Bmw «isetta»: історія самого крихітного "бумера"
Березень 1955 року багато називають другою датою народження компанії BMW. Справа в тому, що саме в той час повалена у війні Німеччина почала відновлюватися. Національною ідеєю в країні стала робота, для виконання якої необхідно було хоч на чомусь пересуватися. Тоді на світ і з`явився автомобіль BMW «Isetta», який у підсумку став одним з найпопулярніших транспортних засобів, які перевозили своїх пасажирів на невеликі відстані.
Говорячи про це крихітному автомобільчику, не можна не згадати про те, що своїм походженням і появою він зобов`язаний італійської компанії Iso. Заробивши собі небувалий досвід на виробництві скутерів, фірма перейшла до випуску крихітних, зовні дуже дивних машин, розрахованих на водія і одного пасажира. Від інших автомобілів вони відрізнялися просторій дверима, яка утворювала всю передню частину і відкривалася разом з панеллю приладів і кермом. У задній частині знаходився двигун потужністю 9 кінських сил, в зв`язку з чим конструкцію авто іноді порівнювали з холодильником. Італійці мали намір запустити серійне виробництво машин вищого класу, тому прийняли рішення про продаж ліцензії. Як результат, під час проведення Женевського автосалону 1954 року модель була помічена конструкторами з BMW, незабаром після чого вирушила на конвеєр мюнхенського виробника. Цікаво, що італійський варіант випускався в Бразилії та Англії.
Баварські конструктори злегка Протюнінгований BMW «Isetta». В результаті потужність двигуна зросла до 12 «конячок» і автомобіль вже міг досягати швидкісний позначки в 30 км / год за одинадцять секунд. Модель здатна була розвивати швидкість 85 км / год, правда, для цього водієві були потрібні дуже міцні нерви. Він володіє невисокою вартістю, всепогодністю і надійністю, автомобіль BMW «Isetta» купити хотіли дуже багато - він буквально зачарував німців. Крім усього іншого, малолітражки тоді користувалися найбільшою популярністю на тлі браку палива, викликаної Суецької кризи. У свою чергу, незвичайність і нестандартність машини дозволила заповнити нішу між хорошими авто і дешевими. За перший рік виробництва з конвеєра зійшло близько 12 тисяч екземплярів моделі, а в 1957 році ця кількість склала вже сорок тисяч. Слід зазначити, що в зв`язку з розвитком технологій через якийсь час двигун машини став трохи могутніше.
Виробництво BMW «Isetta» було припинено в 1962 році. Більшою мірою це було пов`язано з появою в Європі чергової новинки - Mini. За весь час існування моделі з конвеєра зійшло близько 160 тисяч її примірників. Незважаючи ні на що, модель з честю виконала свою місію. Тому і зараз представники німецького концерну, не соромлячись цього факту, погоджуються з тим, що, купивши у італійців ліцензію на їх дивний автомобіль, BMW тільки виграла. Не варто забувати, що інженери компанії працювали переважно над серією більш швидкісних авто, проте для впровадження цих задумів у реальність необхідні були суттєві капіталовкладення. Заробити їх можна було б виключно на проекті з масовим попитом. Багато фахівців твердо впевнені, що BMW «Isetta» блискуче впоралася з цим завданням. Тому є всі підстави припускати, що якби не прорив цього крихітного «бумера» італійського походження, компанія BMW навряд чи добилася б таких істотних успіхів.
