Розміри шпали дерев`яної залізничної. Шпала залізобетонна: розміри
Залізничні шпали - найважливіший елемент конструкції відповідної магістралі. Від їх якості безпосередньо залежить стабільність інфраструктури. У РФ використовуються дерев`яні та залізобетонні конструкції. Відносно них встановлено ряд найважливіших стандартів, що визначають розміри. Яка їхня специфіка?
Класифікація дерев`яних шпал за типами
Розміри шпали, виготовленої з деревини, відповідно до прийнятих держстандартами, повинні корелювати з її типом. Існує кілька підстав для класифікації розглянутого елемента залізничного полотна.
У числі найпоширеніших - призначення. Так, шпали діляться на ті, що призначені для:
- головних шляхів 1, 2 класу або 3-го за умови, що їх грузонапряженность перевищує 5 млн. т / км на рік, або експлуатуються при швидкості поїздів, що перевищує 100 км / год;
- головних шляхів 3 і 4 класу, під`їзних (з інтенсивною роботою), сортувальних, а також приймально - на станціях;
- будь-яких шляхів, що відносяться до 5 класу, включаючи станційні, що відносяться до категорії малодіяльних, а також інших, що характеризуються маневрово-вивізним типом руху.
Зазначені різновиди шляхів шикуються при використанні, відповідно, I, II і III типів шпал. Відносно них встановлені, таким чином, стандартизовані показники.
фактор вологості
Фактичний розмір залізничної шпали, виготовленої з деревини, може залежати від рівня вологості матеріалу. Що це означає? Справа в тому, що відповідні значення актуальні для вологості, що не перевищує 22%. Якщо даний показник більше зазначеної величини, то розміри шпали повинні розглядатися з урахуванням необхідних припусків для усушки. Її величина залежить від породи деревини - хвойної або листяної. Аналогічна вимога встановлено також і щодо поперечних перерізів складових шпал.
Допустимі відхилення розмірів складових шпал
Розмір шпали може відхилятися від норм, зафіксованих у держстандартах, в межах допустимих значень. Відносно довжини - це 20 мм, товщини - 5 мм. Також існують допустимі відхилення, співвідносні з шириною пластей, висотою бічних сторін, дистанцією між болтами, а також вертикальному їх відхилення від осі шпали.
Відео: Як це зроблено: Шпали
Стандартизовані розміри дерев`яних шпал
Розглянемо тепер, власне, якими можуть бути розміри шпали дерев`яної (ЖД) в залежності від типу.
Що стосується елементів залізничного полотна I типу, то значення повинні бути такими:
- товщина - 180 мм (припустиме відхилення в 5 мм);
- висота пропиляних бічних сторін - 150 мм;
- ширина верхньої пласті - 180-210 мм;
- ширина нижньої пласті - 250 мм (припустиме відхилення в 5 мм);
- довжина - 2750 мм (дозволяється коригування в межах 20 мм).
Відносно шпал II типу, то її розміри повинні відповідати наступним критеріям:
- товщина - 160 мм (припустиме відхилення в 5 мм);
- висота пропиляних бічних сторін - 130 мм;
- ширина верхньої пласті - 180-210 мм;
- ширина нижньої пласті - 230 мм (допускається відхилення в 5 мм);
- довжина - 2750 мм (дозволяється зміна в межах 20 мм).
У свою чергу, шпали III типу повинні відповідати наступним показникам:
- товщина - 150 мм (допускається відхилення в 5 мм);
- висота пропиляних бічних сторін - 105 мм;
- ширина верхньої пласті - 140-190 мм;
- ширина нижньої пласті - 230 мм (дозволяється відхилення в 5 мм);
- довжина - 2750 мм (допускається коригування в межах 20 мм).
Отже, ми розглянули вимоги до розмірів дерев`яних залізничних шпал, що встановлені держстандартами. Але в структурі залізничного полотна присутній інший найважливіший елемент з деревини, який використовується поряд зі шпалами - перекладні бруси. Досліджуємо, в свою чергу, стандарти, які встановлені державою щодо їх розмірів.
Розміри перевідних брусів: критерії
Як і розміри шпали, відповідні показники для брусів визначаються їх типом. Підстав для класифікації розглянутого елемента залізничного полотна також кілька. У числі основних, як і в разі, коли визначаються розміри шпали, - призначення.
