Скільки кінських сил зазначено в паспорті автомобіля і яке їхнє реальне кількість

Чим могутніше автомобіль, тим більшу суму її господар сплачує до державного бюджету у вигляді зборів і мит. Проте любителів швидкої їзди багато, і вони з гордістю роз`яснюють менш заможним громадянам, скільки кінських сил таїться під капотом їх «залізного коня». Якщо у кого-то їх всього шістдесят, то це практично малолітражка, а ось сотня - вже серйозно. Як вийшло так, що двигун оцінюють в одиницях поголів`я гужового транспорту?

Винахід Уатта і його просування на ринок

Все почалося з історичного моменту, а саме з винаходу Джеймсом Уаттом його машини, яка зробила революцію в паровому двигунобудування (1772 г). Від попередніх розробок вона відрізнялася подвійну дію, що і обумовлювало її економічність і набагато кращу керованість. Кожен інженер зацікавлений отримати від свого досягнення максимальний економічний ефект, але будь-яка новинка сприймається на ринку з настороженістю. З цією проблемою зіткнувся і Уатт, який запропонував новий паровий двигун численним власникам вугледобувних шахт. Тоді «піар-технології» ще не були так розвинені, як тепер, рекламні ходи кожен винаходив самостійно. Виявилося що Джеймс Уатт талановитий не тільки в механіці. Він проявив себе і як обдарований менеджер, застосувавши поширений нині метод порівняння.

Відео: ВАЗ 2112 Розгін до максимальної швидкості

Як порівняти пар і кінь

Для того щоб зацікавити паровою машиною подвійної дії майбутніх покупців, Уатту довелося опустити фізичні і технічні подробиці. У них шахтовласники все одно нічого не розуміли. Споживачів цікавило одне - який прибуток принесе їм це пристрій.

Підйом вугілля в той час здійснювався кінною тягою. Наочно довівши, скільки кінських сил може замінити його машина, Уатт міг переконливо аргументувати фінансову вигоду її придбання.

Тут слід звернути увагу на ту обставину, що звичайне гужовий тварина була занадто велика для використання в підземних виробках, тому в шахтах працювали поні. Це в певному сенсі грало на руку Уатту (в папуг, як відомо, удав значно довше). Цифри могли вийти значними.

Процес економічного обгрунтування і визначення одиниці виміру

Великому винахідникові довелося на час відволіктися від складних інженерних розрахунків і зайнятися арифметикою в поєднанні зі спостереженнями за тваринами і шахтарями. Він підрахував, що в середньому за хвилину вантаж масою 180 фунтів (трохи більше 80 кг) поні піднімає на висоту в 181 футів (приблизно 55 метрів). Перемноживши ці дві цифри, Уатт отримав твір, рівне 32 580 фунто-футів, потім для спрощення обчислень округлив його до 33 000. Тепер залишалося встановити машину, визначити її продуктивність, поділити її на 33 тисячі і назвати її потужність в кінських силах. Просто і наочно. Насос, обладнаний машиною Уатта, може замінити таке-то кількість коней. Подальші економічні викладки доступні будь-якому бухгалтеру, який володіє інформацією про витрати на утримання поні, їх вартості та інших витратах. Порівняння показало велику вигідність пара в порівнянні з конем. Прогрес переміг.

Поні - теж коні

Про те, що в якості еталону використовувалися не повноцінні коні, а поні, з часом якось забулося. Але ж коні різні бувають - і ломовики, і скакуни, і звичайні Савраски. Американці з часом навіть запропонували свій «еталон»: згідно їх думку, потужність в одну кінську силу розвиває тварина масою 750 кг, стрибаючи через перешкоду квадратного перетину зі стороною в 183 см (журнал «American Scientist»). Так як ніхто не зміг до ладу довести, звідки взялися ці цифри, визначення не прижилося.

Однак досліди Уатта отримали визнання у вчених-фізиків і інженерів. Вони привласнили його ім`я одиниці потужності, вперше в історії назвавши її на ім`я винахідника. Сталося це в 1882 році, ампери і Вольти були ще попереду. Залишалося однозначно визначитися в тому, скільки кінських сил має Ватт.

Чим відрізняються американська і європейська кінські сили

У всій Європі (в тому числі і в Російській імперії) потужність на той час розраховували, виходячи з іншої системної одиниці - кілограм сили, і швидкості, вимірюваної в метрах в секунду. Виходило, що 1 л. с. дорівнювала 75 кгс·-м / с. Тепер визначити, скільки кінських сил 1 кВт включає, було просто. Порівнявши прийняті історично склалися заходи, метрологи порахували, що 1 л. с. відповідає приблизно 735,5 Вт (точніше - 735,4988) в метричній системі вимірювань.

Британці та американці користуються своїми заходами сил і ваг, тому у них цифри від наших дещо відрізняються. У США кінь трохи «сильніше», її оцінюють в 0,745699871 кВт. Втім, в кінцевому рахунку особливо це на результат не впливає, різниця з метричної 1 л. с. становить трохи більше одного відсотка.

маркетингові хитрощі

Кількість кінських сил - одна з головних рекламних приманок при продажу автомобілів. Купуючи потужну машину, багато споживачів вважають, що і самі стають сильнішими, а продавці не поспішають їх в цьому переконувати, зовсім навпаки. Навіть якщо мотор справді можна порівняти з двигуном винищувача часів Другої світової війни, хочеться, щоб цифра була ще більш солідною. Обманювати людей, звичайно, недобре, за це можуть і до суду подати, зате виміряти потужність можна по-різному. Основних прийомів збільшення паспортної потужності два:

1. «Нетто-вимір». Спосіб самий звичайний, за винятком того, що двигун працює на стенді, без глушника, і тільки на еталонну навантаження. Якби до нього підключили всі, без чого ніякої автомобіль їздити не може, а саме трансмісію, генератор, вентилятор радіатора та ін., То, в порівнянні з брутто-виміром, потужність відрізнялася б як мінімум на п`яту частину. У меншу сторону, зрозуміло.

Відео: Тепер кредити можна не платити. Офіційна причина припинення виплат боргів банку

2. Паливні «фокуси». Визначаючи, скільки кінських сил може видати двигун, його заправляють самим високооктанових бензином, який тільки буває у вільному продажі. У деяких країнах на АЗС продають навіть авіаційне паливо марки 100, і цим щосили користуються автовиробники (особливо японські). Можливо, що продаж такого бензину спонсорують саме вони, адже масовому споживачеві він практично не потрібен, але сам факт вільного доступу до неї дозволяє проводити випробування двигуна в критичному режимі і отримувати дуже високі результати.

Така ось маркетингова спритність. І при цьому ніякого шахрайства, все чесно.