Аес «южноукраїнська»: стратегічне рішення києва про зміну постачальника ядерного палива

Енергетичний комплекс України включать чотири атомних електростанції. Одна з діючих і сьогодні - Південноукраїнська АЕС.

Атомна електростанція в складі енергетичного комплексу

АЕС входить до складу Південно-Українського енергетичного комплексу. При створенні проекту комплексу передбачалося, що він буде забезпечувати електрикою три області України - Миколаївську, Херсонську, Одеську, і Автономну Республіку Крим. Крім АЕС, до складу комплексу входить ГЕС (гідроелектростанція) і ГАЕС (гідроакумулююча станція).

Використання трьох типів підприємств дозволяє виробляти оптимальну по вартості електроенергію. У момент спаду споживання (в основному вночі) агрегати гідроакумулюючої станції працюють в режимі насосів, закачуючи воду у верхній б`єф, а в моменти пікових навантажень (ближче до вечора) - в режимі турбін, віддаючи в мережу додатково вироблену електроенергію. АЕС і ГЕС при цьому працюють в спокійному режимі, без пікових скидів потужностей, що небезпечно для турбін. Яскраво виражені піки навантажень характерні саме для цього південного району України, тому для нього і було спроектовано новий вид енергетичного комплексу по типу європейських, які успішно працюють.

Будівництво станції і технічні параметри

Майданчик, де знаходиться Південно-Українська АЕС, обрана в Миколаївській області. У 1975 році було розпочато будівництво станції і міста-супутника Южноукраїнськ. Починаючи з 1982 року по черзі були пущені всі три блоки мільйонника. Будівництво четвертого блоку було заморожено в 1989 році, а питання про його зведенні більше не піднімався.

АЕС «Південноукраїнська» працює на реакторах ВВЕР-1000. Виготовлені вони були в Ленінграді, на підприємстві «Ижорские заводи». Виробниками турбін, реакторних установок і генераторів були підприємства Ленінграда і Харкова.

На повну потужність атомна станція вийшла в 1989 році. На сьогоднішній день генерується АЕС (майже 18 млрд квт / ч в рік) вистачає для забезпечення 10% споживання всієї електроенергії в Україні. Для областей Миколаївської, Херсонської та Одеської - це майже 96%. За встановленої потужності (3000 Мвт) АЕС «Південноукраїнська» - друга після Запорізької в Україні.

Ситуація з тепловидільними елементами (ТВЕЛ)

джерелом ядерного палива для всіх атомних електростанцій в Україні (в тому числі і для АЕС «Південноукраїнська») були (і поки залишаються) ТВЕЛи, що виготовляються на ГК «ТВЕЛ» в Росії. У них відбувається ядерна реакція з виділенням тепла, що передається теплоносію.

Уже з 2000 року Україна намагається змінити монопольні поставки російського ядерного палива, уклавши контракт з «Вестінгауз Електрик» (США).

Майданчиком для експериментальних робіт була обрана Південноукраїнська АЕС. Американські паливні касети були встановлені на всіх трьох блоках станції як часткова заміна російських ТВЕЛ.

У 2012 році були виявлені пошкодження американських паливних касет на третьому блоці. Експлуатація елементів на першому і другому блоках тривала.

За період з 2000 року компанії «Вестінгауз Електрик» були передані два російських ТВЕЛу, саме по їх подобою в США і виготовляються тепловиділяючі елементи для АЕС «Південноукраїнська».

У вересні 2014 роки після ревізії всіх американських елементів, що знаходяться в експлуатації, був продовжений контракт з «Вестінгауз Електрик» до 2020 року.

ГК «ТВЕЛ» залишається постачальником ядерного палива для інших трьох АЕС України.

За російським контрактом, утилізацією відпрацьованого ядерного палива займається РФ. Хто буде займатися похованням американських збірок, поки не ясно, як не знайшли ще відповіді на питання про те, хто несе відповідальність за безпеку «змішаної» установки ядерних елементів на реакторах АЕС «Південноукраїнська». Для довідки: Чехія, пройшовши аналогічний шлях з США щодо постачання ядерного палива для своєї АЕС, відмовилася від цієї ідеї і працює на російських ТВЕЛах.

Південноукраїнська АЕС: аварія

У січня 2015 (в ніч з 15-го на 16-е) на пропускному трансформаторі АЕС мимовільно виникла пожежа. Вогнем була охоплена площа в 100 квадратних метрів. Причиною, за попередніми даними, стала розгерметизація корпусу, яка викликала текти масла і, як наслідок, коротке замикання.