Як підключати підсилювач в машині? Як підключити саб до підсилювача? Як підключити підсилювач до магнітоли

Автомобільна тематика, як ніяка інша, особливо близька більшої частини чоловічого населення нашої неосяжної Батьківщини. Багато з нас витрачають багато часу і коштів, доводячи свого «залізного друга» до максимально можливого досконалості. Це особливо справедливо, якщо мова йде про автомобільну музиці і акустиці. Крім того, нам завжди хочеться спробувати якось заощадити, зробивши хоча б частину роботи своїми руками. Тим більше що всі коли-небудь щось роблять вперше. Але ще раз нагадуємо, що краще все ж сім разів відміряти, перш ніж щось робити. Такий підхід заощадить вам масу часу і коштів.

Сьогодні ми поговоримо про те, як підключати підсилювач в машині. Вважаємо, що ця тема вам буде цікава.

Припустимо, що ви вже встигли не тільки вибрати відповідну модель, але і розчистити місце під установку в своїй машині. Зараз нам належить зробити хорошу проводку для заживлення підсилювача, потім підключити його до акустики, а також прокинути кабель до самої магнітоли. Втім, давайте поговоримо про все більш докладно.

заживлюємо підсилювач

Новачки, які вперше стикаються з автомобільним звуком, бувають вражені до глибини душі товщиною проводів, яку рідко можна зустріти в повсякденному житті (ну хіба що ви звикли використовувати в своїй роботі зварювальні апарати або щось подібне - тоді вас цей параметр не здивує).

Всупереч поширеним помилкам, підсилювачі споживають з бортової мережі струми пристойною величини. Так, двоканальний прилад по 50 Вт на канал буде споживати майже 17 А. Непогано, чи не так? Зрозуміло, що для підведення живлення доведеться використовувати дроти з дійсно великим перетином. Так що перед тим, як підключати підсилювач в машині, відвідайте спеціалізовані магазини.

класичний варіант

Розберемо класичну схему підключення. В такому випадку проводку безпосередньо чіпляють до акумулятора автомобіля. Не секрет, що в більшості випадків акумулятор знаходиться під капотом, в той час як підсилювач розташовується всередині автомобіля. Відповідно, плюсовій кабель йде практично через весь салон машини. А тому вкрай важливо захистити проводку за допомогою якісного запобіжника, причому розташовувати його слід не далі ніж в 30 см від акумулятора.

Так що перед тим, як підключати підсилювач в машині, відвідайте ще й магазин електроніки і купіть нормальний запобіжник.

Трохи про ізоляцію

Крім того, не забудьте додатково ізолювати кабель, так як з 17 А краще не жартувати. Особливо акуратно слід захистити місце між моторним відсіком і салоном, так як кабель там дуже часто перетирається. Як правило, тут є гумова прокладка, але бувають винятки. Якщо це так, не завадить використовувати пластикові втулки з міцного і досить товстого пластика. Відповідально підійдіть до цього питання, оскільки допускати попадання оголеного перетертого кабелю на метал кузова явно не варто!

Провід по салону також необхідно тягнути, не допускаючи його попадання під рухомі його частини. Бували випадки, коли люди прокидає кабель під санчатами для сидінь. До яких це може призвести наслідків, можете придумати самі. Так як підключати підсилювач в машині?

вибираємо кабель

Не забувайте про золоте правило: чим з`єднань менше, тим безпеку вище! Велика кількість проводів з різним перетином загрожує великими втратами енергії, та й з точки зору протипожежної безпеки це виглядає не найкращим чином.

Крім того, перетин мінусового проводу має бути рівним такому для плюсового кабелю. Струм в мережі єдиний, його величина постійна. Якщо дроти будуть мати різний перетин, вони будуть перегріватися, що знову-таки загрожує пожежею в машині.

Ще раз нагадаємо, що тонкі шнури - це високий опір. Ні в якому разі не економте на кабелях, які йдуть від акумулятора до підсилювачів, так як ми вже говорили про ту силу струму, який за ним проходить.

Трошки фізики і математики

Спершу перевіримо, яка максимальна величина споживаного струму у використовуваного вами підсилювача. Для цього подивіться на запобіжник (або запобіжники). Припустимо, що ваш підсилювач теоретично може витримати відразу 100 А. Розміщувати його краще в багажнику. Для типового легкового автомобіля краще взяти не менше п`яти метрів.

I = 100 А- L = 5 м.