Так, бруси можуть використовуватися:
- на головних коліях 1, 2 класу або 3-го, що характеризуються грузонапряженностью, що перевищує 50 млн т / км на рік, а також швидкістю руху поїздів понад 100 км / год;
- на головних коліях, що належать до 2, 3 і 4 класів, під`їзних (з інтенсивною роботою), а також сортувальних і приймально, що присутні на станціях;
- на шляхах, що відносяться до 5 класу, включаючи станційні, що класифікуються як малодіяльні під`їзні та інші, які характеризуються рухом маневрово-вивізного типу.
Зазначеним шляхах відповідають I, II і III типи перевідних брусів.
Як і у випадку зі шпалами, має значення показник вологості. Так, стандартизовані розміри перевідних брусів, що характеризуються показником вологості більше 22%, повинні розглядатися з урахуванням необхідного припуску на сушку. Як і у випадку зі стандартами, що визначають розміри шпали, в даному випадку має значення, яка саме порода деревини використовується для виготовлення брусів - листяна або хвойна. У першому випадку необхідні критерії містяться в ГОСТ 6782.1-75, у другому - використовуються положення ГОСТ 6782.2.-75.
Вивчимо, як і в випадку, коли ми досліджували шпали дерев`яні, розміри брусів співвідносні з їх типом.
Відео: Реальна жесть - заміна ж / б шпал
Розміри перевідних брусів за типами
Якщо мова йде про брусах I типу, то їх характеристики повинні відповідати наступним значенням:
- товщина -180 мм (допускається коригування в межах 5 мм);
- ширина верхньої пласті - 220 мм (розширена), 200 мм (широка);
- ширина нижньої пласті - 260 мм;
- висота пропілену збоку - 150 мм.
- ширина бруса по непропіленним елементам - 300 мм;
Бруси II типу повинні мати наступні характеристики:
- товщина -160 мм (допускається відхилення в межах 5 мм);
- ширина верхньої пласті 220 мм (розширена), - 175 мм (нормальна);
- ширина нижньої пласті - 250 мм;
- висота пропілену збоку - 130 мм.
- ширина бруса по непропіленним елементам - 280 мм;
Відносно брусів III типу встановлено такі стандарти:
- товщина - 160 мм (дозволяється відхилення в межах 5 мм);
- ширина верхньої пласті - 200 мм (широка), 175 мм (нормальна);
- ширина нижньої пласті - 230 мм;
- висота пропілену збоку - 130 мм;
- ширина бруса по непропіленним елементам - 260 мм.
Довжина брусів: інтервал допустимих значень
Але які показники довжини бруса? На відміну від стандартів, що регулюють розмір шпали дерев`яної (залізничної), коли всі значення залежать від типу відповідного елемента, припускають, досить суворе відповідність встановленим нормам, у випадку з брусами - критерії довжини загальні для всіх їх типів. Більш того, в стандартах встановлено не конкретний показник, а інтервал - від 3 до 5,5 метрів при градації, що становить 0,25 м з дозволеними відхиленнями в межах 20 мм.
Мостові бруси: специфіка стандартизації
Отже, ми розглянули, які стандарти, що регулюють розміри шпали дерев`яної (ЖД) і доповнює її в структурі залізничних полотен бруса. Але є ще один важливий компонент відповідних магістралей. Йдеться про мостових брусах. Подібно до того, як регулюється розмір ЖД-шпали, даний показник для даного компонента залізничних полотен також фіксується в держстандартах. Вивчимо дану специфіку докладніше.
Матеріал виготовлення мостових брусів - деревина. Їх розмір співвідноситься з одним параметром - величиною поперечного перерізу, а також допустимими показниками відхилення. Головна вимога до брусів - прямокутна форма. Відповідні елементи залізничних магістралей бувають з перетином:
- 220 на 240 мм;
Відео: HARTL - Переробка ж / д шпал з важким армуванням
- 220 на 260 мм.
Мостові бруси обох типів, однак, повинні мати однакову довжину - 3250 мм. Але в частині стандартизації граничних відхилень показники можуть різнитися. Так, для брусів з перетином 220 на 240 мм граничне відхилення може бути: мінус 2 мм (по товщині), 15 мм (по довжині). Відносно другого типу залізничних елементів показники інші. Так, коригування по товщині для брусів з перетином 220 на 260 мм не передбачені, так само як і по довжині, але по ширині відповідне значення, що встановлено в стандарті, становить 3 мм.
