Промисловість японії: галузі та їх розвиток

Японія (Ніхон, або Ніппон) - одна з провідних економічних держав. Вона входить в число лідерів разом з США і КНР. На неї припадає 70% сукупного продукту Східної Азії.

Промисловість Японії досягла високого рівня розвитку, особливо це стосується сфер науки і освіти. Серед лідерів світової економіки - компанії «Тойота Моторс», «Соні Корпорейшн», «Фудзіцу», «Хонда Моторс», «Тошиба» і інші.

Сучасний стан

Японія бідна на корисні копалини - значення мають лише запаси кам`яного вугілля, мідної та свинцево-цинкових руд. Останнім часом стала також актуальною обробка ресурсів Світового океану - вилучення урану з морської води, видобуток марганцевих конкрецій.

З точки зору світової економіки на частку Країни висхідного сонця доводиться приблизно 12% від загального обсягу виробництва. Провідні галузі промисловості Японії - чорна і кольорова металургія, машинобудування (особливо автомобілебудування, робототехніка і електроніка), хімічна і харчова сфери.

промислове зонування

У межах держави існує три найбільших регіону:

• Токіо-Йокогамскій, куди входить Кейхин, Східна Японія, префектури Токіо, Канагава, регіон Канто.
• Нагойський, до нього відноситься пакунку.
• Осакській-Кобскій (Хан-син).

Крім вищевказаних, існують також більш дрібні райони:

• Північне Кюсю (Кита-Кюсю).
• Канто.
• Східний морської промисловий район (Токай).
• Токійський-Тібскій (до нього відносять Кей-е, Східну Японію, регіон Канто і префектуру Тіба).
• Внутрішньо-японський морський район (Сето-Найкай).
• Промисловий район північних земель (Хокурику).
• Касімскій район (сюди відносяться все та ж Східна Японія, Касима, регіон Канто і префектура Ібаракі).

Більше 50% доходів обробних галузей припадає на райони Токіо Йокогама, Осака, Кобе і Нагоя, а також на р Кітакюсю на півночі острова Кюсю.

Найактивнішим і стабільним елементом ринку в цій країні виступає малий і середній бізнес. До цій сфері належить 99% всіх японських компаній. Втім, це не так щодо текстильної промисловості. Легка промисловість Японії (провідним елементом якої є згадана галузь) ґрунтується на великих, добре обладнаних підприємствах.

Агропромисловість

Сільськогосподарські угіддя країни займають приблизно 13% її території. Причому половина цих земель - заливні поля, використовувані для вирощування рису. За своєю суттю сільське господарство тут є багатогалузевим, причому в його основі лежить землеробство, а якщо точніше, то вирощування рису, технічних культур, зернових і чаю.

Однак це не все, чим може похвалитися Японія. Промисловість і сільське господарство в цій країні активно розвиваються і підтримуються урядом, надає великої їм багато уваги і вкладає чимало грошей в їх розвиток. Значну роль також відіграють садівництво і овочівництво, шовківництво, тваринництво, лісове і морське промисли.

Важливе місце в аграрній галузі займає рис. Овочівництво розвинене в основному в передмістях, під нього відводиться близько чверті сільськогосподарських угідь. Решту площі займають технічні культури, кормові трави і шовковиці.

Близько 25 млн га вкрито лісами, в більшості випадків власниками є селяни. Дрібним власникам належать ділянки площею близько 1 га. Серед великих господарів - члени імператорського роду, монастирі і храми.

Розведення худоби

Тваринництво в Країні висхідного сонця почало активно розвиватися тільки після Другої світової війни. У нього є одна особливість - в основі лежать імпортні, привізні корми (кукурудза). Власне японське господарство здатне забезпечити не більше третини всієї потреби.

Центром тваринництва виступає о. Хоккайдо. У північних районах розвинене свинарство. В цілому ж поголів`я великої рогатої худоби досягає 5 млн особин, причому приблизно половина з них - молочні корови.

риболовецький промисел

Море - одне з тих переваг, якими може порадіти Японія. Промисловість і сільське господарство отримують з острівної розташування країни множинні вигоди: це і додатковий шлях для доставки товарів, і підмога туристичній сфері, і різноманітність продуктів харчування.

Відео: В галузь машинобудування Японії надходить більше замовлень (новини)

Однак, незважаючи на море, країні доводиться імпортувати певну кількість продуктів (відповідно до міжнародного законодавства, видобуток морської живності дозволена тільки в межах територіальних вод).