Навіть за умови максимального використання струму, падіння напруги на плюсовому кінці дроту не повинно перевищувати 0,5 В. Згадуємо найпростішу шкільну формулу підрахунку опору, після чого проводимо просте обчислення:

R заг = U / I = 0, 5 В / 100 А = 0, 005 Ом.

Таким чином, опір кабелю не повинно перевищувати 0, 005 Ом. Так як ми плануємо використовувати відразу п`ять метрів, необхідно розрахувати опір на відрізку в метр:

R метр = R Заг / L = 0, 005/5 = 0, 001 Ом.

Як бачите, нам необхідний провід з погонних опором не вище 0, 001 Ом / м. А зараз можна взяти каталог будь-якого виробника, після чого вибрати щось підходяще.

підключення кабелю

Після того як ви будуєте провід в салоні, можна приєднувати його до плюсової клеми підсилювача. Мінусовій же кабель підключають безпосередньо до кузова, причому для цього потрібно використовувати екземпляр з таким же перетином, що і у плюсового. Ні в якому разі не вдавайтеся до допомоги саморізів! Кріпити можна тільки болтами, причому місце з`єднання необхідно максимально якісно зачищати від слідів фарби та інших забруднень.

Плюсової провід від батареї слід підключати до клеми + 12V, а мінусовій - до GND (ground - грунт, заземлення). Перед тим як підключити підсилювач до магнітоли, знайдіть контакт remote, тому що він призначений для зачеплення дроти, який якраз йде від неї. Саме в ньому і з`являються ті самі 12V, а тому магнітола і може керувати функціями підсилювача. Найчастіше цей кабель синій (або ж синій з білою смугою). Було б непогано встановити в систему також конденсатор.

Тягнемо кабель від магнітоли

Продовжуємо розбирати питання: "Як підключити підсилювач до магнітоли?" Зараз нам необхідно прокласти кабель, по якому сигнал буде йти від програвача до підсилювача. Як правило, він надходить від лінійного виходу (Line Out), позначеного «дзвіночками» на задній панелі.

Відео: Як підключити сабвуфер і підсилювач. Швидко і зрозуміло.

Звертаємо вашу увагу на те, що магнітоли різних моделей і від різних виробників можуть мати різну кількість лінійних виходів. Найчастіше їх три пари, але в професійних програвачах буває і більше. Це такі виходи: Front, Rear і Sub, призначені для приєднання фронтальних, тилових звукових систем, а також сабвуфера. Який з них потрібен вам - залежить від того, який підсилювач в машину ви придбали.

З`єднується все це Міжблочні кабелем, який відрізняється посиленим екрануванням. Взагалі-то вибір такого проводу цілком тягне на тему окремої статті, так що ми в нашій обмежимося одним радою. Ні в якому разі не економте на ньому, придбайте продукцію тільки відомих і надійних постачальників.

Перед тим як підключити підсилювач до автомагнітоли, не буде зайвим також прочитати інструкцію з експлуатації. Це допоможе вам уникнути багатьох проблем.

Підключаємо кабель для управління підсилювачем

Ми вже говорили, що необхідно прокладати дроти для управління самим підсилювачем. До речі кажучи, це доцільно зробити, укладаючи межблочний провід. Тим більше що в багатьох моделях є спеціальний кабель саме для цієї мети. Одним кінцем він прикріплюється до підсилювача (ще раз нагадуємо, що він забарвлений в синій або синьо-білий колір), а іншим - до магнітоли. Порада: купуючи підсилювач в машину, обов`язково придбайте всі дроти разом з ним, так як краще відразу проконсультуватися з їх приводу у продавця.

Зовсім необов`язково купувати кабель великого перерізу, тому що по ньому будуть проходити дуже малі струми.

Дуже важливі зауваження

Надзвичайно важливе зауваження: ні в якому разі не укладайте межблочний провід близько силових кабелів! Наприклад, якщо силова проводка йде справа по салону, то керуючі дроти повинні проходити зліва, як можна довше від харчування !!!

Крім того, можна протягнути їх під килимками салону, так як в цьому випадку створюється максимальна вірогідність не «зловити» перешкоди. Якщо ж ви зважитеся на світову дурість, проклавши всі дроти впритул, то при роботі двигуна будете слухати тріск, завивання і іншим шумів в динаміках. Іншого способу, окрім як повністю переробити всю роботу, в цьому випадку не буде. Так як підключити підсилювач в авто - робота довга і нудна, поспішати не варто.

В особливо важких випадках дроти так і зовсім доводиться тягнути під стелею, маскуючи їх під оббивкою салону. Це особливо стосується ультрасучасних автомобілів, які буквально «нафаршировані» різного роду електронікою. В цьому випадку перешкод стільки, що доводиться деколи використовувати спеціальне екранування.

