«Деу-джентрі»: відгуки. «Деу-джентрі»: відгуки власників. «Деу-джентрі»: технічні характеристики

«Деу-джентрі» - компактний передньопривідний автомобіль класу «С», побудований на базі «Шевроле-Лачетті». Модель розроблена південнокорейською компанією Daewoo. Нові «Деу-джентрі» з`явилися на ринку влітку 2013 року.

Автоіндустрія давно не ховає автомобілі, час яких минув. У так званих країнах, що розвиваються ці застарілі моделі можна з успіхом продавати ще не один рік. Варто лише змінити логотип - і результат не змусить себе чекати. На жаль це правда. З урахуванням економічних реалій багато в першу чергу дивляться не на дизайн і технічні характеристики, а на ціну і вартість експлуатації автомобіля. Список таких «новинок» поповнив «Деу-джентрі». Відгуки перших господарів автомобіля переважно позитивні, що не може не радувати.

Історія виробника

Корпорація DAEWOO з`явилася в 1967 році. У 90-х роках в компанію входило близько 30 великих фірм, що займаються виробництвом побутової техніки, кораблів, автомобілів. У 1994 році було засновано узбецько-корейське підприємство Uz-Daewoo Auto Co і почалося будівництво автозаводу в Узбекистані. А вже в 1996 році стартувало виробництво якісних автомобілів.

Відео: Деу Джентрі відгук власника: вся правда про автомобіль

дебют моделі

Простий доступний автомобіль для щоденних поїздок з хорошим оснащенням, містким салоном і хорошою репутацією - саме те, на що можна пересісти з «Жигулів».

Після свого дебюту автомобіль продавався протягом 10 років по всьому світу під різними іменами. Розробкою даної моделі займалася компанія GM Daewoo, над дизайном працювали італійські майстри, а збирали автомобіль у В`єтнамі, Росії, Україні, оскільки в цих країнах збірка обходилася дешевше.

В GM розуміли, що «Шевроле-Лачетті» ще не відкатала свій термін. В останній рік виробництва вона показала негативну динаміку продажів. У цифрах це склало близько тридцяти тисяч автомобілів. Відмовлятися від такої вагомої частки на автомобільному ринку було б нерозумно. Вибирати клієнтів у більш продуктивної лінійки «Шевроле-Круз» також не хотілося. У підсумку все прийшло до того, що відомий всім «Шевроле-Лачетті» «прописався» в Узбекистані, отримавши назву «Деу-джентрі».

Відгуки власників «Шевроле-Лачетті» говорили про те, що автомобіль надійний і цілком виправдовує свою вартість. У зв`язку з цим «джентрі» може найближчим часом стати не менш популярною, ніж її попередниця.

Неможливо побудувати розповідь про «джентрі» без кількох слів про «Шевроле-Лачетті», історія якого включає пару цікавих фактів.

Свого часу автомобіль чотири роки використовували в програмі Top Gear як бюджетний седан для заїздів різних знаменитостей. Надалі його взяли за основу для створення гоночної модифікації, яка успішно виступала на чемпіонаті світу серед турінгових автомобілів. Нинішні авто «Деу-джентрі» представляють собою лише відгомін того часу, але все ж можуть поборотися за своє існування на автомобільному ринку.

Зовнішній вигляд

«Новинка» являє собою приклад бейдж-інжинірингу. Але узбеки не просто замінили логотип «Лачетті», а й спробували змінити лицьову частину автомобіля. Нові «Деу-джентрі» відрізняються рядом змін.

• Новинка має каплевидні фари від попередниці «Лачетті». Головна оптика візуально надає обтічність і завершеність.
• Змінився передній бампер. Він сконструйований так, щоб зменшити можливі пошкодження від високих бордюрів під час паркування.
• Змінилася форма капота і дизайн решітки радіатора.

Крім цього, у новинки збільшилися дзеркала заднього виду. Крім того, на відміну від бляшаного звуку, присутнього при закриванні дверей у «Лачетті», у «джентрі», завдяки товстим ущільнювачів, він більш глухий і приємний.

Відео: Деу Джентрі. Недоліки кузова і салону.

Придбати автомобіль потенційний покупець зможе в декількох доступних кольорах (сріблястому, молочному, кремовому, чорному і сірому з перламутровим відтінком).Залежно від комплектації на «джентрі» можна встановити легкосплавні і сталеві диски 195 / 55R15.

