягується не миттєво, а тому вантаж може трохи прослизнути.

Існують також варіанти цієї страховки. Наприклад, неповний вузол Бахмана. При його обв`язки петля спочатку два-три рази охоплює головну мотузку, а лише потім (також на 2-3 витка) мотузку з закріпленим на ній карабіном.

Псевдобахман - схоплює вузол, схема якого така: шнур спочатку охоплює лише головну мотузку, потім петля підводиться крізь карабін, як і у випадку з класичним вузлом Бахмана. Такий вузол можна організовувати «на ходу», що не відчіплюючи сам вантаж. Важливо! Псевдобахман надає свої утримують властивості виключно на туго натягнутою мотузці або тросі. Якщо вони провисають - такий вузол зірветься.

Нарешті, студенти Уральського Політеху запропонували варіант псевдобахмана, при якому обв`язка вузла починається так само, як і у випадку зі звичайним псевдобахманом, а потім провідник петлі пристібається до карабіна. Вузол так і назвали - УПІ (по імені навчального закладу), хоча відомий його автор - турист А. Ю. Яговкін.

Відео: схоплює вузол пруссік (прусик, вузол Прусиков)

Вузол подвійної схоплює

Як і у випадку з іншими видами страховок, перед тим як в`язати подвійний схоплює вузол, потрібно переконатися в тому, що основна і допоміжна мотузки розрізняються по діаметру. Тобто шнур повинен бути тонше перильних мотузки - оптимально в півтора рази.

Існує два варіанти, якими можна зав`язати подвійний схоплює вузол. Перший передбачає, що на перильних основній вірьовці організовується два схоплюють вузла на деякій відстані один від одного. Таким чином, альпініст може бути впевнений в тому, що якщо з якихось причин відмовить один схоплює вузол - спрацює другий.

Згідно іншому варіанту, обв`язуються дві петлі навколо основою мотузки. Таким чином можна організувати як подвійний, так і потрійний симетричний схоплює вузол.

Схоплює вузол одним кінцем

Вузол, що схоплює одним кінцем, обв`язується по тій же самій схемі, що і класичний, однак при цьому протягується НЕ петля, що утворилася в результаті складання шнура вдвічі, а всього лише один його кінець.

Полусхвативающій вузол

Такий вузол являє собою як би половину схоплює. Спочатку допоміжний шнур обмотується навколо основної мотузки в один оборот, потім поруч кладеться ще один виток (потрібно уважно стежити за тим, щоб не було накладок), і вільний кінець протягується в петлю шнура. Даний вузол ніколи не слід застосовувати в альпінізмі, туризмі і т. Д. Він використовується виключно в побуті.

Прямий австрійський схоплює вузол

Для організації прямого схоплює австрійського вузла рекомендується застосовувати основну круглу мотузку діаметром від 9 до 15 мм і допоміжний шнур діаметром від 6 до 7 мм. Чим більше різниця в діаметрах, тим міцніше буде схоплювати вузол.

Подвійний шнур обв`язується 4-6 разів навколо перильних мотузки, після чого вільний його кінець протягується в петлю в напрямку від себе від низу до верху. Такий вузол зазвичай використовують на різного роду переправах.

Зворотний австрійський схоплює вузол

При обв`язці такого вузла відбувається 2-3 витка здвоєного шнура навколо вертикальної перильних мотузки в напрямку зверху вниз. Зворотний австрійський вузол знаходить своє застосування зазвичай під час вертикального пересування, в тому числі і в якості самостраховки.

Відео: схоплює вузол "бахмана" (Карабінне вузол)

автоблок

Відмінною особливістю автоблока є те, що два кінці живлення не протягується в петлю, а закриваються карабіном. Варто тільки відстебнути їх, і вузол миттєво розв`язується під дією сили пружності шнура.

Автоблок краще використовувати для страховки під час спуску або підйому. Він в ряді випадків набагато надійніше і безпечніше того ж Прусиков. Однак важливий момент полягає в тому, що надійність автоблока сильно залежить від матеріалу, з якого виготовлені як репшнур, так і основна мотузка. Переважно м`які матеріали.

Найбільш часто зустрічаються помилки

Новачки, тільки що навчилися в`язати хапають вузли, нерідко допускають такі типові помилки:

Під час використання схоплює вузла новачок може перехоплювати сам вузол долонею. Це неминуче призведе до того, що в разі виникнення критичної ситуації рука рефлекторно стискується, в результаті чого вузол не спрацьовує, і подальша навантаження перекладається безпосередньо на руку. Природно, запобігти падінню за рахунок тільки зусилля долоні неможливо, а тому дана помилка чревата трагедією. Щоб її уникнути, слід сам вузол пересувати НЕ рукою, а підтягуючи допоміжну мотузку.
Незважаючи на те що інформація про схоплює вузол легкодоступна, а в альпіністських школах цього взагалі приділяється дуже багато часу, новачки проте раз по раз допускають і наступну головну помилку: обв`язування недостатньої кількості оборотів навколо основної мотузки або, навпаки - надмірна кількість. У першому випадку велика ймовірність того, що один оборот просто не здатний буде утримати зірвався вантаж. Просте протруювання може привести до неконтрольованого падіння. У другому ж - вузол стопориться при пересуванні, аж до повного блокування.
Використання одного і того ж шнура протягом тривалого часу. Навіть найміцніший репшнур згодом буде перетиратися, особливо в умовах інтенсивної експлуатації. Слід дуже ретельно оглядати шнур на предмет пошкоджень перед кожним використанням.
Часто в якості страховки виступає схоплює вузол. як в`язати його, щоб він служив надійно? Слід зазначити, що довжина випущеного вільного кінця репшнура не повинна перевищувати довжину власної руки. Інакше в критичний момент можна просто не дотягнутися до основної мотузки.
Під час пересування вузол слід штовхати рукою, а не пересувати долонею (див. Пункт перший), або тягнути за вільні кінці шнура. Недотримання другого моменту може призвести до утворення нахлестов, які значно послаблять схоплювання вузла.
Нарешті, слід чітко дотримуватися вже згаданому вище правилу: товщина основної мотузки повинна бути приблизно в півтора рази більше товщини шнура. Неприпустимо зворотне співвідношення, і навіть мотузки однакового діаметра не сприятимуть міцності схоплювання вузла.