Чому не варто боятися автомобілів з самоврядуванням?
Відео: Автомобіль з ІДЕАЛЬНОЮ КПП, або чому не варто боятися DSG 7
В середньому за день в автокатастрофах в світі гине понад три тисячі осіб, причому дев`яносто чотири відсотки випадків ДТП викликані людськими помилками. Здається, що автомобілі з самоврядуванням будуть в такій ситуації найкращим рішенням. Чи так це насправді?
Відео: НАСКІЛЬКИ НЕБЕЗПЕЧНО ЛІТАТИ ЛІТАКОМ?
Новини про аварії
Останнім часом самоврядування теж викликає питання. Зовсім недавно трапився перший смертельний випадок за участю напівавтоматичного автомобіля. Джошуа Браун з Флориди дивився під час їзди за кермом фільм, коли його машина врізалася у вантажівку. Незабаром за цим трапився й інший випадок, на цей раз в Пенсільванії.
Машина врізалася в металеву огорожу на трасі. На щастя, пасажири вижили. В обох випадках це сталося з машинами Tesla. Варто відзначити, що останній випадок не був підтверджений автоконцерном. У заяві компанії значиться, що на момент аварії функція автопілота була відключена.
Відео: Mercedes w124 Повний Мотлох або Перевелися вже справжні мерседеси .. Або якісь авто не варто купувати
функція автопілота
Отже, компанія Tesla зазначає, що дані автопілота не демонструють ніякої інформації по зіткненню. Кожен раз, коли відбувається аварія, системи контролю компанії отримують сигнал тривоги. Відразу ж після зіткнення співробітники роблять все можливе, щоб зв`язатися з клієнтом і переконатися, що він у безпеці. Поки клієнт не відповість, триває з`ясування ситуації. Так чи інакше, за даними поліції автомобіль врізався в захисну огорожу по краю траси, не впорався з керуванням і перекинувся на дах.
Відео: Перекупники автомобілів! "Для чайників"!
Безпека самоврядних машин
Звичайно ж, кожна аварія - це трагічне подія. Проте машини без водія все одно в рази безпечніше, ніж машини з водієм. Потрібно тільки розібратися з деякими спірними питаннями. Зрозуміло, суспільство надає максимум уваги кожній катастрофі в таких обставинах, але це не змінює того факту, що ці машини безпечніше. Наприклад, перший випадок - аварія Брауна, - трапився після двохсот десяти мільйонів кілометрів, успішно виконаних в режимі автопілота. Людина зазвичай проїжджає без аварій близько ста шістдесяти мільйонів кілометрів. Автокатастрофа досліджується відділенням контролю транспортної безпеки, проте багато хто сподівається, що цей випадок визнають трагічною випадковістю і він не стане аргументом проти використання самоврядних автомобілів. Найімовірніше, рано чи пізно такі машини стануть переважати на дорогах і в їх безпеці перестануть сумніватися.