Великим плюсом автомобіля є те, що він штампується із сталевих листів, підданих антикорозійного обробці. Для вітчизняного споживача це важливо. Потрібно віддати належне узбецьким конструкторам, оскільки автомобіль має досить привабливий зовнішній вигляд.

Габарити

Довжина «Деу-джентрі» дорівнює 4515 мм, ширина - 1725 мм, висота - 1445 мм. Колісна база автомобіля скоротилася до 2600 мм. Маса седана варіюється в діапазоні 1245-1300 кг, залежно від КПП і оснащення.

Відео: Деу Джентрі. Задираки в двигуні при пробігу 30т.км. !!!

інтер`єр

Салон «Деу-джентрі» мало в чому відрізняється від салону «Шевроле-Лачетті». Зміни мінімальні і зосереджені в основному на центральній консолі. У топ-комлектации з`явилися матові пластикові вставки під дерево. Вони роблять інтер`єр дорожче лише візуально, хоча обробка салону з урахуванням низької вартості автомобіля складається з якісних матеріалів. Наприклад, накладка на торпедо, як і частина оббивки дверей, зроблена з м`якого пластику. Трохи псує загальну картину дешевий сірий пластик і гумовий кермо «Деу-джентрі».

Відгуки власників новинки переконують в тому, що автомобіль має зручні і легко регульовані крісла, за допомогою яких знайти зручну посадку не складе труднощів. Нічого дивного, оскільки всі комплектації седана включають як поздовжнє регулювання водійського сидіння, так і дворівневу настройку по висоті - окремо налаштовуються фронтальна і тильна сторони подушки. Що важливо, в автомобілі регулюється поперековий підпір. У всіх комплектаціях, крім максимальної, рульова колонка регулюється по висоті. Однак це не означає, що при налаштуванні зручної посадки буде отримана хороша оглядовість. Виною цьому широкі передні стійки і дзеркала заднього виду з серйозними «сліпими» зонами. Це значно ускладнює життя водія.

На другому ряду «джентрі» місця не дуже багато. Якщо на передньому кріслі буде сидіти високий чоловік, то за ним місця буде замало. У більшості випадків його все ж має вистачити. У седані ненабагато менше місця, ніж у його конкурентів. З огляду на те, що колісна база новинки 2600 мм, можна сказати, що автомобіль досить місткий. Порівняно мало простору над головою, що пов`язано з наявністю люка у авто «Деу-джентрі». Відгуки про салон, в цілому, задовільні. Як говорилося вище, трохи ускладнюють роботу водія бічні дзеркала зі сліпими зонами. Можуть також виникнути невеликі проблеми з розміщенням в салоні високих людей, так як збільшення місця для водія і переднього пасажира зменшать і без того невеликий простір в другому ряду.

Слід зазначити зручний центральний підлокітник, що фіксується в горизонтальному положенні і, як це часто буває, не падав на подушку. Однак він доступний лише власникам топ-комплектації.

Більш ніж достатньо в «джентрі» різних ніш, кишеньок і іншого. Найбільша містка ємність - бардачок. Він має знімну перегородку, підсвічування і охолодження. Під підлокітником розташована трохи менша ніша. Крім цього, є шухлядка лівіше від керма, а на поличці під центральною консоллю можна помістити телефон, не побоюючись того, що він подряпається, так як її дно оббите тканиною. Спереду і ззаду розташоване по парі підстаканників, на додаток до всього цього на торці, спинках пасажирського сидіння і дверях розміщені додаткові кишені. Під пасажирським сидінням захований ще один ящик досить пристойних розмірів. І це все - як в повноцінному сімейному автомобілі.

Багажне відділення

Дистанційного керування центральним замком у седана немає, тому потрібно розраховувати на те, що багажник відкривається кнопкою, розташованої на дверцятах «Деу-джентрі». Характеристики багажного відділення не найкращі. У звичайному стані місткість багажника становить 405 л, а при складеній спинці заднього дивана він збільшується до 1225 літрів. В цілому, багажний відсік хороший - невелика висота завантаження, достатні розміри отвору, підсвічування, повнорозмірна запаска на «Деу-джентрі». Відгуки автолюбителів сходяться в тому, що не завадила б ручка з внутрішньої сторони дверцят.

