Ваз-2106: технічні характеристики, опис, історія
У статті буде розказано про найпопулярнішої моделі ВАЗ-2106. Технічні характеристики цього седана на сьогоднішній день не вражають, але свого часу вони були вельми завидними. «Шістка» - знаменитий радянський автомобіль, який був спроектований на заводі ВАЗ. Він безперервно випускався протягом 30 років, починаючи з 1976 року. Остання «шістка» зійшла з конвеєра, але вже в місті Іжевську, тільки лише в 2006 році. Автомобіль ВАЗ-2106 був спроектований на базі найпершої моделі - ВАЗ-2101. Вона ж, у свою чергу, бере своє коріння від автомобільної марки Fiat. «Шістка» ж була практично повністю скопійована з моделі Fiat 124. В Італії цей автомобіль почав випускатися в 1972 році.
Відео: Характеристики Ваз 2106 Шістка
Звідки бере початок модель
Варто також відзначити, що ВАЗ-2106 був дуже популярним автомобілем, неодноразово він миготів в радянських фільмах, дуже любили цю машину в автоспорті. Вона дуже сильно нагадувала свою попередницю, модель ВАЗ-2103. Ось тільки в «шістці» встановлювався потужний двигун, а також обробка значно відрізнялася. Можна навіть сказати, що це «люксова» модифікація третьої моделі "Жигулів". Якщо не брати до уваги різноманітні Зіси, ЗІЛи, "Волги", То «шістка» була найпрестижнішою моделлю в кінці сімдесятих років. Причому в стандартній комплектації цей автомобіль на той момент був досить багатим. Зручні сидіння, у яких були підголовники, на панелі приладів присутній тахометр, чого раніше на "Жигулях" просто не було, а також в самому центрі знаходилися годинник. Про те, які у автомобіля ВАЗ-2106 технічні характеристики, буде розказано нижче.
Модельні ряди 70-х років
Починаючи з кінця 70-х, на заводі відбувається розширення всього модельного ряду автомобіля ВАЗ-2106. Це істотно знизило динаміку автомобіля, але відбилося в кращу сторону на його вартості. Вперше почали встановлювати мотори з об`ємом 1,1 і 1,3 літра. Варто зауважити, що ці двигуни вже як би прижилися серед автомобілістів, насилу, але знайти запчастини на них все-таки можна було. У той час як на «рідний» двигун ВАЗ-2106 запчастини часом з днем з вогнем не знайти. Це сьогодні ви можете прийти в будь-який магазин і попросити двірники на «шістку». А буквально 30 років тому це зробити було просто нереально. Дефіцит запчастин для автомобілів ВАЗ-2106 був дуже великим.
Модернізація початку 80-х
До 1982 року інженери "АвтоВАЗу" дозріли для модернізації цього автомобіля. Звичайно ж, найголовніша відмінність від всіх попередніх - це двигун, потужність якого становила 75 л. с. Кілька перетворився салон, навіть на задніх крилах прибрали катафоти, які були притаманні раннім екземплярів цієї моделі. Звичайно, з певної точки зору конструктори намагалися створити автомобіль, який буде доступний широкому колу споживачів. Тому необхідно було максимально зменшити витрати на виробництво. І намагалися зробити це навіть шляхом зняття катафоти, які коштували буквально копійки. Добре, що двигун, який є серцем всього автомобіля, тільки покращився від цих переробок. Це двигун ВАЗ-2106, технічні характеристики його набагато перевершують ті, якими володіють силові агрегати «копійки» і «трійки».
Відео: ВАЗ 2106
пострадянський час
Як показує історія цієї моделі, вона пережила дуже багато змін, які часом тільки погіршували якість. На початку дев`яностих починається випуск нової моделі, яка увійшла в історію з індексом 21065. Вперше для цієї моделі почалася установка безконтактної системи запалювання. Звичайно, японські та європейські автомобілі вже на цей момент щосили оснащувалися інжекторними системами уприскування. Нехай навіть це був механічний тип систем. Деякі японські автомобілі, наприклад, оснащувалися карбюраторами електронного типу. До речі, на автомобілі ВАЗ-21065 в 1990 році провели модернізацію навіть системи упорскування, на нього встановили абсолютно новий карбюратор. Трохи змінилися передні фари, а також оббивка салону.