Відмінності в підключенні різних типів підсилювачів

Якщо ви ставите двоканальний підсилювач, то вам потрібен аналогічний межблочний кабель. Якщо двоканальний - пара подвійних проводів, або ж спеціальний двоканальний.

А як підключити підсилювач до магнітоли, якщо на ній всього пара лінійних виходів, а сам підсилювач - двоканальний? В цьому випадку допомогти вам можуть спеціальні Y-адаптери (розгалужувачі). Спритні китайці створили пристрій, який на кожен вхід дає пару виходів. Таким чином, з одного стереопари ми отримуємо відразу дві. Зручно, нічого не скажеш. Звичайно, чинити так з акустикою вищої цінової категорії не варто, оскільки якість звучання при цьому помітно знижується.

Є й інший шлях. Всі нормальні моделі сучасних підсилювачів (Audison, наприклад) оснащені функцією внутрішнього паралельного розподілу входів. Словом, в цьому випадку ніяких разветвителей вам не буде потрібно.

Якщо лінійних виходів у вашій магнітоли взагалі немає, то її можна приєднувати до динаміків безпосередньо (сигнал високого рівня). Практично всі нормальні пристрої в даний час мають відповідні клеми (Hi level input). Для підключення використовуються найпростіші акустичні дроти, причому краще б не переплутати полюса.

Підключаємо одноканальний підсилювач (він же моноблок)

У одноканальних підсилювачів є тільки одна функція - підключення до сабвуфера. Вони мають досить пристойну потужність, а також мають здатність до роботи під низкоомной навантаженням. Що це таке, до речі кажучи? У звичайній автомобільній акустики опір становить всього 4 Ом, а вся інша техніка має куди більш низькі показники (3 Ом, 2 Ом, 1 Ом). Це і називається низкоомной навантаженням. Всі ці підсилювачі відносяться до D-класу.

Відео: Підключення 4-х канального підсилювача на саб і динаміки (ШКОЛА_Анті_автозвук)

Сьогодні всі вони мають вбудований LPF-фільтр, який ріже всі частоти вище тих, які ви виставили як максимальні для сабвуфера. Схема його підключення до неподобства проста. Сабвуфери приєднуються паралельно або послідовно, або ж монтується тільки один динамік. Паралельно можна підключити навіть більше двох низькочастотних динаміків відразу, але важливо враховувати, що далеко не всі моделі сабвуферів можуть впоратися зі значно збільшеним опором.

Наведемо найбільш просту і поширену схему монтажу. Лінійний сигнал від магнітоли йде в підсилювач, підсумовується і посилюється. Схему підключення керуючих і передавальних проводів слід шукати в інструкції від вашого виробника.

Як підключити двоканальний підсилювач?

А зараз ми дізнаємося, як підключити підсилювач до магнітоли, якщо це двоканальна модель. Пристрої такого типу є для багатьох стартовим майданчиком в світі автомобільного звуку. Пояснюється це не тільки низькою вартістю, але і простотою. Ці підсилювачі часто застосовують для підключення до фронтальної акустичної системи або сабвуферу. Давайте поговоримо про кожного з цих варіантів.

Підключення фронтальної акустики

Якщо ви плануєте використовувати підсилювач для «розкачки» фронтальної або тиловий акустики, його підключають в стерео-режимі. Отже, як підключити двоканальний підсилювач?

Сигнал подається за низьким або високим рівнем. Бажано підключати фільтр нижніх частот (HPF), який особливо важливий саме при цій схемі монтажу. В даному випадку навантаження на кожен підсилювач може доходити до 2 Ом. Таким чином, на кожен канал можна вішати по одній акустичній системі на 4 Ом.

підключення сабвуфера

Дуже часто зустрічається пристрій, підключений по так званому «мостовому» варіанту. Перед тим як підключити сабвуфер до підсилювача, переконайтеся в «свіжості» пристрою: практично всі нові моделі відмінно використовують цей режим. Відповідно, в їх інструкції можна знайти докладні схеми, які наочно демонструють, куди і як підключати плюсовій і мінусовій дроти. У цьому випадку потужність підсумовується, і звучання виходить більш соковитим і насиченим.

Крім того, на задній панелі є іконки, які вказують роз`єми під кабель живлення, заземлення, а також відсік під дроти до динаміків. Розібратися нескладно. Ось як підключити саб до підсилювача. Чи не занадто проблематично, чи не так?