Можна відзначити, що за погодженням із замовником можуть бути виготовлені бруси з іншими перетинами - 220 на 280 і 240 на 300 мм, що володіють довжиною 4,2 м.
Як і у випадку зі стандартами, що регулюють розмір шпали дерев`яної (залізничної), показники довжини мостових брусів встановлені для виробів в межах певного рівня вологості. В даному випадку - 20%. Якщо мостові бруси будуть володіти більшою вологістю, то необхідно розглядати вимоги до розміру з урахуванням необхідних припусків на усушку - відповідно до ГОСТ 6782.1-75.
Залізобетонні шпали: класифікація
Альтернативою дерев`яним шпалах можуть бути залізобетонні. Дані вироби задіюються на магістральних шляхах. Відносяться до категорії попередньо напружених. Задіюються при укладанні рейок типів Р75, Р65, а також Р50. Є досить багато підстав для класифікації залізобетонних шпал:
- по виду скріплення з рейками;
- по різновиди напруженої арматури;
- по електроізолюючим характеристикам;
- за рівнем якості виготовлення.
В даному випадку нас цікавить перший критерій - спосіб, за допомогою якого кріпиться до рейок шпала залізобетонна. Розміри вироби та інші його найважливіші характеристики визначаються саме виходячи з особливостей відповідного механізму. Так, в залежності від типу кріплення до рейок шпали бувають:
- типу Ш1, призначені для роздільного скріплення з використанням болтів за допомогою фіксації підкладки на шпалі;
- типу Ш2, призначені для нероздільного скріплення з використанням болтів за допомогою прикріплення до шпал не тільки підкладки, але також і рейки;
Відео: Переробка ЖБ шпал
- типу Ш3, призначені для нероздільного скріплення з використанням болтів за допомогою безпосереднього прикріплення до шпал рейки.
Залізобетонні шпали: розміри та інші параметри
Найважливіший критерій, який визначає необхідні параметри залізобетонної шпали - віднесення її до одного з перерахованих вище типів.
Так, якщо мова йде про шпалі, що класифікується як Ш1, то вона повинна мати наступні характеристики:
- необхідна дистанція між завзятими крайками - 2016 мм;
- відстань між відповідними крайками одного кінця вироби - 406 мм;
- висота виробу в підрейковий перетині - 193 мм;
- висота вироби в середньому перерізі - 145 мм.
Шпала типу Ш2 повинна мати наступні характеристики:
- дистанція, що розділяє наполегливі кромки - 2016 мм;
- відстань між відповідними крайками одного кінця вироби - 406 мм;
- висота виробу в підрейковий перетині - 193 мм;
- висота вироби в середньому перерізі - 145 мм.
Шпала, що класифікується як Ш3, повинна відповідати наступним параметрам:
- дистанція, що розділяє наполегливі кромки - 1966 мм;
- відстань між відповідними крайками одного кінця вироби - 359 мм;
- висота в підрейковий перетині - 193 мм;
- висота в середньому перерізі - 145 мм.
Такі основні характеристики, якими, відповідно до держстандартів, повинна володіти шпала залізобетонна. Розміри її в частині довжини і ширини найчастіше фіксовані - відповідно 2700 і 300 мм. Відхилень, порівнянних з тими, що зафіксовані в відношенні дерев`яних виробів, для залізобетонних елементів в держстандартах не передбачено. Розмір залізничної шпали відповідного типу не передбачає варіативності співвідносні з вологістю і іншими факторами навколишнього середовища.
Шпали дерев`яні і залізобетонні: загальні моменти і ключові відмінності
Які ще принципові відмінності можна відзначити між залізобетонними і дерев`яними елементами? Перше, чим відрізняються, таким чином, шпали - розміри. Вага - також значимий критерій несхожості відповідних виробів. Показник для дерев`яних шпал - близько 80-85 кг, залізобетонних - близько 270 кг. Область застосування і тих і інших розрізняється не так значно. Шпали дерев`яні, розміри яких ми досліджували в першу чергу? історично передували залізобетонним, але до цих пір не втратили своєї актуальності. Більш того, вони мають ряд найважливіших переваг - це дешевизна, легкість транспортування, заміни і транспортування, стійкість до перевантажень.