Основними об`єктами лову виступають оселедець, камбала, тріска, лососеві, палтус, сайра і т.д. Приблизно третину вилову дають води в районі острова Хоккайдо. Не оминули Японію стороною і досягнення сучасної наукової думки: тут активно розвивається аквакультура (вирощуються жемчужніци, риби в легенях і на рисових полях).

транспорт

У 1924 році парк легкових автомобілів в країні налічував всього близько 17,9 тис. Одиниць. У той же час було значне число рикші, велосипедистів і возів, які рухалися за рахунок волів або коней.

20 років по тому збільшився попит на вантажні машини, в основному за рахунок зростаючих потреб армії. У 1941 році в країні було вироблено 46706 автомобілів, з яких всього 1065 - легкових.

Автомобільна промисловість Японії почала розвиватися тільки після Другої світової війни, поштовхом до чого послужила війна в Кореї. Більш вигідні умови надавалися американцями тим компаніям, які бралися за виконання військових замовлень.

У другій половині 50-х років стрімко виріс і попит на легкові авто. До 1980 року Японія обігнала США і стала головним світовим експортером. У 2008 році ця країна була визнана найбільшим автовиробником в світі.

Суднобудування

Це одна з провідних галузей, в якій зайнято понад 400 тис. Чоловік, з огляду на які працюють безпосередньо на заводах і на допоміжних підприємствах.

Відео: Нафтова галузь Росії: час росту?

Наявні потужності дозволяють будувати судна всіх видів і призначень, при цьому цілих 8 доків розраховані на випуск супертанкерів водотоннажністю 400 тис. Т. Діяльність галузі координує АСКЯ, куди входить 75 національних суднобудівних компаній, сумарно випускають близько 80% всього обсягу кораблів, вироблених в Японії.

Розвиток промисловості Японії в даній сфері почалося після Другої світової війни, коли в 1947 році стала діяти програма планового суднобудування. Відповідно до неї компанії отримували від уряду вельми вигідні пільгові кредити, які в кожному році у міру збільшення бюджету зростали.

До 1972 року 28-я програма передбачала (з державною допомогою) будівництво суден загальною водотоннажністю 3304 тис. Брт. Нафтова криза сильно скоротив масштаби, проте закладена цією програмою в післявоєнні роки основа послужила стабільному і успішного зростання галузі.

До кінця 2011 року портфель замовлень для японців становив 61 млн ДВТ. (36 млн БРТ.). Ринкова частка залишалася стабільною на рівні 17% по дедвейту, причому основна частина замовлень ставилася до балкера (спеціалізовані кораблі, різновид суховантажу для перевезення вантажів на зразок зерна, цементу, вугілля насипом), а менша - до танкерів.

На даний момент номером першим в сфері будівництва суден в світі, незважаючи на серйозну конкуренцію з боку південнокорейських компаній, як і раніше залишається Японія. Спеціалізація промисловості та підтримка з боку уряду створили основу, яка підтримує серйозні компанії на плаву навіть у ситуації, що склалася.

Відео: Історія розвитку машинобудування в Японії

металургія

Країна має мало ресурсів, у зв`язку з чим було розроблено стратегію розвитку металургійного комплексу, націлена на енерго- і ресурсозбереження. Інноваційні рішення і технології дозволили підприємствам більш ніж на третину знизити споживання електрики, причому новації застосовувалися як на рівні окремих компаній, так і в цілій галузі.

Металургія, як і інші галузі, спеціалізації промисловості Японії, активний розвиток отримала після війни. Однак якщо інші держави прагнули модернізувати і оновити вже існуючі у них технології, уряд цієї країни пішло іншим шляхом. Основні зусилля (і гроші) були спрямовані на те, щоб укомплектувати підприємства максимально передовими на той момент технологіями.

Швидкий розвиток галузі тривало близько двох десятиліть і досягло піку в 1973 році, коли 17,27% всього світового виробництва сталі довелося на одну Японію. Причому з точки зору якості вона претендує на роль лідера. Стимулювалося це, в числі іншого, імпортом металургійної сировини. Адже щорічно завозиться більше 600 млн тонн коксу і 110 млн тонн залізорудному продукції.

До середини 90-х років китайські і корейські металургійні підприємства склали конкуренцію японцям, і країна почала втрачати позиції лідера. У 2011 році ситуація погіршилася через природного катаклізму і катастрофи на «Фукусімі-1», однак за приблизними підрахунками загальне зменшення темпів випуску продукції не перевищувало 2%.

