Ваз «тарзан», або три невдалі спроби «в`їзду» на конвеєр автовазу
Згадаймо слова Остапа Бендера: «Я - жертва стандарту». Якби автомобіль ВАЗ «Тарзан» міг би говорити, то в точності повторив би слова «великого комбінатора». Його немає в ряду успішних серійних моделей: седана Lada Cranta-хетчбека, седана і універсала - Lada Priora-сімейства автомобілів Lada Kalina.
Історія моделі ВАЗ «Тарзан» відображає діалектику створення серійного вітчизняного кросовера. Розглянемо ж цю трилогію 4 х 4 позашляховика, що почалася з 1997 року. Тоді був розроблений спільний проект НТЦ АвтоВАЗу, фірми «Лада-Консул», що володіє виробничою площею для «ручної збірки», і дизайнерської групи DECON. В його основу лягла оригінальна ідея - інтегрувати допомогою жорсткої рами вже «напрацьовану» прохідність «Ниви» 21213 (шасі, трансмісія, підвіска) і маневрені якості передньопривідною моделі ВАЗ-2109. За проектом були створені перші моделі ВАЗ «Тарзан»: 210994 (кузов 2109), 210994 (кузов 21099), 210834 (кузов 2108).
Запропонована конструкція передбачала оригінальну раму, змінені карданні вали, а також незалежну задню підвіску. Істотним позитивом було майже повне обладнання його серійними ВАЗівської запчастинами, вузлами. Всі колеса були оснащені надійними дисковими гальмами. Завдяки поєднанню допомогою десяти гумових подушок кузова з рамою зникли незручності в кабіні. Жорстка рама «взяла на себе» вібрації працюючого мотора, розподільного вала, карданних валів. Дискомфорт, характерний для «Ниви», був успішно подоланий. Розширена колія, а також жорстка рама дозволили ВАЗ «Тарзан» відчувати себе впевненіше на «крутому» бездоріжжя.
Можливістю оперативної заміни спеціалізованого кузова тоді зацікавилося МНС. Організаційно на фірмі «Лада-Консул» була досягнута серійна швидкість збірки: 4 людини збирали ВАЗ «Тарзан» за 6 годин… Однак собівартість автомобілів ручної збірки значно перевищувала серійні седани, що перешкоджало їх реалізації.
Наступний рімейк ВАЗ «Тарзан» відбувся в 1999 році. Новий проект вирішував завдання конструювання повнопривідного сімейного автомобіля з кузовом універсал 2111. За ним пішла модель хетчбек 2112. 
Безумовно виграшно виглядає екстер`єр ВАЗ «Тарзан 2», оснащеного 1,8-літровим новим двигуном моделі 2130 (80 л. С.) Із збільшеним до 3000 об. / Хв крутний момент, надійної п`ятиступінчастою механічною коробкою передач. Автомобілю надали сучасні обриси конфігурації капота, крил, фар, потужного бампера, елегантною радіаторної решітки, повітрозбірника. Його забезпечили 15-дюймовими колесами, трубами-підніжками. Більш природна, вертикальна посадка водія стала можливою завдяки керму, регульованим по висоті. Позитивно змінилася керованість, ліквідували «схильність до нишпоренню по дорозі» першої моделі. За час дії проекту, під замовлення, фірма «Лада-Консул» виготовила кілька сотень автомобілів ВАЗ «Тарзан». Їх виробництво зараз призупинено.
Був і третій етап. У липні 2009 року фірмою RRT з Санкт-Петербурга на замовлення АвтоВАЗу сконструйована модель нового покоління - ВАЗ «Тарзан 3» на основі хетчбека 2112. Принциповою новинкою є його оснащення сучасним 16-клапанним ВАЗівських двигуном потужністю 180 л. с. Автомобіль підготували до перегонів, відповідно до методики та критеріїв РАФ (Російської Автомобільної федерації).
Будемо сподіватися, що завдяки державному фінансового оздоровлення АвтоВАЗу за допомогою корпорації «Ростехнології», а також нових технологій Renault-Nissan ми все-таки незабаром побачимо вітчизняний кросовер.
