Що таке буст-контролер і як він улаштований
Відео: Електронний буст контролер Blitz
турбовані двигуни мають масу переваг перед звичайними. Один з плюсів даних агрегатів полягає в їх потужності. Щоб підвищити продуктивність мотора, досить просто підвищити тиск наддуву. А робиться це за допомогою такого пристрою, як буст-контролер. В даний момент існує багато різновидів цих приладів, однак від цього їх призначення не змінюється. Буст- контролер має наступний принцип роботи. Даний прилад за допомогою пневматичного клапана, який встановлюється в шланг впуску, обманює рідний вестгейт, внаслідок чого турбіна крутиться в 1,5-2 рази швидше. А тепер більш докладно про все це.
характеристика
Відео: S4E20 Встановлюємо електронний буст-контролер [BMIRussian]
Буст- контролер - це спеціальний прилад, який управляє наддувом на турбированном ДВС. Що примітно, після встановлення потрібних значень обороту турбіни водій в будь-який момент може повернути все, як було раніше. Дана деталь управляє захисним клапаном на впускному колекторі і короткочасно підвищує рівень нагнітається. По суті, він затискає даний клапан і не дає йому випустити залишок повітря з колектора. Завдяки таким процесам буст-контролер істотно збільшує крутний момент мотора, тим самим роблячи автомобіль більш потужним і динамічним.
різновиди
На даний момент існує 2 типу приладів - механічний буст-контролер і електронний. Перший вид практично не зустрічається на сучасному ринку і є менш популярним, ніж другий (хоча і коштує в 2-3 рази дешевше). Електронні прилади є найсучаснішими і високопродуктивними. Вони мають досить складний алгоритм дії, який не тільки враховує частоту обертання колінчастого вала і навантаження на мотор, а й стиль водіння кожного автомобіліста. Завдяки цьому електричний буст-контролер створює за допомогою турбокомпресора максимально можливий тиск в системі, тим самим підвищуючи потужність машини.
Відео: Регулятор тиску турбіни (BOOST CONTROLLER) механічний - «Белайс»
Чи варто його встановлювати?
Незважаючи на те що буст-контролер дозволяє збільшити потужність двигуна, його показники в порівнянні з форсованими агрегатами мізерно малі. Виходить, що додаткова сила додається мотору лише частково, в той час як навантаження на його комплектуючі досягає критичних позначок. Тому встановлюють подібні інструменти лише любителі різних змагань. Звичайному автовласникові після покупки дорогого пристосування доведеться ще й доплачувати доопрацювання двигуна, оскільки стоковий мотор не витримує подібних навантажень.
Ціна
На даний момент вартість буст-контролера дуже різноманітна. Наприклад, механічний прилад CRP ВС 32 коштує 1 тисячу 750 рублів. Електричний буст-контролер Blitz коштує близько 12 тисяч. Також існують і більш розкішні прилади, наприклад пристрій EVC 6, вартість якого - 42 тисячі рублів. Але навіщо ж тоді купувати цю деталь і ще витрачатися на доопрацювання, якщо за цю ж ціну можна зробити повноцінну розточення і форсировку мотора? Ось і виходить, що дана запчастина майже неактуальна для російських автолюбителів.
