Снігоходи yamaha

Відео: Снігохід Yamaha Apex Turbo (325 к.с.)

снігоходи серії "RS" з`явилася в минулому, 2004-му, році і відразу привернули до себе увагу поціновувачів надійності і зручності. Практично всі машини нової серії володіють багатьма зовнішніми і внутрішніми елементами, успадкованими як від серії "RX", Яка об`єднує снігоходи для екстремального спорту і гонок, так і від більш спокійних, призначених для розваг або роботи. Однак "фамільні" риси явно прозирають не тільки в їх зовнішності, але і в конструкції шасі і моторів.
Тест проходив не в найсприятливіших погодних умовах. Мова, зрозуміло, не про homo sapiens, багато з яких все-таки примудрилися грунтовно продрогнуть, а про техніку, якої не дуже подобається майже плюсова температура, а також вологий і важкий сніг. В ролі "кроликів", Які стали предметом вивчення журналістів з різним досвідом управління зимової технікою, були взяті туристський "RS Venture TF" і спортивний "RS Rage".
Отже, одягнувшись відповідно до погоди і майбутніми пригодами, більшість присутніх на тесті почали по черзі освоювати нову техніку. Так як природа підготувала учасникам тесту сюрприз - на озері, де передбачалося провести пробні заїзди, під "важким" і в`язким снігом товщиною близько 15 см був шар води сантиметрів отак п`ять і тільки потім починався лід - представники "Петросет-Великий" швидко організували нову трасу. І треба віддати їм належне - незважаючи на спонтанність прокладки нової траси, на ній були і круті підйоми, і різкі повороти, і трам-плінчікі, і хороший "прямик", На якому можна було "поотжігать" по повній.
Першим піддослідним, який потрапив в руки, виявився новий "турист" "RS Venture TF". У цього снігохода є практично все, що необхідно для подорожей, починаючи від 115-сильного чотиритактного мотора і довгою гусениці і закінчуючи такими дрібницями, як спеціальний роз`єм для підключення зовнішніх споживачів електроенергії (наприклад, підігріву шолома). розгін "туриста" не можна порівнювати з тим же процесом у спортивної машини, проте у "RS Venture TF" досить жвавий старт як з одним водієм, так і з додатковим навантаженням, в ролі якої виступає пасажир. Завдяки гусениці завдовжки 384 см і оригінальної конструкції задньої підвіски, можна бути впевненим, що при повному натисканні на курок газу снігохід відразу ж почне свій біг, що не зариваючись в сніг. На снігоходи серії "RS" встановлюється трициліндровий чотиритактний двигун "Genesis" з непоганою тягою практично у всьому діапазоні оборотів. При цьому оригінальна випускна система значно знижує шум на водійському і пасажирському місцях, і вихлопні гази залишаються за кормою, а не під капотом. Випускна система відрізняється від традиційної снегоходной тим, що вихлопні труби проходять через корпус і виходять в задній частині машини.
сучасна передня підвіска має кілька варіантів настройки, що робить їзду комфортною як при повному завантаженні, так і порожньому - з одним водієм. Задня підвіска "ProComfort" також має свої власні настройки, які дозволяють точно підібрати її жорсткість для різного навантаження. Правильне регулювання підвіски впливає не тільки на зручність поїздки, а й на безпеку руху. При їзді по битій трасі в поодинці не дуже приємні відчуття виникають при подоланні невеликих поздовжніх валів, що утворюються після проїзду іншого снігохода. Однак поздовжню розкачку, яка при цьому виникає, можна "прибрати" двома способами: або правильно налаштувавши жорсткість підвіски, або трохи скинувши швидкість.
Через велику довжину "RS Venture TF" на ньому не дуже зручно маневрувати серед дерев на великій швидкості, хоча, якщо траса має укочене покриття, то досить знизити швидкість, і ця проблема вичерпана. Невеликі поперечні вали, а також пагорби заввишки до метра краще долати, трохи знижуючи швидкість на початку підйому з таким розрахунком, щоб на вершині передня підвіска не розвантажують і лижі мали хороше зчеплення з поверхнею руху. Як тільки лижі перевалять верхню точку, а передня частина гусениці вчепиться за вершину, можна додати швидкість. Іншими словами, поведінка цього "туриста"
повністю відповідає всім нормам і правилам управління, які сьогодні пред`являються до снігоходах даного класу.
При русі по рівному укотив "RS Venture TF" поводиться цілком передбачувано, дозволяє швидко розганятися і довгий час їхати на високій швидкості, до того ж з великим комфортом. Повороти на битій трасі краще здійснювати в традиційному для туристських машин стилі - трохи скинувши швидкість безпосередньо в момент повороту, щоб трохи завантажити передню підвіску.
Як правило, при їзді на снігоходах досвідчені водії не часто користуються гальмами, знизити швидкість допомагає простий скидання газу. новий серії "Genesis" дуже непогано дозволяє сповільнити біг снігохода, досить тільки відпустити курок газу. Гальмами доцільно користуватися лише при екстрених випадках і швидких маневрах на обмежених площах.