Міцубісі паджеро спорт: автомашина для крутих підйомів, спусків і заметів

Автовласники стверджують: киньте тільки один погляд на Міцубісі Паджеро Спорт, і ваша любов до позашляховиків лише посилиться. Це не та машина, сидячи в якій, ви будете витрачати час, продумуючи, як потрапити до батьків в глухе село. Любить транспортний засіб російське бездоріжжя! Боятися йому нічого: з потужним двигуном і підвіскою, ретельно налаштованої ще на конвеєрі, сміливо вирушайте за тридев`ять земель в захоплюючу подорож.

Японський концерн гарантує надійність всіх вузлів автомобіля, тому вам будуть не страшні навіть водні перешкоди, залишені проливним дощем. Не дарма конструктори Міцубісі Паджеро Спорт передбачили високий просвіт: з такою конструкцією ви подолаєте круті підйоми і стрімкі спуски.

У 1997 році Париж аплодував представникам острівної держави, коли побачив, що вони привезли на міжнародний автомобільний форум. Оцінка компетентного журі була однією з найвищих, тому ринок країн СНД швидко відгукнувся на пропозицію закупити нові авто для країн пострадянського простору. Ціна в 43 тисячі американських доларів цілком влаштовувала майбутніх власників за версію на бензині і 35,7 тисяч доларів за Міцубісі Паджеро Спорт дизель.

Силует автомобіля відразу припав до смаку: японське засіб пересування приземкуваті, подушки сидінь розташовані недалеко від статі. Але тісним такий салон назвати важко: для водія і пасажирів є куди примостити ноги і відкинути голову. Хід машини стрімкий, така наполегливість схоже самурая, мета якого - успішний фінал.

Дизайн засоби пересування продуманий до дрібниць: сучасний електропакет, потужний кондиціонер, плавний підігрів сидінь. У Міцубісі Паджеро Спорт відгуки власників про передній панелі тільки позитивні. Ще ніхто не сказав, що другий щиток над консоллю, розташованої в центрі, псує зовнішній вигляд: це прикраса, що нагадує триптих, показує не тільки рівень масла в моторі, а й стрілку електронного компаса.

Пасажирів, зручно розташувалися на задніх сидіннях Міцубісі Паджеро Спорт, досі радує нововведення - автономний пульт управління опалювальною системою. Крім того, в салоні можна регулювати спинки сидінь так, щоб знайти оптимальний варіант для втомленого хребта. Засмучує одне: габаритним росіянам втрьох на задньому сидінні буде тісно.
Дизельний варіант Міцубісі Паджеро Спорт трохи простіше бензинового побратима: ні рельєфних підніжок, ні "триптиха". Але 25 см пухкого снігу він подолає навіть при підйомі в гору. Виручають шини: в першому варіанті їх профіль трохи вище і вже по ширині. Для них розрізати сніговий замет - дрібниця, а гальмівний шлях на битій снігом дорозі значно менше, ніж у автомобіля, випущеного російським автопромом.

На Україні Міцубісі люблять і цінують. Його трилітровий бензиновий двигун замінює 178 коней, та й крутний момент в межах 400 Нм радує автовласників. Влаштовувати гонки на ньому не варто: це позашляховик, а не авто для ралі.