Хімічна та нафтохімічна промисловість

Хімічна промисловість Японії в 2012 році виробила продукції на 40,14 трлн ієн. Країна входить в трійку світових лідерів спільно з США і КНР, маючи близько 5,5 тис. Підприємств відповідної спрямованості і даючи робочі місця 880 тис. Чоловік.

Усередині самої країни галузь посідає друге місце (її частка - 14% від загального обсягу), поступаючись тільки машинобудуванню. Уряд розвиває її як одну з ключових сфер, приділяючи велику увагу розробці екологічно чистих, енерго- і ресурсозберігаючих технологій.

Продукція, що виготовляється продукція продається всередині Японії і експортується: 75% - в країни Азії, близько 10,2% - в ЄС, 9,8% - в Північну Америку і т.д. Основа експорту - каучук, фототовари і ароматичні вуглеводні, органічні і неорганічні сполуки і т.д.

Країна висхідного сонця також імпортує продукцію (обсяг ввезеного в 2012 році склав близько 6,1 трлн ієн), в основному, з ЄС, Азії та США.

Хімічна промисловість Японії лідирує у виробництві матеріалів для електронної галузі, зокрема, близько 70% світового ринку напівпровідникових виробів і 65% - рідкокристалічних дисплеїв, належить компаніям цієї острівної країни.

У сучасних умовах багато уваги приділяється розвитку виробництва вуглецевих волокон і композитних матеріалів для атомної та авіаційної промисловості.

електроніка

Велика увага приділяється розвитку інформаційно-телекомунікаційної сфери. У ролі «основного локомотива галузі» виступають технології передачі тривимірного зображення, робототехніка, оптоволоконні і бездротові мережі нового покоління, інтелектуальні мережі, «хмарні обчислення».

За масштабами інфраструктури Японія наздоганяє Китай і США і входить в трійку лідерів. У 2012 році загальна кількість користувачів мережі Інтернет в країні досягло 80% від усього обсягу населення. Сили і кошти спрямовуються на створення суперкомп`ютерів, розробку ефективних систем управління енергоспоживанням і енергозберігаючих технологій.

Енергетика

Приблизно 80% потреби в енергоресурсах Японія змушена була забезпечувати за рахунок імпорту. Спочатку цю роль відігравало паливо, особливо нафта, з країн Близького Сходу. З метою зниження залежності від поставок в Країні висхідного сонця було здійснено ряд заходів, зокрема, щодо «мирного атома».

Дослідницькі програми в галузі ядерної енергетики Японія почала в 1954 році. Було прийнято кілька законів і створені організації, покликані виконувати цілі уряду в цій сфері. Перший комерційний атомний реактор був імпортований з Великобританії, почавши свою роботу в 1966 році.

Через кілька років комунальні підприємства країни придбали креслення у американців і спільно з місцевими компаніями побудували по ним об`єкти. Японські компанії Toshiba Co., Ltd., Hitachi Co., Ltd. та інші стали проектувати і будувати легководні реактори самі.

У 1975 році через проблеми з існуючими станціями започаткував програму вдосконалення. Відповідно до неї ядерна промисловість Японії до 1985 року повинна була пройти три етапи: перші два припускали зміна існуючих конструкцій з метою поліпшення їх роботи і техобслуговування, на третьому ж потрібно збільшити потужність до 1300-1400 мВт і провести фундаментальні зміни реакторів.

Подібна політика привела до того, що в 2011 році в Японії було 53 діючих реактора, які забезпечували понад 30% потреб країни в електроенергії.

після "Фукусіми"

У 2011 році енергетична промисловість Японії отримала серйозний удар. В результаті найсильнішого в історії країни землетрусу і потім цунамі на АЕС «Фукусіма-1» сталася аварія. Після трапилася потім великої витоку радіоактивних елементів піддалося забруднення 3% території країни, населення зони навколо станції (приблизно 80 тис. Чол.) Перетворилося в переселенців.

Ця подія змусило багато країн задуматися про те, наскільки прийнятною і безпечної є експлуатація атома.

Усередині Японії пройшла хвиля протесту з вимогами відмовитися від ядерної енергії. До 2012 року більшість станцій країни було відключено. Характеристика промисловості Японії в останні роки вкладається в одне речення: "Ця країна прагне стати «зеленою»".

Зараз вона фактично вже не використовує атом, основна альтернатива - природний газ. Велика увага також приділяється відновлюваної енергетики: сонця, води і вітру.