Мультимедіа

Як зовні, так і внутрішньо практично всі перекочувало від «Лачетті», що цілком передбачувано. Це і приладовий щиток без бортового комп`ютера, і кондиціонер, добре справляється як з охолодженням, так і з підігрівом салону.

Слід зазначити, що в більш дорогих комплектаціях «Деу-джентрі» є нова аудіосистема з шістьма динаміками. Вона має гарне звучання, працює з CD і MP3-дисками. Аудіосистема також оснащена AUX-входом, але не має USB-порту. Знайдено перші «проколи» у придбаних моделей «Деу-джентрі». Відгуки власників говорять про те, що замість 6 динаміків в автомобілі виявилося всього два. Крім цього, обігрів пасажирських сидінь через деякий час перестав працювати.

«Начинка» авто «Деу-джентрі»

Технічні характеристики не дозволять їздити на величезній швидкості - автомобіль призначений для спокійної комфортної їзди. Автомобіль отримав новий 1,5 л V4 двигун, альтернативи якому не представлено. Тобто на седан встановлюються або п`ятиступінчаста механіка або шестиступінчаста коробка-автомат. На «Деу-джентрі» автомат можна розігнати до 163 км / год, а з механікою - до 180 км / год. Даний движок здатний видати 107 л. с. при 141 Нм крутного моменту. Згідно з даними виробника, витрата палива для автомобіля з механікою становить 8,5 л / 100 км, а з коробкою-автоматом - 9,5 л / 100 км. Седан має досить значний паливний бак об`ємом 60 л. Найчастіше автовиробники занижують витрата палива, але в даному випадку він і без цього великий для 1,5 л двигуна «Деу-джентрі».

Технічні характеристики автомобіля дозволяють впевнено і комфортно їздити в міських умовах, без праці перебудовуватися і йти на обгін. Одним з вагомих переваг 1,5-літрового двигуна є відмінна тяга на малих обертах. Іноді можна не знижувати при цьому передачу. Це великий плюс, оскільки коробка передач в автомобілі не кращої якості. Вона відрізняється довгим ходом важеля і поганий чіткістю перемикання передач. В цілому, двигун «Деу-джентрі» під стати даному бюджетному автомобілю.

На трасі двигуну з «механікою» доводиться нелегко - явно не вистачає шостої передачі. Уже при 100 км / год стрілка тахометра показує 3000 об / хвилину, а ближче до 120 км / год - наближається до 4000 об / хвилину. Така їзда також призводить до підвищеної витрати палива «Деу-джентрі». Тест-драйв показав, що їзда на високих оборотах, крім великої витрати палива, призводить до акустичного дискомфорту в салоні. Ще більше погіршує становище відсутність шумоізоляції на колісних арках.

Відео: Деу Джентрі. Стан днища через рік після антикору.

без бортового комп`ютера складно точно визначити витрата палива автомобіля. У будь-якому випадку до офіційних 8,5 л / 100 км на "механіці" і 9,5 л / 100 км на «Деу-джентрі» автомат в міському режимі можна сміливо додати 0,5 л.

підвіска

Ходова частина «джентрі» конструктивно аналогічна ходової «Лачетті». Вона являє собою незалежну підвіску всіх коліс. Спереду встановлені стійки від McPherson, ззаду - «багаторичажка». Підвіска - сильна сторона автомобіля. Вона легко «ковтає» навіть серйозні дорожні дефекти. Пробити її дуже складно навіть з кількома пасажирами в салоні. Але слід пам`ятати про те, що з додатковою вагою автомобіля ефективність роботи гальм значно знижується. Кліренс «Деу-джентрі» для вітчизняних доріг порівняно невеликий - 150 мм. Він ніяким чином не впливає на хорошу керованість автомобіля.

Добре налаштована підвіска дозволяє впевнено тримати дорогу. У поворотах автомобіля ловить невеликий крен. Загальну картину псує повільна реакція на поворот керма автомобіля. Втім, недолік інформативності керма дозволяє краще відчувати седан на дорозі і легко контролювати модель «Деу-джентрі».

Комплектації та ціни

«Джентрі» доступна в 8 комплектаціях: Comfort MT, Optium MT, Optium Plus MT, Comfort AT, Optium AT, Optium Plus AT, Elegant MT і Elegant AT.

