Єдина методика розрахунку збитку по осаго. Уніфікація розрахунку збитку по осаго

У 2014 оду вступила в силу нова методика оцінки збитку після ДТП. Проект і концепції досудового врегулювання спорів були розроблені ще Мінтрансом в 2003 році, але за 11 років так і не були задіяні. Страховики весь цей час розраховували збиток по-своєму. Але, коли пленум Верховного суду поширив на ОСАГО закон «Про захист прав споживачів», вирішили згадати про документ.

Відео: Юридичний лікнеп - Єдина методика розрахунку збитку по ОСАЦВ

передумови

Середня виплата за полісом ОСЦПВ, за даними Російського союзу автостраховиків (РСА), становить 36 тис. Руб., А через суд - 50 тис. Руб. (Без урахування неустойок). За статистикою, задовольняється кожен шостий позов. Страховики зазнавали збитків. Та й потерпілому доводиться довго возитися з паперами. Спочатку 30 днів чекати першого рішення. Потім ще 20 його оскаржувати, а вже після цього звертатися до суду. Тому в РСА згадали про те, що була розроблена єдина методика розрахунку збитку по ОСАГО, і вирішили її задіяти. Вона повинна зняти до 80% суперечок і скоротити розрив між оцінками експертів. В результаті водії отримуватимуть реальні гроші не через суд, а від страхової компанії (СК).

зміст

Єдина методика розрахунку збитку по ОСАГО (2014 г.) включає в себе цінові довідники для різних територіальних зон. Вони містять дані про вартість 80 млн запчастин для 67 марок автомобілів, розцінки нормо-годин і окремих видів ремонтних робіт. Ці документи визначають порядок розрахунку витрат у разі прийняття рішення про проведення відновлювальних робіт. Базою служить реальна вартість запчастин, з урахуванням всіх митних зборів та інших накруток.

розбіжності

Проблему з оцінювачами також вирішує єдина методика розрахунку збитку по ОСАГО. Проект містить правила проведення експертизи. Якщо компанія вже уклала договір з оцінювачем, то клієнтові доведеться скористатися його послугами. У страховика є право оглянути пошкоджений транспортний засіб (ТЗ). А власник зобов`язаний надати авто на експертизу за законом. У РСА вважають, що єдина методика розрахунку збитку по ОСАГО дозволить позбутися від недобросовісних Автоюрист. Чи так це насправді, покаже практика.

запчастини

Раніше при розрахунку збитку використовувалася середня вартість деталей. Страховики могли її змінювати на свій розсуд. Незадоволені автовласники оскаржували рішення через суд. Тільки в 2013 році було подано 600 тисяч позовів. У той час як в США суди взагалі не займаються такими справами, так як компанії використовують офіційно зафіксовану вартість деталей для автомобілів, що зводить всі розбіжності нанівець. Для цих же цілей розроблена єдина методика розрахунку збитку по ОСАГО.

З 1 вересня регулятор збільшив розмір виплат за звичайним і європротоколу до 400 тис. Руб. Суми, можливо, і вистачить для покриття збитків. Ось тільки розраховуватися тепер вона буде за новими стандартами. Довідник складався за курсом рубля на початок 2014 року. Оновлювати ціни РСА обіцяє раз на рік. Питання: що робити постраждалим за цей час? Компенсувати збитки за свій рахунок? Ще одне проблема: деякі види пошкоджень можна побачити тільки на спеціальному стенді. А він присутній не у всіх сервісах, не кажучи вже про оцінювачів. В результаті гроші на процедуру виділяти не будуть, а суми компенсації може не вистачити для комплексного ремонту.

індивідуальний розрахунок

Якщо у автовласника виявиться ексклюзивна деталь, яка не буде представлена в довіднику, то калькулювати витрати страховики будуть по-старому, тобто вручну. Для цього експерт збере статистику про ціни на агрегат і виведе середню ціну.

знос зберігся

амортизація автомобіля тепер залежить від віку ТЗ. Це питання викликало масу суперечок. Були запропоновані різні варіанти, аж до запиту даних у дилера про дату виробництва конкретної машини. Але зупинилися на тому, що вік буде розраховуватися в залежності від кількості повних років пробігу. Так страховики не будуть витрачає багато часу на розрахунки та порушувати терміни прийняття рішення, які тепер обмежені 20 днями. Для автомобілів середнього класу відмінності в калькуляції даних між довідником і ринковими цінами становить 20%, а у «крутих» машин різниця може доходити до 300%.

Єдина методика розрахунку збитку по ОСАГО передбачає знос не для всіх деталей. Без амортизації залишаться гальмівна і система рульового управління, оптика, ремені безпеки - тобто елементи, без яких експлуатація автомобіля заборонена. Для всіх інших деталей ціни складені з урахуванням 50% зносу.

З`явився новий коефіцієнт

Індивідуальний показник буде нараховуватися, якщо якась деталь зношена більше, ніж належить за віком. Наприклад, якщо автомобіль раніше ремонтували, або у однорічної машини знайдуть крило з трьома шарами шпаклівки.

інші нюанси

Єдина методика розрахунку збитку по ОСАГО (жовтень, 2014) передбачає похибка підрахунку в 10%. У теорії ця цифра повинна компенсуватися інфляцією. На практиці ж це може стати хорошою лазівкою для зниження суми розрахунків. Якщо раніше подібні проблеми вирішувалися через суд, то тепер оскаржити рішення буде набагато важче, адже при розрахунках використовується офіційний документ. Другий мінус - методика не перекриває старі схеми, коли у виплатах повністю відмовляли.

Змінилася ситуація щодо автомобілів на гарантії. Якщо раніше збитки за такими ТЗ розраховувався по дилерським цінами, то тепер калькуляція буде здійснюватися за даними довідника. Тому якщо у вас автомобіль на гарантії, краще придбайте поліс КАСКО.

Що робити незадоволеним водіям?

Певні зміни вже внесла єдина методика розрахунку збитку по ОСАГО. Жовтень 2014 року відзначився збільшенням тарифів і граничного розміру виплат, без яких задіяння нової схеми неможливо. Але досягти результатів, обіцяних РСА, навряд чи вдасться. Незадоволеним водіям залишається або оформляти КАСКО, або йти до суду. І перше, і друге принесе додаткові витрати. Тому виникають питання щодо доцільності нової методики.

Відео: Кокорєв - Страховий радник - Єдина методика розрахунку збитку в ОСАГО

висновок

Єдина методика розрахунку збитку по ОСАГО 2003 року розробки вступила в силу тільки в 2014 році. У ній бере участь, калькуляція запчастин і робіт на всіх можливих марки авто. Велика частина суперечок стосується цін. Оновлюватися вони повинні один раз на рік. За відсутності девальвації національної валюти проблем бути не повинно. Але методика не передбачає проведення дорогих тестів, ніяк не перекриває існуючі раніше відмови у виплаті та містить допустиму похибку розрахунків в 10%. Як сильно будуть зловживати страховики цими недоліками, покаже практика.