Чому говорять, що новій машині jaguar 60 років? Чи може таке бути?
Англійська антрополог сир Едвард Тайлор, який вивчав поведінку древніх людей, запропонував поняття анімізму. Відповідно до його визначення, різні предмети можуть мати душу, як і людина. Звичайно, кілька тисяч років тому мова про автомобілі не йшлося, і наявність душі, згідно з віруваннями наших предків, складно приписати автомобілів, але, можливо, сир Едвард Тайлор і його колеги погодилися б з тим, що деякі машини здаються нам не просто холодними шматками металу , а видаються чимось більшим. Зроблені з тисяч деталей, що працюють разом і породжують рух, вони вражають нашу уяву. І деякі виробники автомобілів просто змушують повірити, що їх творіння наділені душею. До таких належить і Jaguar.
Вражаючий класичний автомобіль
У травні 2016 року британський автоконцерн анонсував свої плани по виробництву невеликої кількості машин моделі XKSS. Ці авто були неймовірно популярні в 1950-х роках, і тепер вони знову повернуться на ринок. Повідомляється, що ціна таких спорткарів становитиме близько мільйона фунтів стерлінгів, а це 1 225 500 доларів США.
Чому ж в середині минулого століття ці машини були популярні? Цінителі описували їх так: різкі, дорогі, що привертають увагу. Це були легально використовуються на звичайних дорогах гоночні автомобілі. Така машина, до речі, була у Стіва Маккуїна, і зараз вона коштує близько 30 мільйонів доларів. Вражає, чи не так?
Останній суперкар від «Ягуара»: чому не він удостоїться реінкарнації?
У 1992 році компанією Jaguar був випущений останній суперкар - модель XJ220. Але його поява справила набагато менший фурор. Оглядачі і професіонали розкритикували XJ220 буквально за все: за недостатньо потужний мотор, за інтер`єр, навіть за маленький багажник. У 1990-х роках така машина коштувала приблизно 500 тисяч доларів, а зараз її можна купити за половину цієї суми.
Для компанії-виробника випускати новий суперкар на базі XJ220 було б ризиковано і дорого, дійсно дорого. Швидше за все, якби что-то по какой-то причини пішло не так, це зганьбити б добре ім`я Jaguar на роки вперед. Тому звернення до XKSS видається цілком закономірним. Випуск нового спорткара - це не показною піар-проект і не акція з надмірно роздутим бюджетом. Це відродження легендарної старої машини, яке буде проводитися з використанням інструментів і технологій 1950-х. Новий «Ягуар» буде зібраний вручну і на совість, як це робилося кілька десятиліть тому.
Це захоплюючий проект, і вже зараз з упевненістю можна стверджувати, що відроджений класичний автомобіль буде наділений душею. Але, що цікаво, спочатку у британського автоконцерну не було планів щодо виробництва нового XKSS. Насправді така ідея прийшла в голови розробників з волі випадку.
Відео: Авто з ядерним реактором! Чорнобиль на колесах?
Назад у минуле
Повернемося в 2010 рік. Компанія презентує концепт-кар C-X75. Якщо бути точніше, то зелене світло виробництву цієї моделі був дан в 2011 році. Планувалося випустити 250 машин, вартість кожної повинна була складати близько мільйона доларів. Це повинно було привести до того, що ім`я бренду стали б згадувати в одному ряду з McLaren, Porsche і Ferrari, які теж вивели на ринок свої гібридні концепт-кари. Але модель C-X75 народилася під нещасливою зіркою. Точніше, на жаль, не народилася зовсім. У 2012 році грянула світова економічна криза і через брак фінансових коштів виробництво концепт-кара було згорнуто.
Відео: Разведопрос: Андрій Ваджра про книгу "Самогубство України. Хроніка та аналіз катастрофи"
Але пізніше в компанії було прийнято нестандартне рішення.