Базова версія Comfort включає фронтальні подушки безпеки, що забезпечують високий рівень захисту пасажирів. Стандартна версія оснащена діодними ходовими вогнями, центральним замком, гідропідсилювачем, регульованою по висоті рульовою колонкою, протитуманними фарами. Також версія Comfort включає електропакет (склопідйомники, електропривод дзеркал), дефлектори водійського і пасажирських крісел. Це дуже навіть непоганий набір для бюджетного авто «Деу-джентрі», комплектації і ціни яких прямо залежать від кількості додаткових опцій. Вартість модифікації Comfort з механічною КПП стартує з 399 000 рублів.

Версія Optium MT, на додачу до всіх опцій версії Comfort, оснащена ABS. Її вартість - 416 000 рублей з механічною КПП.

Optium Plus MT дорожче на 7 000, так як має підігрів передніх сидінь.

Ця версія «Деу-джентрі», ціна якої стартує з 490 000 рублів, має ряд переваг над більш дешевими модифікаціями. Найдорожча комплектація має поперековий підпір на водійському кріслі, рульову рейку по глибині і висоті, електричний люк, підлокітник з підстаканниками у задніх пасажирів і підігрів зони спокою двірників. Топ-версія також має легкосплавні 15-дюймові диски.

очима клієнтів

Через тиждень, проведену за кермом «Деу-джентрі», вас починає переслідувати відчуття того, що знаходишся за кермом старого авто в хорошому стані. За 10-річну історію дизайн седана явно застарів. Це і є найбільший його недолік, який, втім, перекривається безліччю достоїнств.

«Деу-джентрі», комплектації якої дорожче моделей конкурентів, все ж можна порівняти з ними. Вона цілком може скласти конкуренцію Emgrand 7, BYD F3, JaC J5. Якщо автомобіль і поступається в оснащенні цим моделям, то візьме він тим, що будь-яка СТО зможе його відремонтувати, оскільки проблем із запчастинами не буде. Крім цього, продати автомобіль набагато простіше, ніж будь-яку китайську модель. Ще однією перевагою «Деу-джентрі» є її практичність, комфортність і непогані технічні показники.

переваги

• Всі деталі в салоні прилягають щільно, без зазорів, за рахунок чого створюється враження якісної збірки.
• Обшивка передньої панелі і дверей виконана за допомогою «м`якого пластику», використовуваного в більш дорогих автомобілях.
• Велике число регулювань водійського крісла, що включає настройку як передній, так і задній подушок сидіння. Порадувала регулювання поперекового відділу спинки сидіння.
• Безліч ємностей і відділень для різних дрібниць: шухлядки, ємності, підстаканники. Для людей, які проводять за кермом багато часу і хочуть організувати своє водійське простір під себе, це величезний плюс.
• Кондиціонер. Наявність кондиціонера в бюджетних автомобілях саме по собі рідкість, а його присутність в базовій версії ще приємніше.
• Ергономічно вивірена і добре читається приладова панель. Зручне розташування важелів управління.
• Наявність люка в більш дорогих модифікаціях. Працює без скрипів і заїдань. У дощову погоду вода через люк не влучає в салон.
• Можливість управління бічними дзеркалами «віддалено».
• Обігрів лобового скла, що дозволяє водієві економити час і сили на очищення щіток від льоду.

недоліки

• Ящик для рукавичок закривається з великим небажанням і скрипом.
• Відсутність механізму для регулювання яскравості підсвічування приладової панелі.
• Погано відрегульовані дверні замки.
• Підігрів сидінь тільки в режимах вкл. / Викл.
• Використання в автоматичній коробці передач неякісного масла.

Якщо зовнішність автомобіля вас не бентежить, тоді це та модель серед бюджетних седанів, на яку слід звернути пильну увагу.

підсумки

У порівнянні з «Шевроле-Лачетті» серйозних дизайнерських фішок у «Деу-джентрі» не виявлено. У салоні також новизни не видно, але це не робить його менш комфортним. Інтуїтивно зрозуміла панель управління, нехай і з застарілим, але вдалим дизайном. У дорожніх умовах автомобіль дуже передбачуваний, легко керований і динамічний. Враження від їзди на такій машині найпозитивніші.

Оскільки це автомобіль вітчизняного виробництва, то, як правило, чекаєш якихось недоліків в конструкції і збірці. На даний момент це непомітно, і будемо сподіватися, що не буде в подальшому.

В цілому, складається позитивне враження. Автомобіль добре зарекомендував себе і знайде свого покупця - в цьому ніяких сумнівів немає.