експортні модифікації
Варто відзначити, що автомобіль ВАЗ-2106 (технічні характеристики його наведені нижче) поставлявся і в інші країни. У цих автомобілів були суттєві відмінності від тих, які продавалися в Радянському Союзі, а згодом і в Російській Федерації. Невеликі відмінності в обробці салону, а також дещо інша конструкція передніх бамперів, всередину яких ставилися вбудовані покажчики поворотів і габаритні вогні. Варто також відзначити, що в кузові автомобіля ВАЗ-2106, який призначений для їзди по нашим дорогам, є кронштейни і отвори, призначені для кріплення органів управління на правій стороні. Зокрема, є отвори під рульову колонку, для всіх педалей. Також присутні кронштейни для кріплення рульового редуктора в правій частині підкапотного простору. Іншими словами, навіть звичайну нашу «шістку», яка була проведена до 1990 року, можна було з легкістю зробити «праворукой».
одиничні екземпляри
Є ще кілька модифікацій цього автомобіля, які були випущені буквально в одиничних екземплярах. Наприклад, для генсека Леоніда Ілліча в сімдесятих роках була випущена єдина «шістка», яка носила ім`я в народі «пів на сьому». Вся справа в тому, що в ній використовувалися всі матеріали, які згодом були встановлені на наступну модель - ВАЗ-2107. На той момент, коли створювали «шістку» для Брежнєва, «сімка» перебувала на стадії проектування. У перебудовні часи «шістка» вважалася найпопулярнішою моделлю на заводі ВАЗ. Автомобіль ВАЗ-2106 1,3, технічні характеристики якого не йдуть ні в яке порівняння з брежнєвської «шісткою», виявився менш спритним і динамічним.
Останні «шістки»
Як тільки відбувся розпад Радянського Союзу і в країну почали надходити недорогі іномарки, ця модель "Жигулів" втратила свій престиж, а випускаються екземпляри не відрізнялися високою якістю збірки. Але, незважаючи на це, вона змогла втриматися, можна навіть сказати, усіма чотирма колесами, на конвеєрі аж до середини 2000-х років. Причому останні кілька років цей автомобіль збирався на "ІЖ-Авто". Деякі моделі в 2000-х роках почали йти з конвеєра з досконаліших двигунами, які оснащувалися инжекторной системою впорскування. Січень 2006 року - це закінчення випуску даного автомобіля, цією датою закінчується його історія.
Дизайн автомобіля
Відео: Тест-драйв ВАЗ-2106
Що стосується зовнішнього вигляду, то для свого часу, тобто кінця сімдесятих, він був вельми актуальним. Звичайно, в 2000-х модель стала вже несучасної, та ще й після багаторазових змін, наприклад, після видалення молдингів на кузові, її вид значно змінився. Причому, на думку багатьох автовласників, не в кращу сторону. Двигунів було досить багато встановлено на цю модель автомобіля.
Технічні характеристики моторів
А тепер кілька слів про технічні характеристики автомобілів ВАЗ-2106. Спочатку на ВАЗ 2106 проводилася установка мотора, який мав потужність 80 кінських сил і об`єм 1,6 літра. Варто відзначити, що в кінці 70-х в СРСР "шістка" була найпотужнішою серед легкових автомобілів. Вона без праці розганяла до сотні за 16 секунд. Звичайно, якщо поглянути на динамічні характеристики сучасних автомобілів, то 16 секунд - це можна порівняти зі швидкістю черепахи або навіть равлика. Але на той момент "шістка" могла запросто конкурувати з будь-яким американським або європейським седаном. Незважаючи на свою убогу аеродинаміку, автомобіль без особливих зусиль розганявся до півтори сотні кілометрів на годину. Звичайно, якби вплив моди не привносив свій внесок в дизайн автомобіля, то розробники більше уваги приділяли б аеродинаміці. Як було сказано, під кінець 70-х почали випускатися такі моделі, як ВАЗ 21061. На автомобіль встановлювався двигун з попередньої моделі 2103. Його потужність - 74 кінських сили. А також модифікація 21063, в яку встановлювався мотор з самого першого автомобіля ВАЗ-2101. Його потужність становить усього 64 кінські сили. Але на початку вісімдесятих розробники все ж вирішили зупинитися на чомусь одному і встановлювали тільки мотори, потужність яких склала 75 кінських сил. Автомобіль ВАЗ-2106 1,6 (технічні характеристики його наведені в статті) мав кращу динаміку, ніж з двигуном 1,3 або 1,1 літра.