Перший випуск «старих-нових» машин
У 2014 році був анонсований випуск шести легких машин Е-типу, які продовжили б лінійку авто 1963 року. Ці нові машини повинні були бути автентичними, наскільки це, звичайно, можливо, а їх вартість повинна була перевищувати мільйон доларів. Тоді про новинку від Jaguar заговорили буквально все: кожному хотілося побачити класичний автомобіль, зібраний в XXI столітті.
Незважаючи на те що випуск суперкарів «за старими лекалами» виглядає привабливим, адже фактично витрачатися на розробку концепції не потрібно, та й досвід виробництва є, в цьому відношенні існують і певні труднощі для автоконцерну. Процес відновлення технології виробництва класичної моделі насправді довгий і трудомісткий.
З якими проблемами на ділі зіткнулися інженери
Відносно машин Е-типу від Jaguar теж все пройшло не так легко, як хотілося б представникам компанії. Оригінальна серія 1960-х років не була завершена. Тоді із запланованих 18 машин побачили світ лише 12. Проект був заморожений на невизначений термін, і його відновили п`ять десятиліть потому. У інженерів були старі креслення, але не було точних даних про тривимірному розташуванні деталей кузова. Тоді були відскановані оригінальні автомобілі Е-типу, що збереглися до наших часів. Що цікаво, серед них не було двох ідентичних екземплярів. Всі вони мали свою історію. Багато потрапляли в аварії, потім їх чинили в різних майстернях, і це все залишило свій відбиток на цих старих авто.
Результат кропіткої роботи
У інженерів Jaguar все вийшло: вони створили нові концепт-кари і наділили їх душею. Ці машини нагадували оригінали і своїми технічними характеристиками, і екстер`єром. Правда, були й істотні зміни. Так, двигуни цих авто мали потужність 340 кінських сил і об`єм 3,8 літра.
Такі вантажні автомобілі, що зійшли з конвеєра вже в новому столітті, вразили цінителів. Попит був високий, і на цій хвилі виникла ідея розробки оновленого суперкара 1950-х років - XKSS.
Історія лінійки XKSS
Історія оригінальних XKSS насправді була трагічна. Було заплановано випустити 25 таких машин, але на заводі на Браунс Лейн в 1957 році спалахнула пожежа і з вогню вдалося врятувати тільки 16 «Ягуарів». Всі вони були відновлені і знайшли своїх власників.
У 2016 році виникла ідея завершити виробництво цієї серії суперкарів. При цьому керівництво британського концерну зазначає, спираючись на свій попередній досвід випуску таких «старих-нових» моделей, що тепер, через десятиліття, інженери мають і серйозні переваги. Технічний прогрес не стоїть на місці, та й з часом завжди з`являється можливість виправити недоліки старих моделей.
Як ви відчули б себе за кермом старої раритетної машини?
На насправді не багато власників класичних автомобілів використовують їх щодня. Чому так відбувається? Вся справа у втраті звичного комфорту: на машині, якій вже виповнилося п`ятдесят років, редуктори працюють дуже шумно, гальма і підвіска занадто м`які, а їхати з високою швидкістю часто просто неможливо через малої потужності мотора. І тоді власник класичної моделі пересідає на новеньку BMW, а свою дорогу «стареньку» ставить в гараж до кращих часів.
Але з новим «Ягуаром» все буде не так. Комфорт і потужність, по завіреннях представників концерну, будуть на рівні сучасних авто, в той час як екстер`єр залишиться стильним і класичним, так полюбилися шанувальникам.
коротке резюме
З упевненістю можна сказати, що ця розробка відомого автоконцерну з Великобританії дійсно заслуговує на увагу. Відродження класичних традицій автомобілебудування, повернення до звичних і перевіреним часом розробкам і моделям - це те, що вражає справжніх цінителів вінтажних авто. І при цьому виробник не просто відроджує старі автомобілі, він змінює їх, згідно з сучасними уявленнями про безпеку і комфорт. І, звичайно ж, він дарує своїм машинам з історією ще й душу.