Інші моделі мають спеціальний перемикач, за допомогою якого можна перевести техніку в моно-режим. Дуже важливо: при використанні мостового режиму пам`ятайте, що в такому випадку практично всі «усилка», за рідкісними винятками, не працюватимуть під навантаженням менше 4 Ом! Перед тим як підключити сабвуфер до підсилювача, на останньому необхідно включати фільтр LPF. В іншому випадку всі частоти вище 50-100 Hz підуть на сабвуфер, а це безнадійно зіпсує звучання. Це напевно не сподобається навіть людям, у яких не все в порядку з музичним слухом.

Чотири канали!

А як підключити 4-канальний підсилювач? В общем-то, і в цьому випадку немає абсолютно нічого складного. Плюсовій кабель тягнемо від акумулятора, слідуючи вищеописаним інструкцій (провід беремо товстіший і якомога якісніше).

Лінійних виходів на магнітоли (RCA - тюльпани) має бути чотири штуки. Якщо їх там 2, купуємо розгалужувач, про який ми вже говорили вище. Лінейнікі приєднуються до програвача і підсилювача. Збираючись підключити підсилювач до штатної магнітоли, не забудьте відключити акумулятор, так як можна спалити запобіжники.

Потім керуючий кабель (remote) простягається між аудиомагнитофонами і усілякими. Як ми вже і говорили, він дуже тонкий і вкрай потребує якісного екранування. Потім підключається акустика, виконується її налаштування.

Як підключати одноканальний підсилювач?

Такого роду техніка - фактичне з`єднання в одному корпусі одно- і двоканальної моделей. Відповідно, до нього можна підключити декілька сабвуферів, а на решту виходи (помічені відповідними піктограмами) «повісити» фронтальну і тилову акустику.

Як змонтувати кілька підсилювачів?

А як підключити два підсилювача? Якщо ви плануєте встановити в машині одразу кілька блоків такого характеру, існує два способи це зробити. Перший - просто простягнути один товстий кабель від акумулятора, а потім через розгалужувач пустити струм до підсилювачів. Зверніть увагу! Якщо дроти довше 40 сантиметрів, а також мають менший (в порівнянні з основним кабелем) діаметр, то надзвичайно важливо захистити їх за допомогою запобіжників.

Варіант номер два. Тягнути від акумулятора стільки проводів, скільки у вас встановлено підсилювачів. Незважаючи на гадану технологічну складність подібного рішення, на практиці воно не так страшно. Справа в тому, що пару-трійку порівняно тонких проводів закинути куди простіше, ніж один товстий. І найголовніше: при такому розкладі вам необхідно подумати тільки про те, як підключити 2 підсилювача. А про запобіжниках можна взагалі не турбуватися.

Тягнемо дроти до акустичної системи

Поговоримо про особливості з`єднання підсилювачів і акустичних систем. Як ми вже неодноразово згадували, для цього необхідно застосовувати спеціальні дроти. Їх можна протягувати, не побоюючись перешкод від іншої електроніки в машині. А ось на кросовери акустичні «наводки» зловити цілком реально, так що кабель потрібно розташовувати якомога далі від джерел ймовірних перешкод.

Є тільки одна складність. Йдеться про протяжке кабелю в двері. Так як підключити підсилювач до динаміків? У більшості випадків виробники не забувають про споживачів, залишаючи спеціальні роз`єми для прокладки кабель-каналів або вбудовування гумових муфт під них. Але нерідко такого роду подарунків від автопрому не дочекатися, а тому доводиться свердлити додаткові отвори.

Не забувайте скидати клеми з акумулятора перед проведенням робіт!

Інші поради

Якщо ви уважно читали статтю, то напевно не раз бачили згадки про запобіжниках. Які моделі найкраще використовувати для захисту системи?

Головний пристрій можна вберегти від згоряння звичайним прапорцевим запобіжником. Так як розташовується він прямо під капотом, необхідно купувати держатель в максимально вологостійкому виконанні. Для систем середньої потужності чудово підходять запобіжники типу AGU, що мають характерний зовнішній вигляд, що нагадує великі круглі колбочки.

Але ось потужні акустичні системи куди доцільніше захищати елементами ANL (вони плоскі, у вигляді таблеток). В якості альтернативи таких пристроїв можна взяти автоматичні вимикачі, які відразу ж знеструмлять систему в разі короткого замикання або різкого підвищення напруги. Дотримуючись цих порад, ви збережете свою техніку в найкращому стані!

Ось ми і розглянули, як підключити підсилювач до колонок. Уважно читайте інструкції і правильно підбирайте дроти! Успіхів!